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作者Ron51320 (貝貓道)
標題Re: [問題] 台鐵有沒有可能弄個桃園只往北板區快車
時間Tue Apr 1 21:22:28 2025
原文PTT 原始連結 ↗
倒不如試開類捷運班次 基隆-台北區間車約44分 台北-桃園區間車約40分 整天持續往返 到了馬上就開沒時刻表那種 大概可以增加路線使用率 有其他車輛故障時就能馬上過去改班次頂替 超讚的是不是 ※ 引述《Sky77777777 (棒球板林威助)》之銘言： : 現在桃園市每天往返台北通勤的上班族越來越多了 : 那有沒有可能開桃園市直達台北板橋甚至松山南港的區間快車 : 像這樣： : 新富-富岡-楊梅-埔心-中壢-內壢-桃園-板橋-台北-（松山-南港） : 這樣對於桃園市往返台北的通勤族會比較快抵達目的地也不用在雙北多停一堆站然後搞到 : 連擠都擠不上車 : 未來桃園鐵路地下化後多了一堆小站通勤時間勢必會更久 : 到時候人一定也會更多更擠 ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.155.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1743513750.A.C2B.html

推文 (93)

推 panzerbug 離峰沒人 04/01 21:33
→ dantes1013 以前就有北基區間和北基自強，現在都沒了 04/01 21:39
推 stallings 以前無聊瞄一下時刻表，發現 04/01 21:44
→ stallings 基北列車不管是不是站站停，行駛需時幾乎一樣 04/01 21:44
→ stallings 也就是自強其實也沒有比區間快 04/01 21:44
→ stallings 真的很神奇 = = 04/01 21:44
→ sinclaireche 這個容量下 跳停車沒有比較快才是好的排點 04/01 21:45
推 AtDe 就跟捷運為什麽要站站停一樣，就是路線容量問題 04/01 21:55
推 MiaoXin 不是有截彎取直的新線構想嗎？還是那個也是幻想線？ 04/01 21:58
→ zxcc79 某人的智商就僅僅於那樣 真是神奇 04/01 22:10
推 roger1118day http://i.imgur.com/lpAAivF.jpg 04/01 22:10
→ roger1118day 如同3樓說的，有些自強真的還比站站停的區間車慢，1 04/01 22:10
→ roger1118day 30次跟1234次在台北前後發車，到基隆都是45分鐘，但 04/01 22:10
→ roger1118day 神奇的是到八堵的話區間車所需時間比自強還短2分鐘 04/01 22:10
推 zx246800tw 7樓正解 這路段搞追越只會降低路線容量 04/01 22:40
推 Retangle 基北的時間比昭和12年沒快多少 要區間快還要被批鬥 04/01 22:49
→ Retangle https://imgur.com/XYokRdD.png 04/01 22:49
推 Retangle 88年前的急行1號還比現在的自強快 04/01 22:52
推 Stan6003 路線容量最大化就是減少追越嗎快車慢慢嚕 04/01 22:52
→ Stan6003 典型案例？JR中央線尖峰排點就是這樣 04/01 22:52
推 Richun 同樣雙線之下增加運力的方式，一個是縮短閉塞，一個是增長 04/01 22:54
→ Richun 列車長度，還有一個是全面站站停，只要有追越就是等效少一 04/01 22:55
→ Stan6003 早尖八王子>東京停7站的特別快速 04/01 22:56
→ Stan6003 只比停21站的快速快十分鐘 04/01 22:56
→ Richun 班車的運力，要載最多人的方式就是大家一起慢。 04/01 22:56
→ Stan6003 尖峰快車的存在意義比較偏遠近分離 04/01 23:00
推 stallings 自強跟區間一樣久，多花的錢就當做買座位囉 04/01 23:03
→ stallings 如果基隆人能接受，那我外人也沒什麼好說的 04/01 23:03
→ stallings 只是，南港七堵這段也花很多年很多錢大興土木了 04/01 23:03
→ stallings 還搞成這樣，實在覺得很悲哀 04/01 23:03
→ Stan6003 大興土木本質上還是雙線又沒用 04/01 23:05
→ Stan6003 其實把京阪神地區的列車線單獨看也是一樣時刻扁平化 04/01 23:07
→ Stan6003 新快速跟特急比有時候還比較快 04/01 23:07
→ Stan6003 基隆人大量旅次轉移到客運就是結果囉 04/01 23:08
→ Stan6003 更慢的基隆捷運還在後頭呢 04/01 23:08
推 coffeemilk 最喜歡快車跳停的查爾斯不喜歡你們上面的留言XD 04/01 23:53
推 Richun 人就是這麼矛盾，自己搭的要快，但擠不上去時要多。最後仍 04/02 00:29
→ Richun 然被硬體限制住，再怎麼調整都還是卡在瓶頸區間快不起來。 04/02 00:31
推 Metro123Star 先問台鐵為什麼有那麼廢的路線容量吧 04/02 01:13
→ Metro123Star 日本客貨混合線也不會只有12tph的容量 04/02 01:14
→ your0207 只覺得汐止已經有各種方面的列車，應該不用停基隆的 04/02 01:30
→ your0207 基隆站離峰的班次就很慘，當然客運，除非要去南港松山 04/02 01:33
推 kevin850717 蓋新線然後把現有線路移交給北捷改成捷運跑吧 04/02 01:50
→ sinclaireche 現在淡水臺北的時間也跟昭和年間差不多 04/02 05:05
→ sinclaireche 中央線通勤特急也是如此 花錢買座位 04/02 05:06
→ sinclaireche 日本客貨混合區是通勤幹線的沒剩多少 04/02 07:55
推 wiabc 樹林到七堵間所有車都站站停就好 04/02 08:10
推 newasus 樓上這種我有想過，但以PP和莒光的性能，站站停的話需時 04/02 09:01
→ newasus 大概要多一倍 04/02 09:01
→ sinclaireche 機外路塞也能遠近分流 04/02 09:51
推 handsome8888 汐止該西線列車全停 04/02 13:34
推 Retangle 中央線快速上面不會有老車當路障啊 04/02 14:30
→ Retangle 而且人家進出站那個開關門的速度真的沒在拖的 04/02 14:30
→ sinclaireche 台鐵準時發車會被遲到旅客投訴 04/02 15:57
噓 ianqoo2000 有沒有搞錯啊？！還有人敢說日本真的要確定欸，用中央 04/02 19:13
→ ianqoo2000 線，管他是各停、快速、還是特急，人家在東京都內可是 04/02 19:13
→ ianqoo2000 有豪華的複線以上排場，各停走各停的，快速跟特急用自 04/02 19:13
→ ianqoo2000 己的，哪來的像臺灣只有可憐的複線，甚至是雙北首都圈 04/02 19:13
→ ianqoo2000 只有複線在那邊亂鬥啊？！ 04/02 19:13
→ ianqoo2000 然後中央線特急在東京都內停站很少，主要是來自松本或 04/02 19:14
→ ianqoo2000 者甲府的列車，一小時的班次根本就很少。 04/02 19:14
→ ianqoo2000 這是臺灣完全無法比擬的，要用日本套用臺灣，請給我們 04/02 19:17
→ ianqoo2000 一個跟日本相同的環境，例如逼臺高吐出北板間的路線、 04/02 19:17
→ ianqoo2000 或者臺鐵不要跟臺高對槓之類的。 04/02 19:17
噓 sinclaireche 中央線在三鷹以西只有複線 04/02 23:39
→ sinclaireche 立川甚至八王子以東都在路塞 04/02 23:41
噓 ianqoo2000 人家的路線資料是從御茶ノ水到立川四線化，基本上已經 04/03 00:44
→ ianqoo2000 涵蓋了中央線在東京都大半的範圍，總長34.9公里，只有 04/03 00:44
→ ianqoo2000 東京到御茶ノ水的2.9以及立川到高尾的15.6公里是只有 04/03 00:44
→ ianqoo2000 複線而已，連這個都不知道，要不要笑破大牙啊？！ 04/03 00:44
→ ianqoo2000 認清事實吧，人家JR不管是東、東海還是西，基本上三大 04/03 00:48
→ ianqoo2000 都會區尤其東名阪內一定給好排場給滿的複線以上化，這 04/03 00:48
→ ianqoo2000 是TR難以望其項背的。 04/03 00:48
噓 sinclaireche 名古屋的東海道線 中央線 關西線也能雲 04/03 09:06
→ sinclaireche 立川到三鷹複複線當年沒蓋現在更難蓋出來 04/03 09:07
→ ckfh101 能像阪和線塞到極致再說吧 04/03 19:19
→ sinclaireche 阪和線沒有貨運 04/03 19:38
推 Metro123Star 阪和線一直都是客運 04/04 04:57
→ Metro123Star 要比貨運線的話應該比品鶴線跟山手貨物線 04/04 04:59
→ Metro123Star 雖然貨列班次不多但仍然會開 通勤尖峰時班次密集 04/04 04:59
→ Metro123Star 也可以比武藏野線 路線容量沒有因為貨運而縮減太多 04/04 04:59
→ sinclaireche 品鶴山貨只剩清晨跟深夜有極少數的貨運 04/04 07:38
→ sinclaireche 武藏野線旅客列車最多約10tph 04/04 07:40
推 vestinland 也不用老是要套用東京的水準，那個是完全不同量級的 04/04 12:06
→ vestinland ，台鐵可能就九州的福岡等級，路線水準也差不多，該 04/04 12:06
→ vestinland 晃的都會晃，拿東京太抬舉了 04/04 12:06
→ vestinland 拿日本關西地區也是太抬舉台鐵了，就沒到那個水準是 04/04 12:06
→ vestinland 要比什麼？ 04/04 12:06
→ vestinland 可以像九州該開的快速會給，跟做好接駁就要祖上積德 04/04 12:11
→ vestinland ，現在還沒做到的話請版上版友多搭一點台鐵支持他們 04/04 12:11
→ vestinland ，讓他們有經費有數據支持得以跟中央爭取開區間快車 04/04 12:11
→ vestinland ，人不夠多沒到痛勤，台鐵就沒辦法拿數據去跟中央要 04/04 12:11
→ vestinland 錢要人 04/04 12:11
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