2025年08月29日訊
(大紀元記者施萍紐約報導)
週四(8月28日),美國鐵路公司(Amtrak)在賓州車站的莫尼漢候車大廳(Moynihan Hall
)慶祝了二十一世紀的新型列車NextGen Acela首發。
美鐵發言人馬格利阿利(Marc Magliari)對《大紀元時報》介紹,新一代的Acela列車具有
最先進的車廂設計,包含更大的車窗、更大的座椅、更多的充電插座、改進的行李存放區以
及便捷的座位上餐飲服務,還有免費的5G高速網絡以及閱讀燈等新設施。
「目前投入了5列新列車,到明年年底,我們將有28列這樣的新列車投入運營,這將提高列車
服務的頻率和可用性。」馬格利阿利說,「儘管進行了升級,票價和時刻表仍保持不變。現
在您在Amtrak訂票時,我們會告訴您哪些是NextGen Acela美鐵直達列車,哪些不是。」
首批列車每日有4列,兩趟北行列車,兩趟南行列車。28日早晨就有一列開往華盛頓特區的A
cela列車和另一列開往波士頓的列車。美鐵總裁哈里斯(Roger Harris)也興奮地與乘客一
同坐上開往華盛頓的列車。
「新列車時速160英里,比原來的旅程快了一點,在接下來的一年時間,時刻表會調成和以前
的大致相同。」哈里斯說,「今天早晨車上的旅客有160人,旅客們在車上歡呼,這真令人興
奮。」
隨著子彈頭形狀的漂亮的火車駛入站台,旅客們紛紛排隊檢票上車。
旅客蘇西是乘坐新列車從波士頓到紐約的。她說,「印象最深的是感覺更流暢、更舒服,我
估計時速能到170英里。」
旅客鍾先生準備坐車去華盛頓,他花了521美元買的票,他對此感到很滿意:「我不認為它會
比舊款快太多,但肯定會更快,也會更安靜,座位更好,我不是在兩地經常走,不過這是個
機會嘗試一下新的出行方式。」
從澳洲過來的一家華人Chris準備去華盛頓玩上10天。她也是在網上看到新列車的信息後買的
票,她說:「我們主要圖的是舒適,因為我們帶著兩個孩子呢,所以必須方便。」
NextGen Acela是Amtrak推出的全新高端列車,往返於華盛頓特區、紐約、波士頓等主要城市
中心及其間的停靠站。NextGen列車由阿爾斯通紐約工廠(Alstom New York)製造,其意義
遠不止於單純的速度提升,而是代表著美國先進的鐵路技術,同時促進全國的經濟發展。
新列車的票價會依照日期與路線有所不同,根據官網的信息,以紐約至華盛頓特區的單程票
為例,價格大約在100至500美元之間,具體金額取決於乘車日期。
舊款Acela於2000年12月投入運營,到目前為止已運載了近7,000萬名乘客。
https://www.epochtimes.com/b5/25/8/29/n14583483.htm/amp
NextGen Acela新車首發當日搭乘、內部開箱影片
https://reurl.cc/1OMM3V
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推文 (40)
推
stallings
Acela 是不是跑在傳統路線上?
09/03 16:30
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stallings
路上也有慢速客車甚至貨車?
09/03 16:30
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stallings
這樣其實也快不到哪去是嗎?
09/03 16:30
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YellowWolf
是傳統鐵路沒錯~~
09/03 16:52
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pxhome
時速160公里 還不算高鐵
09/03 17:28
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taxlaw1991
英里公里不一樣好嗎
09/03 17:33
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acomp
mph * 1.6 = kph.新Acela可以跑到350kph,不過受限線路標準
09/03 17:41
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whistlerhu
東北走廊自從1980年代後就沒有什麼貨車了喔
09/03 17:48
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whistlerhu
而且東北走廊客車也可以跑200公里
09/03 17:51
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acomp
只有Boston南方很短的區間可以全速跑, 目前持續改善路廊
09/03 17:54
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acomp
Amtrak的Northeast Regional其實已經跑125mph(200kph)
09/03 17:56
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taxlaw1991
這條所有權在客運業者上 貨運只有小部分路權
09/03 17:59
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acomp
不過依照計劃到2035年150kph以上高速區間也不到50%
09/03 17:59
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acomp
東北走廊是Amtack自有且極少數賺錢的路線,其他長途都大虧
09/03 18:00
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acomp
NEC目前還有路線已經接近滿載的問題. 要提前很久買票才會比
09/03 18:05
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acomp
機票便宜
09/03 18:05
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whistlerhu
東北走廊大部分是Amtrak自有,部份路段為康乃狄克州
09/03 18:20
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whistlerhu
跟馬塞諸塞州交通局所有
09/03 18:20
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YellowWolf
六樓正確 影片內顯示的是英里/小時
09/03 19:27
推
DARUGU
車廂跟車頭比起來有往外凸出一些,是拍攝角度問題,還是
09/03 21:26
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DARUGU
有什麼原因這樣設計?
09/03 21:26
推
a206471
只有客車傾斜的傾斜列車
09/03 21:31
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a206471
提升旅客舒適度用
09/03 21:31
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acomp
傾斜式是為了過彎能提高速度, 舒適度反而下降
09/03 21:39
推
a206471
sorry :( 講反了
09/03 21:51
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yee999
高速過彎降低舒適度
09/03 22:07
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yee999
傾斜式設計增加舒適度
09/03 22:07
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yee999
傾斜式列車可以使用更高的速度過彎
09/03 22:07
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yee999
不過結果論,以台鐵有的傾斜式列車來說,搭起來的確比非傾
09/03 22:07
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yee999
斜式的來得晃
09/03 22:07
推
DARUGU
所以移動時外觀就會跟車頭切齊了嗎?有空來去找影片看看
09/03 22:36
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DARUGU
,但看開箱影片是真的蠻抖的,不過跟路線也有關係吧,水
09/03 22:36
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DARUGU
瓶都抖掉了www
09/03 22:36
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mstar
以前從義大利搭 Cisalpino 到瑞士,微微感到暈車。
09/04 08:29
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enjoyyou
拖了9年 提升速限10 www
09/04 09:01
推
komachi275
傾斜到最大角度才會切齊
09/04 12:14
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YellowWolf
水瓶抖掉了XDDDDDD
09/04 12:25
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acomp
嚴格來說不是車的問題, 是路線太爛
09/05 01:46
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taxlaw1991
美國的鐵公路品質都頗爛的 反正鐵路主要是貨車在走不
09/05 18:16
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taxlaw1991
會客訴
09/05 18:16