南鐵地下化車站第2月台恐不保 文化界籲保留、鐵道局待審議
台南火車站新站體設計，目前規劃下沉式廣場以北的第2月台採原地保留。（記者洪瑞琴
攝）
2025/03/19 22:24
〔記者洪瑞琴／台南報導〕配合南鐵地下化工程，台南車站新站體進入第2期工程，現役
舊車站第2月台將被「直接消失」，引起文化界譁然，見證鐵道文化資產再一處成時代記
憶。鐵道局南部工程分局則表示，第2月台結構與台南新站結構體衝突部分將會移除，但
尚待文資審議結果。
鐵道局南部工程分局表示，台南車站第1月台屬國定古蹟，保留不拆除。第2月台部分屬台
南車站第2期工程範圍，目前規劃下沉式廣場以北的第2月台採原地保留，以南的第2月台
結構與台南新站結構體衝突部分將會移除，月台上方棚架將拆除後異地重組，以上規劃方
案仍需視文化部文資局後續審議結果辦理。
據2020年10月23日文化部第8屆古蹟歷史建築紀念建築審議會第4次會議，曾作出「第2月
台部分，除下沉廣場開口處外，其餘皆予以保留再利用，以保留車站整體意象」決議。
文化界人士指出，下沉式廣場以南的第2月台若要拆除，和之前決議明顯不符。以目前設
計案，將會導致對應不同時期列車長度而設計的月台長度失去歷史脈絡，以及1936年更新
站建立的台灣第1個月台地下道都無法保留，一旦動工將造成無法挽回的後果。此外，第2
月台的存廢，對於鐵路地下化工程及通車時程毫無影響，相關文化資產如何處理，應該還
有時間再做更深入的討論。
文化界人士表示，根據宇敷赳夫（1936年）在〈臺南驛改築工事に就て〉，《臺灣建築會
誌》，第8輯第3號的記載，第2月台的改建屬於「移築」，顯示其可能部分沿用了第1代火
車站的月台構造。此外，1937年《臺灣日日新報》報導東久邇宮稔彥王視察台南火車站時
，也有第2月台的照片，可見現存的鋼構雨棚在1937年就已存在。第2月台可能是第1代台
南火車站的遺跡，極具保留珍貴性。
文化部文化資產局將於21日舉行古蹟歷史建築紀念建築審議會，進行台南車站第2月台設
計案討論，文化界人士提案建議第1月台高程原貌恢復之外，第2月台部分，除下沉廣場開
口處外，其餘皆保留再利用，以保留車站整體意象。
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4985515
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推文 (157)
噓
usercode
日本也是把鋼柱移到新車站內展示而已，什麼都要留不會
03/20 06:30
→
usercode
自己買回家展示喔
03/20 06:30
噓
yam50033
到底是要留一堆用不到的垃圾幹嘛
03/20 06:34
→
darvish072
這破爛玩意到底有甚麼好保留的
03/20 07:49
推
stallings
文史界和ㄊㄉㄇ的訴求，一律反著做就對了
03/20 08:34
推
rahim
文化界請自己租一塊地方搬過去好嘛
03/20 08:35
推
drcula
早說了,建議車站全區保了,鐵軌都不要裝了,車也不要開了
03/20 09:23
推
Spinner3
月台而已是要保留個小
03/20 09:37
→
tangty
我文化低,不知和其他月台特別在哪,是老而不破舊嗎?
03/20 09:55
推
drcula
重點又不是百年月台,那都1x年前重建的破水泥月台
03/20 09:57
→
Auslayer
現役縱貫線上應該沒有月台維持原貌 都墊高過
03/20 10:14
→
Auslayer
被列古蹟的站房也是改建來的 鐵路文化不能完全排除改建
03/20 10:24
推
Tschaikovsky
要保留就要活化、養護…台中的保留了結果新站月台
03/20 10:30
→
Tschaikovsky
很窄，也不知道值不值得
03/20 10:30
→
whistlerhu
那可不是重建過的月台，那是日治時期就有的月台，包含
03/20 10:33
→
whistlerhu
地下道
03/20 10:33
→
whistlerhu
而且這個的重點是鐵道局打算違反先前的決議喔
03/20 10:34
推
panzerbug
拆
03/20 10:34
推
s026312345
高雄站也是沒保留月台，舊車站也是用遷移方式，車站蓋
03/20 10:57
→
s026312345
起來也是比台中台南成功，更是目前最台灣最有代表性
03/20 10:57
→
s026312345
的車站
03/20 10:57
→
s026312345
所以到底保留古蹟月台之類的是否值得值得去思考
03/20 10:58
→
whistlerhu
高雄站在文資保存上很糟糕吧
03/20 11:01
推
s026312345
但高雄站確實很氣派 很有現代城市的美感，對於一般人
03/20 11:11
→
s026312345
而言，都覺得是台灣最成功的車站改建代表
03/20 11:11
推
jackas103
是新聞照片太醜嗎？這真的有保存價值嗎
03/20 11:23
推
stallings
其實我一直覺得台中站當時可以做個引道
03/20 11:24
→
stallings
連接到平面月台 (月台可適度截短)，可以停區間車
03/20 11:24
→
stallings
使用他，活化他，才是最好的保存
03/20 11:24
推
zxcc79
有人又沒吃藥了 PTT又救了一個隱性精障仔
03/20 11:41
推
s026312345
當初台南站也因為是國定古蹟的原因不能像高雄詹那樣
03/20 11:56
→
s026312345
移走
03/20 11:56
→
s026312345
所以地下站體大規模縮小，原有車站大樓也取消
03/20 11:57
→
s026312345
雖然為了文資、但確實也是限縮了台南車站的未來發展
03/20 11:57
→
s026312345
性
03/20 11:57
→
s026312345
不說高雄連鳳山規劃的都比台南站還好
03/20 11:59
→
s026312345
起碼還有商業大樓跟影城，台南卻只能有棚架
03/20 11:59
推
s026312345
整個寒酸很多，文化資產雖重要，但台南車站的例子真
03/20 12:01
→
s026312345
的有點矯枉過正
03/20 12:01
→
s026312345
葬送了這一區的發展
03/20 12:01
推
s026312345
高雄車站的設計才是一個現代城市該有的模樣
03/20 12:04
→
s026312345
既能保存古蹟又能發展城市需求
03/20 12:04
推
s026312345
更能彰顯一個城市的偉大
03/20 12:09
推
s026312345
也只能說台南的主事者太沒有城市發展的遠見
03/20 12:15
推
s026312345
讓台南車站沒有一個城市該有的水準
03/20 12:17
→
ciswww
台南站的大樓給民間蓋是好做法，松山就是這樣
03/20 12:27
推
CrossroadMEI
學日本JR 全部拆掉蓋大樓...
03/20 12:30
→
CrossroadMEI
除了東京車站 城市內的車站幾乎都被改建光了
03/20 12:31
推
whistlerhu
什麼樣叫做「城市該有的水準」？歐洲很多大城市的車
03/20 12:40
→
whistlerhu
站看起來跟一百年前一樣沒有蓋大樓，就不符城市該有
03/20 12:40
→
whistlerhu
的水準嗎？
03/20 12:40
推
s026312345
目前桃園中壢等地下化車站量體都是蓋很大滿足商業需求
03/20 12:52
→
s026312345
，就只有台南是簡約方式
03/20 12:52
→
s026312345
您問我水準，我只能說雖然不敢要求高雄站這樣完美的規
03/20 12:53
→
s026312345
劃，但也不能差太多吧
03/20 12:53
→
s026312345
整個台南站簡約到只有像高雄的建議站一樣
03/20 12:54
→
s026312345
簡易站
03/20 12:54
→
s026312345
另外您是否會真心覺得歐洲的那些車站會比高雄車站規
03/20 12:55
→
s026312345
劃的好嗎
03/20 12:55
噓
ccderek
看看推文 覺得台灣文化教育大概是零吧
03/20 12:56
→
s026312345
高雄站有保留建築，做城市願景館，又有花園跟商業設施
03/20 12:56
→
s026312345
，也很符合文化的維護
03/20 12:56
推
CrossroadMEI
高雄車站完美== 招商都還沒招出去就能嘴成這樣 更
03/20 12:57
→
CrossroadMEI
別說還要20年才會正式完工勒
03/20 12:57
推
s026312345
以高雄的市場跟市府能力協助出去只是早晚的事情
03/20 12:59
→
ccderek
保留與否與形式可以討論 但直接貶低為垃圾是怎樣
03/20 12:59
→
ciswww
台南是大樓還沒蓋，不是不會蓋
03/20 13:01
推
CrossroadMEI
公務員就少做少錯不怕土城 不然照理說這種商業化設
03/20 13:02
→
CrossroadMEI
施應該是從開標就要BOT了 蓋好才要找人來租本末倒
03/20 13:02
→
CrossroadMEI
置
03/20 13:02
→
CrossroadMEI
你怎確定你蓋的商業大樓符合廠商的需求
03/20 13:02
→
CrossroadMEI
一堆蚊子館就是這樣來的 公務員跟廠商的想法完全不
03/20 13:03
→
CrossroadMEI
一樣
03/20 13:03
→
dosoleil
BOT才比較好避免進土城
03/20 13:15
→
dosoleil
自己蓋要招標幾次就是幾次風險 監工驗收也不好惹 不如
03/20 13:15
→
dosoleil
一開始就找BOT 頭過身就過
03/20 13:15
→
vespar
留一個不夠還要第二個??別鬧 趕快拆一拆
03/20 13:42
→
sweizhe
第二月台真的沒什麼文化價值，這跟文化教育沒有關係
03/20 13:52
→
whistlerhu
全台第一個月台地下道，這樣算不算文化價值？
03/20 14:02
推
drcula
沒有人在乎好嗎??只有鐵道迷在乎,而且早改建過幾百次了Y
03/20 14:49
→
usercode
日本的老舊木造建築是有年限會整個拆掉再用原工法建回
03/20 15:05
→
usercode
去，如果臺灣的木造技術做不到那就不要勉強把一堆東西
03/20 15:05
→
usercode
留下來等著地震垮掉，更不用說月臺這種東西整個保留幹
03/20 15:05
→
usercode
嘛，留下一部分有影響什麼文資保存嗎
03/20 15:05
→
your0207
基隆：
03/20 15:07
→
usercode
對應不同時期的列車長度延長月臺和第一個月臺地下道根
03/20 15:09
→
usercode
本無聊到不行，翻拍式時刻表還比較有價值咧
03/20 15:09
→
usercode
*翻牌
03/20 15:09
→
sweizhe
日本百年的木造原宿車站也照拆，真的不是什麼都賣老...
03/20 15:24
→
sweizhe
台灣的文資保存思維還停留在很初淺的程度
03/20 15:26
→
whistlerhu
第一次看到這句話可以被拿來這樣解釋，舉人家負面例
03/20 15:36
→
whistlerhu
子來說我們不好的
03/20 15:36
推
Ron51320
想要文化當初也沒跳出來反南鐵地下化，現在怎麼開始吠了
03/20 15:54
推
coffeemilk
車站底下的土壤是史前時代就留下來了，建議車站全拆掉
03/20 16:07
→
coffeemilk
保留史前時代遺跡
03/20 16:07
→
whistlerhu
當初有人跳出來反對啊。然後樓上是墨索里尼？
03/20 16:24
推
s026312345
但很現實的是台中因為文資月台蓋超窄，台南為了文資
03/20 16:29
→
s026312345
車站規模蓋超小
03/20 16:29
→
s026312345
反而高雄卻蓋出大家引以為傲的車站
03/20 16:29
→
s026312345
而且高雄也沒有抹煞舊車站
03/20 16:30
→
s026312345
所以看起來高雄的做法才是對的
03/20 16:31
→
usercode
又不是世界或東亞第一個到底要保存什麼？那你核一廠也
03/20 16:57
→
usercode
放在那邊不要停機啊，第一座核電廠欸
03/20 16:57
→
usercode
高雄那情況講真的沒移回去也沒差，新車站主題這麼大舊
03/20 16:58
→
usercode
車站根本不明顯，文資保存又不是只有原地保存這方法
03/20 16:58
推
CrossroadMEI
日本折尾站是第一個立體交叉車站 然後照拆不誤 蓋
03/20 17:16
→
CrossroadMEI
了個超鳥的仿製站意思意思
03/20 17:16
推
nesper
蚊子團體喜歡的話搬回去養護好嗎?
03/20 17:30
推
ben108472
都沒人要國旅了，外國人也不會來，保留這些給蚊子看？
03/20 17:31
推
over999
拆一拆比較好 看看北門精美的垃圾文物
03/20 17:45
推
aaronbest
支持拆掉 某些人這麼愛文史 先拿給1000億給台鐵補償好
03/20 19:06
→
aaronbest
嗎？文資法就是公然違憲迫害人民的_____法 台灣需要川
03/20 19:06
→
aaronbest
普來廢除文化部和文資法這些違憲機關和法律
03/20 19:06
推
jhchenzt
臺南新站都還沒蓋就被嘴成這樣...
03/20 19:22
推
LewisRong
那個月臺是有什麼文資價值…不是舊東西就是有文資價值
03/20 20:04
→
LewisRong
耶 文化界越來越像白癡環團了
03/20 20:04
推
s026312345
台南文資處真的太龜毛，浪費台南車站這塊地的發展
03/20 20:21
→
s026312345
若當時後不更改計畫，比照高雄方式來遷移古蹟車站
03/20 20:22
→
s026312345
好好規劃這塊地，對台南發展相信會更好
03/20 20:23
推
s026312345
高雄車站就算不保留月台，現在蓋起來的車站也是世界一
03/20 20:25
→
s026312345
流水準，就算台中台南保留月台
03/20 20:25
→
s026312345
大家還是認為高雄站蓋的更成功更符合現代城市的需求
03/20 20:25
→
s026312345
所以真的不明白留月台這些的意義是什麼
03/20 20:26
→
s026312345
中壢跟桃園就更幸運沒有舊車站的考量，更可以規劃出
03/20 20:27
→
s026312345
更棒的國際級車站
03/20 20:27
推
s026312345
台南站被嘴的原因也是堂堂一個一等站，旅次在台鐵也是
03/20 20:37
→
s026312345
很前面的，卻只蓋了簡易站的規模
03/20 20:37
→
s026312345
日後一定很不敷使用
03/20 20:37
→
s026312345
就算跟古蹟站融合很好，但基本功能就沒有達到
03/20 20:38
→
s026312345
也只是枉然
03/20 20:38
→
s026312345
廠商要蓋也要來投資才有吧
03/20 20:39
→
ckTHU
台南新站模擬圖看起來頗大的不是？未來也肯定會共構捷運
03/20 20:52
→
ckTHU
周圍的腹地倒不擔心
03/20 20:52
推
trtc
是說台南新站自己本身會蓋商業大樓嗎？如果有的話位址會是現
03/20 22:30
→
trtc
在的哪裡？
03/20 22:30
→
ciswww
從小東路到民族路
03/20 22:42
推
drcula
早說了,全區保留,車站全部拆掉,車也不要開了最好
03/20 23:19
→
drcula
上面網友說得好,地下的土還是幾億年的古物,應該全部保留
03/20 23:19
→
weijidai
去年交通部招商大會就說今年會上台南車站招商
03/21 00:27
→
weijidai
舊車站正後方的新站不會再往上疊 跟原車站齊高
03/21 00:28
→
weijidai
北出口以後應該彙整合在聯開大樓內 旁邊有電梯井的構造
03/21 00:29
→
weijidai
目前北出口構造算完工的 中央出口看起已經完成下地
03/21 00:31
→
weijidai
第一階段的主鋼柱部分 大概是整個建物的1/3規模
03/21 00:32
推
weijidai
https://reurl.cc/LadO77 目前平面圖
03/21 00:38
推
tyytt
支持保留
03/21 01:24
推
styyu1281
支持動態保留（車繼續開、人繼續用）
03/21 12:29
噓
zxc24952361
到底留一堆垃圾做什麼
03/21 13:58
推
viclin1982
新站蓋好百年後也是未來的古蹟，保留這個鬼東西的意
03/21 19:38
→
viclin1982
義在哪裡？
03/21 19:38
→
Prieto
天棚可以異地保留
03/22 01:21
推
nucleargod
高雄站是因為，真正的舊高雄站古月台留在高雄港站了
03/22 04:23
→
nucleargod
被改建的高雄站不夠老，月台算不上古蹟？
03/22 04:25
→
ELYC1x
笑了，拿什麼文化教育來情緒勒索
03/28 19:30
推
hohoho2010
真那麼喜歡，拆掉用新建築工法蓋個一模一樣的在別的
03/29 15:54
→
hohoho2010
地方不就好了
03/29 15:54
→
hohoho2010
非要用古蹟當成車站
03/29 15:54
→
hohoho2010
重點還醜
03/29 15:55