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作者sammy98 (軍)
標題Re: [情報] 臺鐵支線節能環保客車60輛 公開閱覽
時間Fri May 23 16:11:29 2025
原文PTT 原始連結 ↗
看台車的進度喔 好像是一個一個模組的認證 （來源出處 公務出國報告資訊網） 目前有驗證的有 連接器、轉向架、動力、變速箱 冷卻系統、發電機 已知道規格這樣 https://i.imgur.com/BzRmFeV.jpeg 查一下類似的列車 有查到Renfe serie 599 ？？規格很像 https://i.imgur.com/dxUxbQc.jpeg 623 與631排氣量一樣 本體一樣 差別在那裡 台車用的631馬力更大 所以就當作一樣的 https://i.imgur.com/nlen5rD.jpeg 支線用Renfe serie 599 馬力 是牛刀切豆腐 的感覺？ https://youtu.be/438cEkeYPI0
再來看看台車的車體何時組裝吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.183.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1747987891.A.1FE.html ※ 編輯: sammy98 (42.77.183.242 臺灣), 05/23/2025 16:16:55

推文 (56)

→ whistlerhu 還要看車體多重、有幾顆引擎/動軸，不能直接這樣比吧 05/23 18:17
→ good11126 福伊特哦 這間之前做的Maxima好像蠻猛的 05/23 18:19
推 xxavier2014 這款很神秘捏 05/23 19:16
推 ojiukh415 ZF比較香 咳咳咳 不然至少來個T212 05/23 20:38
→ ojiukh415 回覆一樓 車長更長 用同一顆變速箱 馬力比這小的標準軌 05/23 21:20
→ ojiukh415 車 極限大概是跑160km/hr 05/23 21:20
推 a5mg4n 估算起來這車加速能力應該和EMU300差不多？ 05/23 21:35
→ a5mg4n (如果全部車都是2-B的話 05/23 21:36
→ a5mg4n 以SS8+18節25T來看,3.6kw/t大概是跑160的下限，這組車用4 05/23 21:45
→ a5mg4n 引擎的話，功率上方面應該遠遠超過 05/23 21:45
推 mattc123456c 跑幹線需要一定馬力以免被當路障吧？ 05/23 22:42
→ Ron51320 支線山坡抖，馬力太高會不會反而雨天常空轉？ 05/23 22:53
推 a5mg4n 馬力高可以油門開小一點,馬力低沒辦法反過來阿XD 05/23 22:54
→ a5mg4n 而且照之前閱覽資料,動軸比例從25%提高到50% 05/23 22:55
→ dierac1000 DR3200是雙動軸的配置，所以比起DRC更不需擔憂動輪空 05/23 22:58
→ dierac1000 轉的問題，只是變速機是液一直一還是可惜了點，車重 05/23 22:58
→ dierac1000 上DR3200的引擎以油壓驅動發電機，無需另外設置發電 05/23 22:58
→ dierac1000 機引擎，應該是不會比DRC重 05/23 22:58
推 Stan6003 車型確定了？ 05/23 23:04
→ dierac1000 另外DR3200油門無段且引擎出力都可回授，比起油門6段 05/23 23:06
→ dierac1000 而且仰賴OP縮口調整PT泵出力，同樣油門二段引擎轉速 05/23 23:06
→ dierac1000 可能會差到300～400rpm的DRC而言，雨天登坡難度可說 05/23 23:06
→ dierac1000 是大幅降低 05/23 23:06
→ twayabean 一個一個一個（幻視 05/23 23:35
→ wang960615 D2876，這不就事在軌道上跑的MAN遊覽車嗎（暴論） 05/24 10:41
→ wang960615 液一直一，就事在軌道上跑的SD202（智匠） 05/24 10:42
→ moriyaorange 原來MAN也有做鐵路機組，第一次知道 05/24 11:07
推 AIRWAY1021 同理，所以用MAN機組的潛艇就是水下開的SD202！ 05/24 11:15
推 Stan6003 這裡怎麼也有木毛啊（腦 05/24 11:46
→ ojiukh415 迫真鐵道部 05/24 12:58
推 franz10123 ㄊㄉㄇ九成甚至十成都是木毛罷 05/24 15:05
推 Mecklinger66 MAN柴油引擎：哼哼哼啊啊啊啊 05/24 15:53
→ moriyaorange DMU114514型 05/24 19:59
推 Mrturtle 上面的人在講什麼啊?用詞與文法都好怪，求雷......科普 05/24 22:11
推 agantw 114年5月14日已經過了 05/24 23:59
推 ojiukh415 有點歪樓 但補充一下Renfe 599的架構跟IC3mf比較接近 2 05/25 02:13
→ ojiukh415 M1T 然後M車配雙引擎 05/25 02:13
→ ojiukh415 Class175和DR3200去比較的話會接近些 （指正 05/25 02:13
推 a5mg4n 599和台鐵傳統DMU類似,把獨立發電機放在拖車 05/25 03:14
→ a5mg4n 但有趣的是發電機放車頂,讓排氣路線絕不和客室交集 05/25 03:14
→ a5mg4n (半低地板設計的副產品) 05/25 03:19
→ cymtrex 嗯？ 05/25 04:34
→ ojiukh415 有點難理解為什麼拖車還要掛發電機 怕空調不夠嗎？ 05/25 18:00
推 stallings 拖車的發電機就是用來給車廂供電 05/25 18:16
推 stallings 不清楚當年的時空背景 05/25 18:21
→ stallings 不過 DR1000 如果是兩輛一組肯定是好上不少 05/25 18:21
→ ojiukh415 但那個599 M車就雙引擎了 發電量應該是夠才對 05/25 18:23
推 stallings ？我講的是 DR1000... 05/25 18:29
推 ojiukh415 我以為你第一句是要回a5mg4n討論的那個部分 05/25 18:40
推 stallings 我看到拖車就直覺想到 DR3100。請忽略吧。 05/25 21:51
→ stallings (？開頭那句應該是 3100 才對，筆誤。) 05/25 21:51
推 a5mg4n 不想處裡轉供問題吧,拖車上的專用發電機可以開一台顧全部 05/25 23:38
→ a5mg4n 但每節約60kw,4台引擎供3節車的話,4台發電機並聯很麻煩 05/25 23:40
→ a5mg4n 只開3台不並聯則電路設計複雜外,又有出力不一致的問題 05/25 23:41
推 a5mg4n (599拖車雖然裝兩台發電機,但一用一備)_ 05/25 23:43
→ ojiukh415 看來同樣架構的車真的只有西班牙這樣玩 有點累贅的設計 05/26 12:47
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