高鐵當初的發明
就是為了給長途旅行節省時間的方案
短途應該不在其考量
這樣的話
是不是應該短途（<200KM)的區間不售一般對號座
商務車廂仍可賣
是不是可以大量減少佔用對號車廂的問題？
反正大家大部分都自由座
就沒有對號座大爺只多花3%
就在那邊歧視自由座的情形發生了
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推文 (66)
噓
Stan6003
蛤？
08/22 08:03
噓
tiesto06202
東北上越首都圈通勤客表示：
08/22 08:04
噓
Sky77777777
要不要乾脆學捷運或是台鐵區間車全部自由座好了
08/22 08:04
→
NCTULaoda
其實我也一直在宣導全車自由座
08/22 08:09
→
NCTULaoda
通勤客就讓他們自由座啊！沒毛病
08/22 08:10
→
bkebke
台北到台中也沒200km
08/22 09:05
→
bkebke
要不要除了第6節 椅子全拆掉
08/22 09:05
推
panzerbug
青埔 竹北的屋主會把交通部給燒了
08/22 09:10
→
panzerbug
等高鐵列車數量補足，舊車就可以拿來跑北部尖峰通勤吧
08/22 09:11
→
ckTHU
XD 全車自由座很可以，很好奇會發生啥事
08/22 09:18
推
weijinsusu
運量台中以北區間佔大多數，全不到200公里
08/22 09:26
推
panzerbug
就台鐵pp奴隸車那種狀況，開個台中到南港
08/22 09:38
→
panzerbug
如果要全車自由，建議依乘客目的的分散旅客
08/22 09:40
→
panzerbug
台北 板橋 桃園 新竹 減少被卡住的機會
08/22 09:41
噓
zx246800tw
ID
08/22 09:55
推
ashurali
應該全改對號座，取消自由座
08/22 10:01
推
ihakkanet
高鐵是城際運輸 台鐵捷運化可以3000自油座
08/22 10:06
噓
lytocean
ID
08/22 10:22
→
hostage911
短程的應該要漲價跟台鐵價差到有感。
08/22 10:34
推
senju
直達車不要停台中。
08/22 11:00
→
senju
台北到台中的通勤客太多，另開北竹中區間車給通勤客
08/22 11:00
噓
ybite
新幹線大部分情況是直達少自由席 各停多自由席
08/22 11:14
→
ybite
東海道新幹線而言 自由席是希望1-2 光1-5 回聲1-6,11-16
08/22 11:16
→
ybite
台高不好做主要問題是怪物級台中站
08/22 11:16
→
ybite
南港台中而言 最速60分 最遲77分 差距不夠大
08/22 11:18
→
ybite
再者 如果8xx改常態8-12自由座 雲林民代直接翻臉(並不會
08/22 11:21
→
ybite
我認為尖峰能擠出南港台中全自由各停的話問題會好很多
08/22 11:23
→
ybite
但台中站感覺也很難有調度空間
08/22 11:23
→
ybite
...剛講完高鐵就公布疏運會有9節自由座的15xx了
08/22 11:24
→
bkebke
直達車問題最少 根本就不用動
08/22 11:25
→
bkebke
桃園就有下有上了 問題就板橋南下
08/22 11:27
→
bkebke
看要跳過不停 還是台北沒滿就要先開
08/22 11:27
噓
sj4
咦
08/22 12:33
推
smartlin2001
不是200公里就是短圖，不是這樣喔，不是哦
08/22 13:10
→
Auslayer
1xx沒停短程8xx站站停大家都有份，6xx鎖北桃竹區間票？
08/22 13:30
→
Auslayer
大多列車是全程南港左營跑，為了北桃竹短區間增班，過
08/22 13:36
→
Auslayer
了通勤短區間客人變少空位多但還是付成本跑完剩餘行程
08/22 13:36
→
iqeqicq
高鐵最適合的就是中等幅員的國家啊
08/22 13:50
→
iqeqicq
例如日本、法國、德國
08/22 13:50
→
iqeqicq
中國幅員廣大但可用政治力強推高鐵
08/22 13:51
→
iqeqicq
美國是大公路和大航空主義，鐵路多半貨運
08/22 13:52
→
dppt
其實這種主張，講了半天，就是不想廢除自由座的托詞。如果是
08/22 14:33
→
dppt
長途遊行，那連回數票定期票都不要賣就好啦！爆艙是事實，針
08/22 14:34
→
dppt
對問題、跳出偏執，否則肯愈改愈糟！
08/22 14:35
推
dppt
而且這種提議最大的誤解，就是認為目前爆艙的原因出在短程。
08/22 14:37
→
dppt
其實並不是。與其這樣，不如我出一招更狠的。南港台北暫時廢
08/22 14:38
→
dppt
站，所有旅客改在板橋上車，光這二站就多了20分鐘的列車營運
08/22 14:39
推
gopher
中國人口太多，就算幅員面積遼闊一樣適合高鐵，印度未來
08/22 14:46
→
gopher
情況應該也會跟中國類似
08/22 14:46
→
bkebke
很多人提一堆方法要保持指定席品質
08/22 14:49
→
bkebke
卻沒想過一年要幾個交通部長才能這樣玩
08/22 14:50
噓
coura912
按這個標準，台中站去台北跟左營都沒辦法賣對號座了
08/22 15:01
→
coura912
台中站剛好往北往南都大概150-200左右
08/22 15:02
噓
power7
語畢哄堂大笑
08/22 16:50
→
ludwickfan
台北出發過了彰化才能買對號座？
08/22 17:02
→
ludwickfan
台中人沒人權？往北往南都不能買對號座？
08/22 17:03
推
austin0353
把對號最低起算里程拉高即可，想提前下車隨便
08/22 19:19
噓
murasei
月票先漲價再說 價格非常不合理 尤其是短途
08/22 22:01
推
racoon151
推樓上
08/23 07:27
→
NCTULaoda
台中出發的 都不用一小時就到了 買什麼座位
08/23 13:32
→
sweizhe
什麼時候劃不劃位的標準是用搭車時間有無超過1小時?
08/23 18:23
→
sweizhe
中央磁浮新幹線東京到名古屋40分鐘，東京到大阪60分鐘初
08/23 18:24
→
sweizhe
那豈不是都全車人都不用劃位了
08/23 18:25
推
austin0353
對號基本里程50公里，想付費就付費這樣
08/23 19:16
→
sweizhe
全世界那個國家的對號列車起始里程50公里開始算?
08/23 19:28
噓
Matthew10244
:
12/04 03:30