北宜高鐵估年增高鐵票收25億元 鐵道局：無替代方案 2025-05-05 11:08 聯合報／ 記者 李柏澔／台北即時報導 台鐵局表示，有北宜高鐵後，高鐵每年票收估增加25.1億元，也強調本案無論在路線、技 術、開發方式等均無其他替代方案。記者李柏澔／攝影 高鐵東延到宜蘭歷經多年討論，環境部今天審查「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書 初稿」專案小組初審會議。 開發單位交通部台鐵局表示，有北宜高鐵後，高鐵每年票收增加25.1億元，也強調本案在 路線、技術、開發方式等均無其他替代方案。 本案目的事業主管機關為交通部，開發單位為交通部鐵道 局，計畫路線自高鐵南港站向 東至宜蘭，全線總長60.6公里，計畫核定後11年通車，其中施工期約8年2個月。 今早民進黨宜蘭縣黨部帶著眾多鄉親在環境部後棟召開「宜蘭人為高鐵延伸東部讚聲記者 會」，表達地方民眾對高鐵延伸東部、實現交通建設公平的強烈期盼，並高喊「建設要公 平，宜蘭要高鐵」的口號。 宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，每逢周末假日連假，國5塞車相當嚴重，也剝奪了宜蘭人行 的權利，北宜高鐵是宜蘭人的盼望，重大建設也需要地方和中央共同努力，希望本案能夠 順利通過。 現場登記發言民眾表示，高鐵是東部的生存與希望，高鐵拉近東西部距離，讓民眾有新的 生活選項，高鐵也是更安全的交通選項，也能在天災下成為物資運輸的交通備援。 另有鄉民代表指出，北宜高鐵是宜蘭230年來最重要的交通建設，從過去到現在，宜蘭聯 外交通都是得來不易，但西部交通發展卻是突飛猛進，高鐵能從台北直達高雄甚至是屏東 ，這樣的差距是東部長年被忽略的結果，更是歧視和霸凌，東部需要公平發展的機會。 鐵道局表示，高鐵延伸宜蘭計畫不開發在納入「對北北基宜運輸系統及臺台鐵供需量影響 」、「與北宜直鐵關聯性，包含經濟效益、財務評估比較與營運收支之衝擊分析」、「台 鐵樹林－七堵間軌道容量不足評估資料」及「蒐集台鐵最新營運資料分析東部幹線供需情 形」等分析下，無論在路線、技術、開發方式、環保措施等均無其他替代方案。 針對財務評估部分，台鐵局指出，北宜高鐵乘坐人數及票收均高於北宜直鐵，營運益本比 佳，營運收益高，有北宜高鐵後，北宜屏柵線軌道運具旅次量上升（台鐵旅次量下降、高 鐵旅次量上升），高鐵每年票收增加25.1億元，北宜高鐵方能創造軌道運輸市場的票收與 運量最大化。 台灣蠻野心足生態協會研究員洪碩辰則表示，本開發案經過9個鄉鎮市區，但公聽會的辦 理卻嚴重不足，交通部代表甚至沒有好好回答公聽會現場針對土地徵收、農業影等的問題 ，只說會處理、會補償，交通部應該重新辦理公聽會，而非刻意隱瞞訊息。 https://udn.com/news/story/7266/8717753 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.93.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1746467392.A.B41.html