在大和路線用221系綁布條跑了兩年之後
丁尺西可能覺得這樣太好賺了
於是近期公布うれしート將擴大實施
包括學研都市線,JR東西線及阪和線
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250822_00_press_AkiDaiyakaisei_1.pdf
阪和線與原東海道線系統相同
近郊型221~225系用布簾隔一個區域起來當指定席賣
https://meee.com.tw/l6LG0zz.jpg
讓你各位享受後面窮鬼羨慕的視線
那..沒有非字型座椅的學研都市跟東西線怎麼搞呢?
[長條椅うれしート]
https://meee.com.tw/u0dgzmH.jpg
想不到吧
付了錢買了個位子想好好休息
結果還是長條椅
將在10/14實施
真會斂財阿 丁尺西
京阪還傻傻造プレミアムカー增節根本佛心來著
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其實綠車算起來比特急還貴就是了…
還有綠車定期券這種東西
這個賺錢嘴臉我是真的沒想到
※ 編輯: Stan6003 (223.140.250.68 臺灣), 08/24/2025 09:37:41
※ 編輯: Stan6003 (223.140.250.68 臺灣), 08/24/2025 09:38:21
推文 (32)
推
Metro123Star
我猜這些對號座不跟JR東一樣用綠車品牌是為了不要
08/23 14:17
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Metro123Star
讓綠車版JR Pass等特殊通票可以直接上車?
08/23 14:17
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Metro123Star
不然光一個JR西就要搞A Seat跟うれしート也很麻煩
08/23 14:18
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episode666
並沒有,就只是想撈錢還摳門,看看關西私鐵各家豪華
08/23 15:20
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episode666
的付費座位,就知道大阪人不是花不起只是不想花
08/23 15:20
推
s9113300
うれしート應該是最簡單且有彈性的撈錢方式,我這次在
08/23 16:54
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s9113300
廣島搭的Rシティライナー就是把227系的最後一車隔出う
08/23 16:54
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s9113300
れしート區域,到終點站後就把簾子收起來轉其他運用
08/23 16:54
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whistlerhu
保證有位跟綠車本來就不是一樣的東西啊
08/23 17:17
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whistlerhu
綠車坐滿後還是可以站
08/23 17:18
推
tiesto06202
一樓想多了,PASS用戶(外國人)比起當地通勤客來說
08/23 22:05
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tiesto06202
才多少人而已?? 況且買全國Green版來搭這幾條線的
08/23 22:05
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tiesto06202
人又有多少? 根本微不足道懶趴比雞腿
08/23 22:05
推
tiesto06202
阪急的有料車廂也是大好評,還一直要新造追加
08/23 22:10
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tiesto06202
日本人很吃多付錢買座位這一套
08/23 22:11
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ybite
簡單來說就是社畜加價購(X
08/24 04:34
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ybite
所以這種座位大部分都是設定在上下班尖峰
08/24 04:36
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ybite
少數例外是假日京王的Mt.TAKAO跟西武秩父的S-Train
08/24 04:38
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ybite
兩者利用率都很糟糕
08/24 04:40
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ybite
JR東的普通車綠車比較特別 但現在原價直逼特急
08/24 04:41
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ybite
另外的考量點就是通勤族大部分都是用相對便宜的定期券
08/24 04:42
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ybite
「以稍微划算的價格提供坐位」才能多少增加收入
08/24 04:43
推
SHR4587
之前去搭過京阪電鐵有指定席車廂,JR西這個土砲到我覺得
08/24 07:24
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SHR4587
連台鐵都望塵莫及
08/24 07:24
推
DARUGU
找了之前的文章,原po才說區間車的椅子收錢不好吧,結果
08/24 09:24
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DARUGU
人家長條椅也這麼幹了XD
08/24 09:24
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CGtheGREAT
不過說實話開始上班通勤以後能有位置坐真的好開心,
08/24 19:37
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CGtheGREAT
上班族出得起讓自己舒適回家的錢
08/24 19:38
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NCC1305
EMU400時代台鐵就開過對號的復興號加班車,只是票價都一
08/25 08:22
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NCC1305
樣,就沒特別的感覺
08/25 08:22
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velaro
綁布條xd
08/25 17:13
噓
weyward
日本真的崩壞中
08/30 14:26