考量台鐵高層不喜歡轉乘又不想升級號誌
現階段較可行的方式是不是比照普通車
直接延長營運區間
一車到底就沒有轉乘的問題
起迄站設在車輛密度較低的台東
抵達台東後下個運用直接回到始發站
也能暫時解決北部尖峰對號連發的尷尬
過去還有車種複雜跟非電化區間的問題
現階段至少克服這兩點了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.252.138 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1750865236.A.9A4.html
台東只有機務段，即使這樣也已經能收留12輛3000了
你想錯方向了，實際上這樣跑的車一小時只有一列次，
所以對於尖峰還是不夠，因此還是有機會遇到兩列對號
一起進站，但至少你不會再看到第三列你不能搭也沒幾
個人上的車了
※ 編輯: Orihimeboshi (36.233.252.138 臺灣), 06/26/2025 00:56:55
※ 編輯: Orihimeboshi (36.233.252.138 臺灣), 06/26/2025 01:01:20
推文 (7)
→
kutkin
臺東有機廠？
06/25 23:39
→
zxcc79
鐵路運輸尖峰有單向的特性，為了單向尖峰然後狂開離峰過去
06/25 23:46
→
zxcc79
整備？你想到解決的尷尬的前段就不尷尬？
06/25 23:46
→
zx246800tw
台東當然有機廠
06/26 00:00
→
zxcc79
池上是吧？
06/26 00:05
→
ckfh101
台東哪來機廠 東部只有花蓮機廠
06/26 13:16
噓
eeroger
台東當然沒有機廠，只有機務段而已
06/26 15:44