其實不要全面漲也可以
但是應該分停靠站多寡來分票價
最貴：1、2字頭
次貴：3、6字頭
最便宜：5、8字頭
1、2字頭調到最高4.551元/KM，調幅約15%
3、6字頭調幅7.5%（直達車之一半幅度）
5、8字頭暫時不調整
回數票定期票先按原有票價不調整（類似常客優惠）
這樣可以讓高鐵去調整其排班，讓滿足運量情況下
找出營收最大化
不然現行高鐵的做法，快慢都同價格
就好像台鐵EMU3000和區間車都同價格
根本不合理
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推文 (37)
推
access
吃飽太閒，台鐵都沒調了
03/30 17:52
→
access
你這樣搞只會搞到離峰直達停開而已
03/30 17:52
推
ultratimes
停開就停開
03/30 17:54
推
Sky77777777
1、2字頭算自強號，3、6字頭算莒光號，5、8字頭算區
03/30 18:12
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Sky77777777
間車
03/30 18:12
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Sky77777777
以這樣來區分就可以來區分票價了
03/30 18:12
推
rock2257780
坦白說，依照某些台灣人貪小便宜的個性一定會有一些
03/30 18:40
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rock2257780
人買低價票然後鑽高價直達車，被抓到在想辦法之類的
03/30 18:40
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rock2257780
，要嘛就直接全漲價比較實際
03/30 18:40
推
azcooper
直接調15% 冷門車次在打折就好
03/30 19:00
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ciswww
離峰查票，再賺一波
03/30 19:05
推
hortl233
直達車取消自由座+費率調高就可以解決
03/30 19:09
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hortl233
直達車最便宜根本不合理好嗎
03/30 19:10
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zx246800tw
旅客選什麼搭是旅客自己的選擇
03/30 19:11
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hortl233
自強3000有全對號座，為什麼高鐵沒有？品質完全不一樣
03/30 19:11
推
hortl233
全對號的新自強搭起來真的是舒服。
03/30 19:13
推
velaro
就Nozomi, hikari, kodama 票價區分吧
03/30 19:35
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NCTULaoda
Nozomi Hikari Kodama 價差太小 誘因太小
03/30 19:59
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NCTULaoda
直達車取消自由座=減少運量，現在這種情況，一定是
03/30 20:00
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NCTULaoda
運量想辦法最大化，沒有改尖峰時刻全車自由座就不
03/30 20:00
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NCTULaoda
錯了
03/30 20:00
推
austin0353
直達半直達全對號，站站停全自由座，再拉大對號票價差
03/30 20:29
推
Metro123Star
早鳥優惠額度已經區分不同車種了
03/31 03:16
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CORSA
不認同 直達與站站停同價的目的就是要讓兩大站間旅客搭直達
03/31 06:02
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CORSA
有要在小站上下車的旅客能買到座位而不被大站間的旅客搶位
03/31 06:03
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CORSA
搞停站多寡票價差會誘導大站間的旅客去買站站停的便宜票
03/31 06:05
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CORSA
然後要在小站上下車的旅客就因此被大站間旅客搶奪座位資源
03/31 06:07
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CORSA
真正該漲價的是自由座票價 無劃位票價反而應該要比劃位票貴
03/31 06:10
推
ultratimes
那是不是應該像台鐵3000搞個對次自由座？票價分三種
03/31 08:57
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ultratimes
對次對號 對次自由座 不對次自由座
03/31 08:57
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tomsawyer
不認同24樓的 直達優勢就是時間短 大站旅客就算漲價還
03/31 14:53
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tomsawyer
是搭直達 不然你搭台鐵不就好了
03/31 14:53
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lawyer94
漲價到3000都還太便宜好嗎
03/31 17:49
推
austin0353
小站人也不多，直達較快貴點合理，再用有無對號拉差距
03/31 22:23
推
panzerbug
月票最應該漲，這群高薪又跑不掉
03/31 23:00
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panzerbug
賣原價都只能吞
03/31 23:00
推
cymtrex
漲價短程把高鐵還給長途旅客好嗎
04/01 14:41