高鐵現在是被當政績化吧 ，跟台鐵以前被凹自強停靠站一樣
台灣的東西人口差異巨大
宜蘭46萬，花蓮33萬，台東22萬
整個東部大約就100萬人還是受地形處於分散狀態 都市部分宜蘭市，花蓮市，台東市都是
10萬人口等級的城市
對比同樣面積的九州東部
大分110萬，宮崎100萬，鹿兒島東部60萬，熊本東部50萬，大約有300萬的人口
其中還有大分市以及宮崎市這種40萬人口等級的城市
連九州都不敢去想九州東部新幹線了
台高的延伸東部估計也是假日外空氣輸送的機會很大
而且台灣東部又是地震很多的地區
跟屏東半島一樣，最好的解決方式還是建立高速公路及快速道路的路網，配合台鐵新線能
到達湖西線甚至北北線的水準就足夠了。
天天都在想高鐵，又不是開通到了地方就能發展的萬靈丹，到時候搭乘人數夠嗎？
還是最後變成跟山形或者秋田那種等級
一個小時跑個2班
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推文 (28)
推
IanLi
一小時兩班就洗洗睡吧，等車時間半小時，人家旅程都快完成
08/21 18:38
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IanLi
一半了，你還在等車...
08/21 18:38
推
ckTHU
如果要上升到國家戰略，問題的根源是東部該放哪種產經
08/21 18:45
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hn9480412
不管啦，高鐵沒到xx就是當我們是x等公民
08/21 18:46
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sweizhe
高鐵是跨區域運輸，不是捷運這類地方運輸，所以不能單看
08/21 18:46
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sweizhe
地方的戶籍人口
08/21 18:46
推
ckTHU
推，高鐵 = 跨境運輸，而不是捷運，這真的是大實話。
08/21 18:48
噓
sinclaireche
看常住人口只會更慘
08/21 19:12
推
H2
高鐵除了運人，是還有運輸什麼？
08/21 19:59
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H2
以東部的條件，到了高鐵站，到各鄉鎮還是路程遙遠
08/21 19:59
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austin0353
講到國家戰略不是更該把臺鐵顧好？
08/21 19:59
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wush
我們國家就是喜歡這樣亂花錢
08/21 20:01
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sweizhe
或者應該說延伸宜蘭，一端是宜蘭，另一端是台北都會區接
08/21 20:37
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sweizhe
西部高鐵。又不是只蓋頭城到蘇澳的宜蘭境內高鐵
08/21 20:38
推
azcooper
反正是百年建設
08/21 20:48
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ckTHU
東部站距長，設站應該跟台鐵共構，到各鄉鎮就要台鐵轉乘
08/21 21:07
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ckTHU
台鐵提速計畫應該繼續推動，不衝突
08/21 21:09
噓
chenyei
高鐵只到宜蘭，不需要滑坡到整個東部吧
08/21 22:13
推
H2
到宜蘭也是一樣，高鐵到宜蘭沒辦法解決離開高鐵宜
08/22 00:16
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H2
蘭站後的交通問題
08/22 00:16
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H2
不塞車的情況下，考慮接駁，高鐵相對國五的時間優
08/22 00:17
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H2
勢也不高
08/22 00:17
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ckTHU
要就環島，若 4000 億只為了 60 KM 到宜蘭那就一點都不值得
08/22 00:23
推
IanLi
直鐵好歹是線性動線，搞成高鐵只剩一個點，大家都還要多轉
08/22 07:53
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IanLi
乘一次...
08/22 07:53
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ckTHU
高鐵＋大量轉乘是中南部的常態
08/22 08:43
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hostage911
可以考慮把台鐵東部幹線高鐵化。
08/22 10:35
推
H2
樓上說的不就是直鐵
08/22 10:45