https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001907874.pdf 由於JR北海道決定要在北海道新幹線延伸至札幌後將函館本線 函館~長万部 分離廢線， 所以就這問題國土交通省與JR北海道、地方自治體以及相關學者召開會議，目前為止已經 召開6次相關會議 在這次會議中有幾個主要論點: 1.公路以及海上運輸的運輸能力有限，考量到陸路至港口的距離、駕駛短缺以及苫小牧港 航線過於集中等因素，使用海運取代鐵路運輸極其困難 2.目前還是有使用5噸級鐵路貨櫃的需求，在有限的運輸方式會影響到服務品質，所以運輸 方式必須形成互補 3.如果運輸方式變成寡頭獨佔會因為沒有競爭對手造成運輸成本提高 4.貨物鐵路擁有覆蓋全國的路網，除了能夠遍及各地外也能實現碳中和的目標 5.除了上述論點外最大的問題還是在青函隧道的共用區間問題，如果北海道新幹線和貨物 列車要共用隧道的話就必須繼續探討如何提高運輸效率的問題 但保持貨物鐵路的情況下也會面臨這些問題 1.必須要確定能夠從JR北海道接收相關業務的業者，同時也必須將出資者的投資比例、 人員招募和培訓進行調整 2.保留鐵路的話每年要面臨數十億日圓的維護費用，同時承擔的比例都需要再檢討 3.從JR北海道接收相關業務後大約需要數百名人員進行線路維護，所以必須要先確定人員 招募的時間以方便從JR北海道接收相關業務 4.青函隧道共用區間問題 5.必須要改善JR貨物的服務品質 所以就以上論點和問題，這次會議的結論是:「在北海道新幹線延伸札幌前，有必要繼續 維持和維護海線(函館~長万部)的必要性」，同時為了能夠保持貨物運輸還需要解決許多問 題，但主要還是圍繞在青函隧道這個瓶頸路段，除了應對北海道新幹線的提速外也包含平 衡貨運需求、提高裝載率來提升運輸效率、相關技術開發以及多方業者合作...等課題 -- 標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美 時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018 2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟　今天苦主是去年賽揚投手 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1757410286.A.6EE.html ※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 09/09/2025 17:37:32