📋 PTT 文章瀏覽
作者dppt (我精含)
標題Re: [閒聊] 高鐵短途（<200KM)是否全面禁賣對號座
時間Fri Aug 22 14:56:24 2025
原文PTT 原始連結 ↗
其實這就是把爆艙的問題推給短程旅客，又不想廢除自由座。 其實短程旅客的佔比本來就很低，根本不是爆艙的主因。 與其弄這種親日鐵道迷的邪魔歪道，不如小弟貢獻一招更有效的。 南港站和台北站暫時廢站不營運。 所有發車從板橋開始 這樣每班次至少省下19分鐘。 以目前直達車105分鐘和全停車145分鐘計算 分別可以擠出18%和13%的容量出來？ 大道至簡，不過大部份的人因其侷限，往往都不喜歡中正仁和之道。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.120.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1755845786.A.110.html 看了半天，結論就是可行，沒什麼大問題。 但是政治上不可行，鐵道迷的玻璃心就更不用說了。 ※ 編輯: dppt (125.224.120.243 臺灣), 08/22/2025 23:08:08

推文 (99)

推 jgfreedom 先不論南港和台北不營運的影響，板橋有這容量當發車站 08/22 15:05
→ jgfreedom 嗎？列車到站、整備、再出發，以現在的班次密度很難這 08/22 15:05
→ jgfreedom 樣做吧！還是整備問題給台北、南港？但這樣你高鐵千辛 08/22 15:05
→ jgfreedom 萬苦要到台北站兩個月台，結果只拿來整備用？那南港… 08/22 15:05
→ jgfreedom … 08/22 15:05
→ Auslayer 南港是三月台功能站，沒辦法這樣玩 08/22 15:16
→ Orihimeboshi 新板特區拆掉改回調車場，南隧道還給台鐵就可以 08/22 15:28
→ iqeqicq 台北雙子星當初的設計就是高鐵在地下、機捷在高架 08/22 15:40
→ dppt 現在板橋每天停多少車，這樣做一樣停多少車，有什麼做不到的 08/22 15:40
→ hicker 高鐵板橋站是島疊式 如何折返?? 08/22 15:52
推 c733614 現在運用又不用在板橋整備… 08/22 15:57
噓 a210905 是覺得現在台北-板橋間的台鐵跟板南線還不夠擠嗎 08/22 16:03
噓 sinclaireche 不符己見就邪魔歪道 08/22 16:09
推 alexj 短程旅客占比很低？？？你要不要去看看OD 08/22 16:21
→ sweizhe 還不如規劃2050年前汰換最初的30列車改16節，16節新車停 08/22 16:24
→ sweizhe 靠板橋、南港，跳過台北。 08/22 16:24
→ sweizhe 高鐵當年規劃走南隧道(萬板專案就確定)時就代表一定進板 08/22 16:26
→ sinclaireche 跳過台北這件事就台鐵高鐵兩家都不會做的事情 08/22 16:26
→ sweizhe 橋站，從板橋要到南港、汐止基地(當年還有時)，必然要經 08/22 16:28
→ sweizhe 過台北車站，就算高鐵在台北車站不設站，通過台北車站， 08/22 16:28
→ MiaoXin 關站，但是軌道還是能儲車吧。折返點不用在板橋。 08/22 16:28
→ sweizhe 台鐵都要讓出二股一島讓高鐵通過。 08/22 16:29
→ sweizhe 結果只有台鐵讓出二島讓高鐵設台北站，或讓出一島讓高鐵 08/22 16:30
→ sweizhe 通過。 08/22 16:30
→ sweizhe 不跳過台北站那就讓16節新車從板橋站到開，那就沒跳過問 08/22 16:31
→ sweizhe 題了 08/22 16:31
→ sweizhe 只是這沒有比跳過台北站開到南港站好，南港站整備方便以 08/22 16:31
→ sinclaireche 板上討論不乏西線樹林 東線七堵 高鐵板橋始發 08/22 16:32
→ sinclaireche 現實中加班車都沒這樣做幾次 08/22 16:32
→ sweizhe 外，最起碼都還服務的到台北市東半邊 08/22 16:32
→ sinclaireche 板橋到開怎麼折返 08/22 16:32
→ sinclaireche 南港站分流效益是最低的 只是受惠於台北站站場限制 08/22 16:33
→ sweizhe 順便把台北車站的一島還給台鐵，台鐵未必不肯。 08/22 16:34
→ sinclaireche 如果臺北站能有效整備 也沒有南港的意義了 08/22 16:34
→ sinclaireche 台鐵肯 行政院 立法院 台北市 不會肯 08/22 16:35
→ sweizhe 台北站就是沒有條件才有南港整備站(後來升為一般站) 08/22 16:36
→ sweizhe 全部車站都蓋420m月台(包含苗.彰.雲跟未來的宜.屏)，不規 08/22 16:38
→ sweizhe 畫跑16節那蓋這麼長的月台幹嘛?致敬"文湖線"嗎? 08/22 16:38
推 leon1757tw 要是高鐵當初不要拿南隧道進板橋 林口隧道出來直接沿 08/22 16:39
→ leon1757tw 大漢溪到雙子星的位置設台北站就好了 08/22 16:39
噓 usercode 不要賣板橋到南港這區間的車票就解決了，廢站不營運是 08/22 16:55
→ usercode 嫌這區間的板南線跟臺鐵不夠擠嗎？這麼想偷時間那不如 08/22 16:55
→ usercode 連假全對號座，這樣也不用考慮自由座上車時間問題 08/22 16:55
噓 ClarinetWork 廢掉板橋比較實在，少掉板橋短途通勤的 08/22 19:20
→ hinajian 兩個邪魔歪道在比誰歪，哈 08/22 19:23
→ styyu1281 高鐵不停臺北，那些旅客就得轉搭臺鐵和板南線到同個車 08/22 19:42
→ styyu1281 站，根本脫褲子放屁。 08/22 19:42
推 ckTHU 板橋特定區當時是整大塊拿去規劃，搞到搶台鐵板橋還變疊式 08/22 22:52
→ ckTHU ，偏要搶南隧降低隧道運能+多養營運，，這樣說可能又有人 08/22 22:52
→ ckTHU 不開心，假如其他車站長度可到 16 節，是不是全台車站陪著 08/22 22:52
→ ckTHU 坐牢？ 08/22 22:52
推 jgfreedom 我覺得很難，如果把台北、南港單純做整備用，那倒沒什 08/23 00:03
→ jgfreedom 麼問題；但如果是板橋發車也兼顧整備，問題可就大了! 08/23 00:04
→ jgfreedom 4股容量、每列整備15分鐘，你要怎麼確保到板橋班次不能 08/23 00:05
→ jgfreedom 太近或太遠，這都影響下班車如何發出、路線怎麼進出等 08/23 00:06
→ jgfreedom 問題。最致命的是，購買新車如何插空隙增開？ 08/23 00:08
→ jgfreedom 當初南港設計6股不會沒有原因，左營也是，股數不多就代 08/23 00:09
→ jgfreedom 表容量有限，連續4班車到站，請問要發幾班車？第一班到 08/23 00:10
→ jgfreedom 板橋占據一股，5分鐘後第二班到站也占一股，再5分鐘後 08/23 00:11
→ jgfreedom 第三班進來占第三股，結果第一班還在整備沒發車。第四 08/23 00:12
→ jgfreedom 班又進站把最後一股也占了，此時第一班終於可以開出， 08/23 00:13
→ jgfreedom 但已經間隔至少15分，這之間是沒有從板橋發車喔！也就 08/23 00:14
→ jgfreedom 是發車間隔拉大15分鐘以上，這樣要如何加密班次？ 08/23 00:15
→ jgfreedom 講白了，沒有首尾兩端各6股容量可運用，是發不出現有班 08/23 00:16
→ jgfreedom 次密度的，更何況連假加開更多，未來尖峰還要每小時開 08/23 00:18
→ jgfreedom 8-9班，這絕對辦不到的。當然，如果把南港、台北當整備 08/23 00:19
→ jgfreedom 用，10股整備容量是足夠的就是XD 08/23 00:20
推 jgfreedom 整備占用路線容量是影響發車密度的關鍵，如果高鐵有把 08/23 00:50
→ jgfreedom 握將整備時間降低，那也能多增到發班次，不過想到把原 08/23 00:51
→ jgfreedom 本港北板三站旅客全擠在板橋站上下車，怎麼覺得光是上 08/23 00:52
→ jgfreedom 、下車就會花不少時間了~ 08/23 00:52
→ jgfreedom 如果多開直達車，是否也能省下時間多發些班次XD 08/23 00:55
→ jgfreedom 比起站站停，直達車直接省下40分，來回就80分鐘，這樣 08/23 00:57
→ jgfreedom 開下去比截短至板橋還要有效率XD 08/23 00:58
→ jgfreedom 可惜台高辦不到，但如果朝縮減整體行車時間努力，截短 08/23 01:01
→ jgfreedom 至板橋和調整停站數等等是否也能做到一樣效果? 08/23 01:02
→ donkilu 哪有可能暫時廢站= = 08/23 01:11
→ donkilu 政治上不可行就是實務上不可行 減開站站停都不行了還廢站 08/23 01:12
推 ckTHU 演變可能已有不同 https://imgur.com/a/bc-hQZ59CS#fnDKUkr 08/23 01:30
推 ckTHU 完整報告 https://tinyurl.com/572bpv6h 可看各用地比例 08/23 01:36
→ ckTHU 高鐵左營站基地面積 54,875 m^2 約是 5.5 公頃，可當參考 08/23 01:50
→ sweizhe 其實可以靈活一點，1/2的班次在板橋整備就可以，當初台北 08/23 18:51
→ sweizhe 站當整備站的時候，班次也不少。 08/23 18:52
→ sweizhe 只是我還是比較喜歡採購新式16節列車(停靠板橋南港)，現 08/23 18:57
→ sweizhe 有12節列車(板橋台北南港)。高鐵台北站減少高鐵停靠班次 08/23 18:57
→ sweizhe 之後可以考慮只留一島2股。另外一島還給台鐵使用。 08/23 18:58
→ sweizhe 未來就等有生之年台北站大整的時候把高鐵月台擴建再說 08/23 18:59
推 austin0353 浮洲新建雙鐵共構站加延伸整備區，地下軌道還給台鐵？ 08/23 19:29
→ ckTHU 所以才說「環島高鐵」現在是荒謬的 16.5km 3 站稀少的浮木 08/23 20:01
→ ckTHU 為了台北車站，全台系統線路搭上的難以估計，就為少轉乘1次 08/23 20:03
→ ckTHU 好歹該跟隨高屏共同扛起對東部運輸，推動開發的角色了。 08/23 20:05
推 ckTHU 如果 4000 億為了宜蘭 60KM 也乾脆別做，提升到環島層次就 08/23 20:08
→ ckTHU 差遠了，北端南端有東西縱向路網，可以配合國防產業移花東 08/23 20:10
→ ckTHU 花東社福基建也會跟著經濟活絡有正向循環，穩住當地人口。 08/23 20:14
推 Richun 狂一點是把市民高架跟環河高架都拆了，整段從樹林出土高架 08/25 02:01
→ Richun 走縣民大道到板橋再往北切去環河快那在玉泉公園轉市民高架 08/25 02:04
→ Richun 到松菸那再入土接去現在的南港站，一次解決板橋台北的月台 08/25 02:07
→ Richun 問題，只是政治上哪有人敢把地下改高架。 08/25 02:08
推 MiaoXin 樓上那個交通黑暗期會變成交通地獄期吧……。 08/25 12:07
‹ 回 鐵道板 列表