彰化鐵路高架化於111年進入綜合規劃階段，去年取得基地分設花壇、二水的共識後，即啟 動環評報告的撰寫，目前終於有所結果，並將於春假結束後4/7下午召開公開會議，目前已 將部分資料釋出，以下摘錄路線、車站與基地的規劃成果和板友分享： 資料連結：https://tinyurl.com/2czbftcu 一. 路線 彰化鐵路高架化範圍與可研階段相同，北起大肚溪橋南端(國3橋下)，橋梁設置於既有 路線西側為原則，北端至彰化受空間限制需佈設臨時軌，南端止於大埔截水溝，全長約 9.5公里，共可消除4座平交道。 https://i.imgur.com/onjDHc4.png 以金馬站為界，金馬以北設4股道(山海線並行)、金馬以南設3股道，剖面如下圖： https://i.imgur.com/JosEDz1.png 二. 車站 1. 金馬站： (1) 2島4股，設置於現金馬陸橋南側，車站出入口北側有20m計畫道路橫貫 (2) 未來連通銜接中捷綠延段G21站(平行)及轉乘鹿港線R06站(橫交計畫道路) https://i.imgur.com/BaQwYah.png https://i.imgur.com/rAUdkKd.png 2. 彰化站： (1) 2島1側5股，站區偏向既有月台區海側，建築延伸至現站前廣場範圍 (2) 未來可與鹿港線R10a站轉乘 https://i.imgur.com/JvN1QCT.png (3) 扇形車庫引道採Z字形折返爬升，由北側進入車站 https://i.imgur.com/rW2l3Lb.png 3. 中央站 (1) 1島，設置於中央陸橋北側 (2) 未來可與彰化線B05站轉乘 https://i.imgur.com/o7IR6Yh.png https://i.imgur.com/K2ZzE2x.png 三. 基地 1. 花壇基地： (1) 位置：面積28公頃，位於花壇站西北方、路線海側花壇排水至花秀路狹長地帶 (2) 功能：EMU、機車頭、柴客到開、停留、一二級檢修及臨時搶修 2. 二水基地： (1) 位置：面積13.5公頃，位於二水站東側區域，南端拖上線延伸過集集線分歧點 (2) 功能：貨車到開、停留、檢修及工務養護 (3) 包含惠民路平交道立體化 https://i.imgur.com/7ZlS86q.png 四. 期程 綜規報告核定後13年完工，未說明有無分階段通車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1743231228.A.88A.html ※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.47 臺灣), 03/29/2025 14:59:35 金馬彰化間第3線應該算是雙向共用，除非有規劃海線部分班次只到金馬折返，否則就是一 處潛在瓶頸無誤 平縱面圖紅色虛線、烏溪彰化間都有臨時軌，推測應該是先完成海側雙線沒錯 確實，彰東擴大都市計畫底定中捷綠延可行性也才站得住腳 認同彰化宜有3島6股規模，但猜測可能部分折返整備會改被安排到花壇基地的到開線去 的確前陣子有聽說要讓彰化減壓的構想 我本來甚至猜測除DRC/DMU，連機車檢修業務也會改到二水去和貨車整併 4縮3算滿新也滿特別的構想，猜測應該是減少額外徵地和量體成本，環評資料有限，關鍵 的營運規劃和成本估算得等核定後才能看到 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 03/29/2025 23:30:38 瞭解，不過二水專責無動力貨車，基地規模倒比想像中大很多，搞不好不輸新竹貨場 那幾張模擬圖是從「景觀衝擊」評估的章節截取 認同應至少設兩處付費區分流，從圖可看出車站西(南)側橋下還有很多空間 資料沒寫很清楚，但從可研報告看中央的1島2股應該是只有縱貫線，若彰化以南還有1股進 出廠線，是沒有臨月台面的，除非花壇基地北端要設號誌站，否則中央很難當始發站 立體交叉去留由縣政府決定 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 03/30/2025 21:37:48