不可能，因為高鐵的道岔要高速有很多規定
要沒有伸縮縫（所以車站前常常有大跨度鋼橋）
有錢都能當然不是問題，問題是要中斷營運
這個責任誰來扛？我看連總統都沒本事扛中斷高鐵
而且他不可能下這種決策被幹死
另外一個就是南部沒運量
很會喊很會該，但沒那個屁股吃瀉藥
台中烏日也很偏運量很高很高
所以多很多台中發車的直達車
以後還會更多
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推文 (36)
推
MiaoXin
還以為跟臺鐵切換臨時軌一樣
08/04 08:19
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MiaoXin
一個晚上會好
08/04 08:19
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ciswww
新幹線的新富士站當時在正線增設道岔是怎麼進行的？
08/04 09:03
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sweizhe
高鐵台中站周邊服務人口400多萬，台南站即使改到新市附近
08/04 10:59
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sweizhe
周邊服務人口大約180萬，先天人口條件就注定不同
08/04 10:59
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sweizhe
又不像新竹站周邊有竹科加上離北.北.桃近有一定的通勤數
08/04 11:01
推
leptoneta
如果知道高雄要新設站點 當初根本不該把台南站設在沙崙
08/04 11:13
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leptoneta
沙崙站是為了服務北高雄和南台南
08/04 11:14
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leptoneta
結果現在高雄要蓋兩站 哈哈
08/04 11:14
推
strathclyde
台南高鐵真的有夠偏（比台中還偏…很多）
08/04 11:50
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strathclyde
真的不懂當年為何會決定在那裏（雖然現在討論也沒意
08/04 11:50
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strathclyde
義
08/04 11:50
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shinjikayama
因為當初蓋高鐵不是想賺我們車票小錢，是要框土地
08/04 12:26
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shinjikayama
搞房地產的，沙崙的台糖土地最好搞，跟現在六塊厝
08/04 12:26
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shinjikayama
一樣，成本最低，搞起來就賺翻了，想想台糖誰管的
08/04 12:26
噓
a5mg4n
新幹線那麼多沒道岔的站，高鐵新站為何一定要考慮道岔呢？
08/04 12:29
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mattc123456c
去問虎尾寮斷層啊
08/04 12:59
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mattc123456c
當初就只考慮台南都會區（省轄台南市、永康、仁德、
08/04 13:02
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mattc123456c
歸仁與其外圍），不考慮曾文溪兩岸
08/04 13:02
推
hinajian
多老的問題了還在黑別人想搞房地產
08/04 15:56
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hinajian
花大錢去徵收被炒貴的土地 也只是變更貴全民負擔
08/04 15:59
推
TaiwanXDman
新市旁邊其實也有兩大塊台糖的地
08/04 21:04
推
mstar
去問郝柏村啊
08/05 05:05
推
trtc
新車站不要設道岔？台鐵表示：這我老經驗
08/05 07:03
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sweizhe
新市當年不在評選位置。新市就算也有台糖的地，其位置跟
08/05 11:13
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sweizhe
面積並不一定符合當時高鐵開發新市鎮的要求。當年高鐵計
08/05 11:13
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sweizhe
畫當年同時規劃地方捷運配合轉乘，所以選在現在位置並不
08/05 11:14
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sweizhe
太意外，純粹是後來地方捷運喊卡才改弦易轍用台鐵沙崙線
08/05 11:15
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sweizhe
取代往市區的轉乘
08/05 11:15
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sweizhe
南科在高鐵規劃時期八字也還沒一撇，甚至南科初期都還是
08/05 11:17
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sweizhe
發展未明，一直要到後來半導體大廠南下南科之後才有起色
08/05 11:18
推
ckTHU
竹科 1980 年就成立了，高鐵可行性研究 1987 年才開始，說
08/06 01:59
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ckTHU
到底還是中央機關沒遠見提前規劃整合，尤其當時的經建/研考
08/06 02:00
推
ckTHU
，南科拖到 1995 籌備。另外運研所台南都會區大眾捷運系統
08/06 02:11
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ckTHU
可行性研究是 1990 出檯，距離高鐵 1996 年 BOT 招標根本還
08/06 02:13
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ckTHU
6 年時間緩衝，怎麼可能不夠時間給那些中央機關整合規劃？
08/06 02:17