借題發問一下，
苗栗站跟豐富站為何不能像六家新竹/台南沙崙或台中新烏日一樣能採空中走廊做共構，而是得先下樓再上樓？
技術上有什麼困難之處嗎？
相關新聞或資料中比較少看到直接提及這部分
※ 引述《longman12579 (longman125779)》之銘言：
: 如題，高鐵在苗栗當年有三個地方可以選擇，頭份的斗煥坪其實是可以選擇的設站點，因
: 為附近的人口是苗栗最多的，但是沒有兩鐵共構和交通不便的情況下，無法服務到苗栗其
: 他的地區，因為從豐富坐台鐵到竹南車站也才10分鐘，如果設在頭份的話，可能因為會交
: 通不便以及離竹北站太近的關係，高鐵的減速加速都會受到影響，如果設在豐富至少兩鐵
: 共構，可以服務到海線地區的居民，甚至到北台中一帶，到竹南頭份也不會說到太遠，但
: 是如果設在頭份的話，無法服務到海線地區又沒有雙鐵共構，又離竹北站太近，離苗栗各
: 鄉鎮太遠，反而運量會更少，所以後龍的兩鐵共構站點是不是成了地理位置相對較佳的選
: 擇啊？
: https://i.imgur.com/BqEBdMN.jpeg
: 苑裡山柑
: https://i.imgur.com/8PzbIHF.jpeg
: 後龍校椅
: https://i.imgur.com/gMNR6pK.jpeg
: 頭份斗煥坪
-----
Sent from JPTT on my SHARP SH-M28.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.125.95 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1754732753.A.CFC.html
推文 (25)
推
stallings
$？
08/09 17:50
推
tsuyoshi2501
沒錢吧
08/09 18:12
推
kutkin
豐富不是末端，你打算怎麼插過去？
08/09 19:14
推
kutkin
你插過去，要嘛做跨站，不然一定有一邊要走樓梯
08/09 19:17
→
kutkin
現在這樣我覺得比新烏日走的還少了
08/09 19:18
推
xmaspan
這問題我想過，若從二樓接過去，豐富站大廳在2樓，可方便
08/09 22:25
→
xmaspan
不少。我猜是忘了或沒錢
08/09 22:25
推
xxavier2014
運量不樂觀+錢沒到位
08/09 23:05
推
kutkin
就算你那樣插過去，豐富不是到發站，班次也無法配合高鐵。
08/09 23:34
→
kutkin
現行這樣3-2-1-2 對高鐵商店街也有利
08/09 23:36
→
Orihimeboshi
苗栗滿固定半小時一班上下行
08/10 10:00
→
Orihimeboshi
區間班距半小時其實滿好配合
08/10 10:01
→
Orihimeboshi
前台鐵本身的問題要先解決就是
08/10 10:01
→
Orihimeboshi
前提
08/10 10:01
→
kutkin
但你苗栗開的時間沒有配合高鐵
08/10 10:03
→
Orihimeboshi
印象中當地人有請願過，台鐵怎麼回應就不清楚了
08/10 10:06
→
leopika
因為台鐵區間車是從基隆或七堵一路開到苗栗，怎麼可能去
08/10 12:01
→
leopika
配合你豐富站的高鐵？
08/10 12:01
→
xmaspan
不用特別配合啦，就跟新烏日一樣就可
08/10 15:16
→
xmaspan
豐富日運量約2000，的確也比不上沙崙六家的7000~8000人
08/10 15:21
→
xmaspan
人不多，多走的距離也不長，但有是更好更方便
08/10 15:24
→
iqeqicq
苗栗主要客群往來臺北和臺中，比較少到臺中以南
08/11 08:21
推
miname
講的像六家時間有配合高鐵一樣
08/11 14:46
→
Tschaikovsky
豐富站本身沒有很高，而且運量也沒到，不過提出來
08/14 22:56
→
Tschaikovsky
把月台和高鐵站二樓用走廊串在一起或許能一試？
08/14 22:56