請問現在台鐵還有在利用華山引道嗎？
我只知道華山引道的本身的結構物還在
但鐵軌似乎都拆光了（？
為什麼台鐵不把華山引道改造為台北車站的儲車區
讓台北車站可以重新變成始發車站
減緩台北段西部幹線和東部幹線重疊區間的壓力
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.46.240 (臺灣)
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※ 編輯: acchiang (223.138.46.240 臺灣), 08/04/2025 16:54:06
推文 (35)
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forcetrain
光是要列車跨橫渡線，沒有比較好
08/04 16:55
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xxavier2014
這幾年就是停工程車的地方
08/04 17:05
推
smellsun
工程車輛要進出地下隧道，北端是華山，南端是萬華
08/04 17:27
推
kenliu100
引道可以停幾節列長編組？
08/04 18:01
推
kevin77605
逃生通道
08/04 18:31
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hn9480412
現在是作為救援的大型機具引道吧
08/04 19:23
推
QMLinHaku
憨人師的住所，但對詹小婉沒有任何幫助
08/04 20:07
推
IanLi
工程車輛怎進出萬華能說明一下嗎
08/04 22:17
推
busgoer
只處理西部幹線對號車沒太大用處，台北-樹林還是卡死一
08/04 22:45
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busgoer
堆車，這樣抽反而造成基隆-台北有空檔也不見得能用，再
08/04 22:45
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busgoer
者台北當端點會讓列車因為清車以及裝卸商品、垃圾，佔用
08/04 22:45
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busgoer
月台更久，沒有比較好
08/04 22:45
推
jh961202
萬華還有引道嗎？沒跟著萬板專案一起拆掉？
08/05 12:24
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acchiang
看來還是台北車站站場太小了，感覺要解決問題，整個台北
08/05 13:39
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acchiang
地下化段都要打掉重做
08/05 13:39
推
stallings
利用華山草原做台鐵台北新站 (含隧道改道)
08/05 14:15
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stallings
台北站保留 P4 停區間車做接駁。P3 給高鐵
08/05 14:15
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stallings
有人說隧道改道是大工程
08/05 14:15
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stallings
但到了台北車站不得不擴充甚至整個廢棄的那天
08/05 14:15
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stallings
再怎麼大工程也是必須要做的
08/05 14:15
推
Vram
台北車站硬體真的該改建了
08/05 14:19
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Vram
但應該沒人抗得住改建黑暗期的壓力
08/05 14:19
推
ckTHU
是商場不夠放的太小嗎？
08/05 15:38
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poppoya
台北人沒辦法接受鐵路高架化，不然在工程上無論是新建或
08/05 17:13
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poppoya
改建，都比地下化省事多了。
08/05 17:13
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Vram
台北人什麼時候不接受高架化了，也不看看時空背景==
08/05 18:43
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poppoya
機場捷運本來要高架進台北市區的，當時的市長馬英九反對
08/05 20:56
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poppoya
，所以改成地下，不然機捷是有機會繼續向東延伸的。
08/05 20:56
推
y598763
機捷向東延伸走高架要走哪裡啊？市民大道怎麼蓋高架？
08/06 07:45
推
comet115
不用說到馬英九這麼遠，當初trantram想要平面進南港的
08/06 11:53
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comet115
時候就被柯文哲反對過了
08/06 11:53
推
ckTHU
機捷那段就是北市改地下化，不然原案是高架。
08/06 18:19
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hn9480412
至少台北市是自己出錢把三重～台北車站地下化啦
08/06 21:56
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hn9480412
再看看某北部市
08/06 21:56
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neksa602
環狀線也是啊 要進台北就準備地下化
08/18 12:48