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作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題[新聞] 獨家》高鐵首見過站不停 值勤駕駛連犯
時間Thu Apr 17 14:06:30 2025
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獨家》高鐵首見過站不停 值勤駕駛連犯兩疏失 被抓去驗尿 12:11 2025/04/17 中時新聞網 王嘉慶 https://imgpoi.com/i/BKPXJ2.png
高鐵204次列車14日上午從左營往南港，抵達板橋時未開啟車廂門即離站，營運18年來首次 。（示意圖。資料照） 台灣高鐵204次列車，本月14日上午發生營運18年來首見「過站不停」的離譜事件，列車抵 達板橋站後，因駕駛未開啟車廂門即離站，150多名旅客行程受延誤。該名駕駛把列車開到 南港站後，依程序被帶去驗尿，並進行初步詢問。據了解，他連犯兩個重大錯誤，導致這起 烏龍。 204次列車當天由左營發車往南港，沿途停靠台南、台中、板橋、台北。列車於8點26分停靠 板橋站，列車長遲遲等不到駕駛給予「Door Release」燈號，打第一通電話詢問，駕駛回覆 「列車早到」，仍沒給燈號；列車長再打第二通，車子卻開走了。 包括列車長、月台站務人員等，完全不知道發生什麼狀況，準備下車的旅客、準備上車的旅 客，所有人面面相覷，「眼睜睜看著204次駛入隧道」。 https://imgpoi.com/i/BKHCKG.jpg
交通部長陳世凱表示，將持續和工會溝通，在高鐵、台鐵駕駛室裝攝影機。（資料照） 事發突然，列車長緊急廣播，向車上旅客說明原因；台北站接獲通報後，也立即啟動應變， 協助旅客轉乘。闖禍的駕駛不僅未釋放開門燈號，也未向列車長解釋，連犯兩個離譜錯誤， 到了南港站被帶去驗尿，同時進行調查。 台灣高鐵公司事後授權列車長及站務人員，可在緊急情況下按緊急按鈕，讓列車減速停下。 問題是當下根本沒人知道發生什麼事，且運轉位階「駕駛高於列車長」，列車上更規定「限 發生危害安全之緊急事故時使用」，將來誰敢冒險按緊急鈕，出了事誰扛？ https://imgpoi.com/i/BKPK25.jpg
高鐵緊急按鈕，危急情況下可通知駕駛把列車減速停下。（王嘉慶攝） 台灣高鐵董事長鄭光遠赴立法院交通委員會備詢時證實，此事件確定為人為疏失，駕駛必須 負最大責任。他解釋，駕駛誤以為不用停靠板橋站，也沒有和列車長、行控中心聯繫，才會 發生錯誤。 高鐵公司從寬認定，除退還50%實收票價，另贈精美禮品給所有受影響的旅客，以表達誠摯 歉意。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250417002517-260405?chdtv ---- Sent from BePTT on my ASUSAI2501H -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.3.46 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1744869993.A.498.html

推文 (61)

→ hicker 是該調查沒錯啦 但抓去驗尿是?? 04/17 14:09
→ Orihimeboshi 懷疑有喝或有嗑吧，不然真的太瞎了 04/17 14:12
→ domoto0101 喝到茫了？ 04/17 14:15
→ wang960615 台灣高鐵自己當初也蠢，學歐洲把車門給駕駛管理 04/17 15:28
→ wang960615 問題是歐洲也沒有因為這樣效率更好 04/17 15:28
推 MiaoXin 所以駕駛停車只是因為前面紅燈嗎？燈號轉換就開走了？ 04/17 15:36
→ bbfan 高鐵有不停板橋的喔～ 04/17 15:51
推 watanmila 板橋不停直直走 04/17 15:54
→ kevin0119 停車後一段時間進路就會出來 有進路就開走了 04/17 16:28
→ hicker 高鐵表定是有不停板橋的 班次不多就是 04/17 16:29
→ hn9480412 3xx就板橋通過不是？ 04/17 16:38
推 una283 可以回應兩次這有點內幕 04/17 16:42
→ hicker 也有極少數2XX是板橋通過:295 1202 04/17 17:03
推 a5mg4n 以蘇聯鐵路規章列車未依時刻停站/離站時各乘務員可以逕拉 04/17 17:16
→ a5mg4n 車長閥停車，高鐵反而沒有想過類似情形？ 04/17 17:16
推 awin519 感覺就是以為板橋不用停 04/17 17:52
→ zxcc79 拿蘇聯比高鐵，技術仔又正常發揮了 04/17 19:07
→ zxcc79 好啦 蘇聯那時候就有日本新幹線、TGV 可能他們都沒想到 04/17 19:08
推 a5mg4n 新幹線的話,從渡板事件或可見這方面的流程問題 04/17 21:15
→ zxcc79 人家是停了又再開，跟拉不拉停有啥關係？又滑雪滑坡道渡板 04/17 21:20
→ zxcc79 到 04/17 21:21
→ zxcc79 等拜讀你的蘇聯鐵路規章跟高鐵相關聯性邏輯哦 04/17 21:25
推 a5mg4n https://reurl.cc/zq1yAe 04/17 21:34
→ zxcc79 貼這樣就算數哦 沒翻譯軟體呢? 04/17 21:39
推 a5mg4n 事故大要:滿線+後有軔機失效的長大貨列,車站要客車立刻離 04/17 21:40
→ zxcc79 連整理都懶得瞎掰 直接貼自以為的案例 然後=本案THSR? 04/17 21:40
→ zxcc79 你自己摸著良心拿統鐵路這樣類比，妥嗎？就問這句就好 04/17 21:41
→ a5mg4n 站,但車上乘務員依規章在列車未依時刻就離站時以車掌閥停 04/17 21:41
→ zxcc79 拿傳統鐵路這樣類比 04/17 21:41
→ a5mg4n 車 04/17 21:41
→ a5mg4n 然後就來不及緩解了 04/17 21:41
→ zxcc79 所以跟本例THSR類比是？ 04/17 21:45
推 a5mg4n https://i.imgur.com/Hr3xnDd.png 04/17 21:45
→ zxcc79 原來THSR的ATC跟列車防護系統還遠不及蘇聯時期，是嗎？ 04/17 21:50
推 a5mg4n 這件事故就是位階問題在乳酪上開了最後一個洞 04/17 21:50
→ a5mg4n 世界各地軌面狀況異常造成虛驚或事故的案例已有數起 04/17 21:51
→ zxcc79 針對你舉的蘇聯案例跟這次THSR案例，不用坳不過拉其他案例 04/17 21:53
→ zxcc79 你還要拉其他案例嗎？好啊繼續等拜讀 04/17 21:55
推 a5mg4n 有ATC/列車防護的話,這類案例的影響是造成各種不便 04/17 22:08
→ a5mg4n 但若修改系統/運作方式,在需要快速清走站內列車時則可能適 04/17 22:09
→ a5mg4n 得其反 04/17 22:09
→ zxcc79 所以你的舉例跟意思是 過走就乾脆過走了，是嗎？ 04/17 22:14
→ rex930165 是駕駛以為撞到曲線才會臨停板橋而不釋放車門嗎 04/17 22:44
推 trtc 仔細想想當時的情況：列車停妥了；車長在車門準備等門開； 04/17 22:48
→ trtc 門沒開車啟動。這時候車長一定是先愣住，迅速用無線電問司 04/17 22:48
→ trtc 機怎麼了，但這同時列車應該已經至少2-3節車廂出去月台了， 04/17 22:48
→ trtc 司機即使立即回過神EB給它下去，再煞停，應該差不多1/3不在 04/17 22:48
→ trtc 月台內了。你這樣要再走退行程序，真的會比較適合？ 04/17 22:48
推 trtc 不過沒有發生這件事，應該有不少人不知道原來高鐵列車的開 04/17 22:51
→ trtc 門權限是要由司機這邊放出來的 04/17 22:51
推 upeo 早到不能早開門哦 啥邏輯 04/18 12:50
推 Auslayer 這應對神智明顯有問題 驗尿是看他是不是用藥吧 04/18 13:39
推 austin0353 ：什麼爛車，為啥沒動力、幹嘛壓速度，隔離好了 04/18 18:19
→ styyu1281 樓上有人說拉停車閥，我的疑問： 04/18 21:00
→ styyu1281 1.拉閥之後是看作緊急事件，不用Door Release就能開門 04/18 21:00
→ styyu1281 嗎？ 04/18 21:00
→ styyu1281 2.如果拉閥時列車已經啟動，停下來時肯定不在正確位置 04/18 21:00
→ styyu1281 上，這樣還是得列車倒回去吧？不然要疏散在軌道旁走回 04/18 21:00
→ styyu1281 車站？ 04/18 21:00
→ styyu1281 除非你說拉閥列車會自己倒回去，那這樣更危險吧… 04/18 21:02
→ zxcc79 版上有名的反串大師阿 很會張飛打岳飛 04/20 22:47
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