https://tinyurl.com/mrztehkf
https://tinyurl.com/jezx3ehf
原先蘇格蘭鐵路有針對不同時段的（尖峰離峰）計價方式做修正
https://www.bbc.com/news/articles/c98lzygd5vjo
尖峰離峰定義可以參考 BBC 的報導
原則上 過去幾年蘇格蘭政府就已經有試辦
讓尖峰的計價降低鼓勵民眾多使用鐵路
成長雖然沒有達到目標的10％
原本計畫也準備終止恢復成尖峰時段另外計價
最後還是決議讓尖峰計價取消
預計鐵路工會會抗議 至於會不會罷工就還不知道了
台灣似乎沒有尖峰計價的前例
高鐵似乎可以參考？
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⊙ ⊙
▼▼▼▼ 嗨~
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推文 (22)
推
Metro123Star
我會推核定高價常態優惠 超尖峰時段取消優惠 例如
09/02 12:50
→
Metro123Star
核定北左3980 常態優惠1990 法定優待票按原價折扣
09/02 12:50
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Metro123Star
通常期間早鳥跟大學生為常態優惠再折扣5-9折 連假
09/02 12:50
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Metro123Star
疏運搭配少量60-90天前開賣早鳥優惠（非早鳥全價票
09/02 12:50
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Metro123Star
於30天前才開賣） 其他日型部分熱門班次無常態優惠
09/02 12:50
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Metro123Star
大約就是國道客運票價模式 但有時段性恢復原價機制
09/02 12:50
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iqeqicq
但北高標準對號座尖峰加價,總不能超過商務艙通常價格吧?
09/02 14:19
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iqeqicq
例如不能超過2440元，大概2300元左右為尖峰票價上限
09/02 14:20
→
Orihimeboshi
早鳥優惠就是另類的分時計價
09/02 15:19
推
Metro123Star
問就是商務艙也同時調整票價 然後航空業有部分航空
09/02 20:02
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Metro123Star
公司將優惠商務艙票價設定遠低於經濟艙全價票
09/02 20:02
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dppt
這種差別費率，最後都證明無效，台灣高鐵就玩過不知幾次了。
09/03 11:08
推
Metro123Star
運能沒點滿再怎麼提高票價確實沒用
09/03 23:22
→
Metro123Star
除非變成一張單程票要上萬塊可能一堆人就放棄回鄉
09/03 23:22
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Metro123Star
了
09/03 23:22
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sweizhe
差別計價通常用於離峰時段給予優惠(鼓勵搭乘)
09/04 15:07
→
sweizhe
高鐵票價核定有法定範圍，北~左3980說難聽點是亂開的行情
09/04 15:08
→
sweizhe
東海道新幹線東京~新大阪(515km)，台幣2900多。
09/04 15:13
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sweizhe
就算完全比照東海道新幹線，北~左約340km也就1900多台幣
09/04 15:16
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sweizhe
台灣人的平均薪資卻又沒日本人高
09/04 15:17
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sweizhe
東海道新幹線東京~新大阪515km商務艙台幣約4000元。
09/04 20:16
噓
sinclaireche
直接套現在匯率會失準
09/06 12:03