https://i.imgur.com/qYjVOcp.jpeg
如題，這是從台灣舊航照系統（來源：https://webgis.sinica.edu.tw/website/aerialp
hoto/）查到的二水附近在1951年的地形空照圖，目前好像最早的空照圖就只有這一個再
來都是只有地形等高線圖，我們可以看到二水附近藍色筆跡畫起來的地方有一處高地，這
個高地的高度可以避免濁水溪淹到上面來，因為有一定的地勢，所以日本人縱貫鐵路當初
會選擇二水過河就是因為二水的濁水溪因為這個高地比較穩定，河川不會亂跑嗎？然後當
年在選擇曾文溪架橋也是不是因為善化官田一帶有個高地，河流比較不會亂跑，如果到麻
豆之後河流可能會亂跑，在河川還沒有整治之前，架橋很有可能失敗，不過日本人當年挑
選濁水溪在二水架橋是不是也巧妙地避開高鐵容易地層下陷地方啊？因為那個時候虎尾和
沿海一帶基本上都是濁水溪的河床，日本人覺得架橋不容易，並沒有從那一帶過河
https://i.imgur.com/CXTq3i6.jpeg
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推文 (27)
推
hicker
純淬就找濁水溪窄處過河吧
08/24 13:12
推
azcooper
沖積扇吧 曾文溪也是
08/24 14:01
→
whistlerhu
可以去看一下臺灣堡圖。在日本人蓋堤防前，濁水溪在
08/24 14:19
→
whistlerhu
這個點以下就是一個廣大沖積扇，還常常氾濫改道。橋
08/24 14:19
→
whistlerhu
蓋在這裡就可以避掉沖毀或改線的麻煩。
08/24 14:19
推
Harrychou
#1MPj1wQE (Yunlin)
08/24 16:58
→
Harrychou
這個是我多年前在雲林板的文章,有提到當時選線的原因
08/24 16:59
→
Harrychou
https://tinyurl.com/2t8u4rx7
08/24 17:00
→
lion1227
單純因為是濁水溪沖積扇頂點 河流幅度最窄也最穩定
08/24 17:42
→
tp610108
就是最窄最好過而已
08/24 22:12
推
onspeed
以前的濁水溪常常氾濫改道，所以鐵路才會從河道最窄、最
08/24 22:46
→
onspeed
穩定的二水過河
08/24 22:46
推
mstar
那些縱貫線沒經過的聚落，後來也有糖鐵連接。
08/25 08:44
推
SmileEMU800
突然訝異有人提出了這個見解，日本人可能真的考慮到
08/25 09:57
→
SmileEMU800
濁水溪下游水文條件的高度不穩定性而轉向尋求穩定性
08/25 09:57
→
SmileEMU800
高不易變動的二水林內跨越，畢竟濁水溪河道不如下淡
08/25 09:57
→
SmileEMU800
水溪穩定
08/25 09:57
→
SmileEMU800
不然以前真的覺得簡直是比較窄
08/25 10:06
→
SmileEMU800
就只是*
08/25 10:06
推
Orihimeboshi
這題要翻地理課本
08/25 13:00
推
MiaoXin
說不定蓋過最短距離，然後下次就不敢了（×
08/26 06:23
推
tsuyoshi2501
那個年代建築技術等級不夠，基本就是找最短的地方過
08/26 19:04
→
tsuyoshi2501
河
08/26 19:04
推
kikkansya
花東縱谷的公路舊橋有很多案例
08/26 21:10
推
vespar
原來第一代濁水溪鐵橋 比下游的西螺大橋早了45年 證明二水
08/27 09:08
→
vespar
在日本時代一直是渡河的交通要道?
08/27 09:08
→
Parafolia
不，以前過沖積扇的方法是找淺灘一條條涉水過河
08/30 23:28