蓋高鐵政策錯誤比貪汙可怕 民眾陳情：直鐵是否對宜蘭更有利 2025-04-07 13:38 聯合報／ 記者 戴永華／宜蘭即時報導 高鐵延伸宜蘭只停一站，再向花東延伸或環島的工程困難。頭城及礁溪地方人士最近連署 陳情交通部，要求加開二階環評公聽會；鐵路專家認為，北宜高鐵效益不高，消耗國庫、 貽害子孫。圖／聯合報系資料照片 交通部日前進行高鐵延伸宜蘭環評公聽會後現勘，部分礁溪及頭城居民才知道路線經過他 家附近，憂心高鐵衝擊弊大於利。 地方人士連署今天寄出陳情書要求交通部加開公聽會，訴求耗資4000億蓋高鐵若草率決策 ，比貪汙更可怕；鐵路專家則說，北宜高鐵很難向花東延伸，蓋下去恐貽害後代子孫。 高鐵從南港延伸宜蘭全長60.6公里，進入宜蘭平原經過4鄉鎮，最後在宜蘭市停靠一站， 至於往北未停站的頭城鎮及礁溪鄉，包括鄉鎮長、議員、代表會、農漁會事長、村里長及 社區等12大機關團體，不分藍綠連署陳情交通部要求加開公聽會，詳加說明路廊經過造成 的影響。 從最北的頭城鎮開車到宜蘭市搭高鐵，停好車買票上高鐵的時間，幾乎可以從頭城開車到 台北了。參與連署的頭城農會總幹事吳立民說，台灣就這麼大，頭城部分土地被納入東北 角風景特定區限禁建，如果再因高鐵路廊限禁建，阻礙發展；高鐵只在宜蘭停一站，旅客 不多，不賺錢，政府多少錢辦多少事，花4000億蓋高鐵是納稅義務人的錢，「錯誤政策比 貪汙更可怕」。 礁溪鄉民代表林福山說，高鐵路線從玉田村東側跨過國5，高鐵、國5兩條巨大高架路廊相 當近，影響沿線6村景觀；高鐵軌道路廊，再加路廊兩側各60各公尺限建，合計高鐵經過 之處寬約140幾公尺限禁建，造成農地切割破碎，弊多於利，可以思考不必徵收土地的北 宜直鐵方案是否更好？ 鄉代會副主席吳政展表示，他並非反對高鐵，而是宜蘭百年發展重大建設不能草率決策， 要讓民眾充分了解；其實礁溪更需要鐵路高架化，這件事與北宜直鐵比較有關連，也就是 北宜直鐵從頭城站進來，頭城站勢必高架，再往南延伸一點，帶動礁溪也一併鐵路高架， 避免平交道大塞車。 縣府工務處長退休的呂學麟曾長期參與北宜直線鐵路研究規劃，他說，高鐵要延到花東， 宜蘭延伸段才有效益，否則蓋下去消耗國庫、貽害子孫！問題是蘇花地震頻繁、地質脆弱 ，目前連要把蘇花改、台鐵路線移入山隧道避災，都還找不到適當路廊，高鐵要延伸到花 東、高雄更困難；此外高鐵只載人不載貨，即便高鐵把台鐵客人搶光，台鐵因有載貨任務 也不可能停駛，導致雙鐵廝殺「二敗俱傷」。 民進黨宜蘭縣黨部前主委黃建財贊成高鐵，他說，站在環台高鐵思考，其實高鐵、直鐵並 不互相矛盾。直鐵要爭取，能成功大家也贊同，但有沒有直鐵，高鐵總是要經過宜蘭，所 以高鐵宜蘭站是環台高鐵其中的一站，不會是最後一站，舉例日本高鐵網絡，甚至挖海底 隧道（輕津海峽）到達北海道。 https://udn.com/news/story/7328/8657736 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.185.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1745154806.A.0FD.html