如題，在1919年的時候，因為此段是運量較大的瓶頸區間，目前的單線不是很夠用，所以
基隆到台北的區間雙軌化，但是基隆臺北之間的雙軌是在同一路線設置雙單線（西線東線
），但是隨著滯貨事件發生，苗栗台中之間的勝興坡視為阻礙南北交通的一大因子，所以
總督府立刻興建了海線，但是此段的瓶頸區間並沒有像在基隆臺北區間在同一路線上設置
雙單線，而是將西線的部分設置到靠海一側，東線一側則是原本的縱貫鐵路，所以是不是
有好長一段時間竹南=彰化的山線海線視為雙單線，所以在環島鐵路雙軌化的進度海線山
線慢許多啊？1971年彰化=台南都雙軌化的時候，山線海線大多數路線仍然維持單線運轉
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推文 (14)
推
a5mg4n
對,基隆桃園間雙軌自動閉塞號誌裝置紀要裡增建海線是和其
05/08 21:27
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a5mg4n
他雙軌化工程同列的
05/08 21:27
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a5mg4n
(計畫緣起部分提及)
05/08 21:28
推
marklin709
山線要一次複線化也有難度吧！一開始是以局部延長
05/08 22:34
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marklin709
，設置號誌站的方式進行
05/08 22:34
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kkStBvasut
日治時代的海線急行列車是會刻意走成追進台中 再往彰
05/09 09:00
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kkStBvasut
化方向行駛的
05/09 09:00
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kkStBvasut
所以單線對當時來說沒差
05/09 09:01
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kkStBvasut
至少沒有bypass台中的問題
05/09 09:01
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seazilicy
怎麼還會在鐵道板看到雙軌這種字眼
05/09 11:58
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a5mg4n
莫衡寫書也用雙軌，顯然不必爭執雙軌的正確性
05/09 16:26
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MiaoXin
不過原文有線有軌，這樣行文名詞就不一致了。
05/10 07:29
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a5mg4n
或許當年的慣例是兩軌並排的叫雙軌化，兩軌差很遠（上下行
05/10 11:50
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a5mg4n
分別選線）的叫雙線化？
05/10 11:50