[新聞] 台鐵軋高鐵增班北中直達車

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 台鐵軋高鐵增班北中直達車

時間Thu Feb 13 00:16:43 2025

台鐵軋高鐵增班北中直達車出招搶攻西部幹線旅客擬增至每日12列去年總運量2.37億人次創新高 04:10 2025/02/12 中國時報蔡明亘圖為民眾搭乘台鐵區間車情形。（本報資料照片）台鐵去年客運量2.37億人次、高鐵7825萬人次皆創新高。面對高鐵假日一票難求，台鐵出招搶攻西部幹線旅客，今年改點擬將台北至台中直達車增至每日12列。目前高鐵、台鐵北中快車平日分別約24、9班，行車時間分別1小時內、2小時內，未來台鐵漲票價後，與高鐵票差縮至199元，旅客恐因兩者站點有異而選擇運具。台鐵去年總運量2億3707萬271人次創歷史高峰，台鐵分析，去年第一季長途旅客增加，但受地震影響，中長途旅客減少約1％，不過短途旅客約增加4％，推估為民眾公共運具的運用移轉，從私人運具轉至公共運具，再加TPASS通勤月票助攻，其成效與原預期差不多，故運量增長。台鐵也評估，因應高鐵一票難求，西部幹線如何透過加開直達車吸客，規畫今年5至6月的年度改點，增加台北至台中直達車，目前每日正常行駛約8至10列，擬增至每日12列，但仍要考量各站運輸情形，直達車也可能開到彰化或高雄，但強調「北中直達車必然會增班」。觀察雙鐵北中直達車11日現況，台鐵台北至台中站，非快車行車時間約2至3小時，行車時間在1.5至2小時內班次有9班，自強號全票375元；高鐵台北至台中站，行車時間在47至51 分鐘內班次有24班，全票700元。不過，未來台鐵調漲票價後，台北至台中自強號可能從375元漲至501元，雙鐵票差自325 元縮減至199元，高鐵行車時間則較台鐵快超過半小時至1小時左右，但雙鐵站點有異，台鐵台中站位於台中市區，高鐵站座落烏日，若台鐵北中直達車增班，有望吸引欲前往市區的旅客搭乘。台灣高鐵去年運量7825萬483人次也創新高，台灣高鐵指出，運量成長與經濟成長、區域產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等有關，因疫後經濟與產業發展熱絡、都會人口持續向外擴散，故運量明顯成長，後續將定期檢討供需，視需要實施短期增班與常態增班。台灣高鐵總經理鄭光遠日前也透露，周五、六、日運量可達8成，周一至四不到6成，祭出離峰優惠吸引不趕時間者，盼增周間運量並分流人潮。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20250212000461-260110 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.110.153 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1739377006.A.F4A.html

推文 (139)

推 jgfreedom 所以現在台鐵是定義北中2小時內就是直達車嗎? 02/13 00:34

推 zx246800tw 竹南減停、竹壢縮緊1分剛好2小時 02/13 00:42

推 jgfreedom 普悠瑪沒差，都停還是2小時內XD 02/13 01:03

→ jgfreedom 按之前新聞應該是提板豐直達，但又說考量各站運輸情形 02/13 01:06

→ jgfreedom 可能到彰化或高雄，再搭配上面提的北中2小時內，可能性 02/13 01:07

→ jgfreedom 也太多，只有每日12列是比較肯定的，也就是說台鐵大概 02/13 01:08

→ jgfreedom 有想法，班次數上確定，但怎麼開還未定~ 02/13 01:08

推 t7101271328 若能開到高雄更好啊連帶能賺中長途旅次前幾名的台南 02/13 01:15

推 zx246800tw 板中彰嘉南高、板竹中嘉南高、 02/13 01:24

→ zx246800tw 板桃中嘉南高、板竹中彰嘉南高 02/13 01:24

→ zx246800tw 板桃壢竹中彰嘉南高 02/13 01:24

→ zx246800tw --- 02/13 01:24

→ zx246800tw 板豐中彰、板竹豐中彰、板苗豐中彰 02/13 01:24

→ zx246800tw 應該就這幾種吧？ 02/13 01:25

推 journey1214 161少一分鐘就剛好2小時 02/13 02:53

噓 marathons 到處轉貼新聞洗文. 02/13 03:13

推 TaoYPingS 普悠瑪搭起來太晃 02/13 06:54

噓 smilekekeke 桃園第二大站又直轄市不停==？ 02/13 07:05

推 jtozukken 希望多增班，然後不要再開在奇怪的時間來敷衍大家…… 02/13 07:07

推 twayabean 希望可以停中壢照顧中壢以南的車站旅客 02/13 07:41

→ twayabean 桃園不停 02/13 07:41

推 Retangle 都停就是一起下去啦 02/13 07:59

推 a50109 應該又是新竹桃園各半停吧希望桃園能多停點 02/13 08:53

→ a50109 桃園區人去搭高鐵太不方便了 02/13 08:54

推 treasuredady 什麼都想要就什麼都做不好 02/13 09:23

推 jaky11 希望每站都停結果變慢車 02/13 10:12

推 haruka281 板橋可以通過 02/13 10:32

→ liweihau 桃園新竹民代會不會跳出來罵怎麼只有北中直達，桃中、 02/13 10:39

→ liweihau 竹中也要直達 02/13 10:39

推 Ron51320 公司化民代要介入可以啊，拿錢來補貼 02/13 10:49

→ enkidu0830 民代會叫台鐵聽話，不是補貼 02/13 11:09

推 CGtheGREAT 直達車從來就是以台北為中心考量的桃、竹作為中間主 02/13 11:17

→ CGtheGREAT 要中間站會分配到部分班次，但說真的要在增加停靠站 02/13 11:17

→ CGtheGREAT 就又有違開直達的本意 02/13 11:17

推 smilekekeke 台北到板橋才10分鐘根本不需要站站停，桃園才真的孤 02/13 12:54

→ smilekekeke 島，高鐵又超遠 02/13 12:54

推 eugene0315 台鐵會考慮開的直達車的點通常就特等4個站+臺南其 02/13 12:54

→ eugene0315 他的就是看有沒有優勢能撈旅客再分配像豐原新竹中壢 02/13 12:54

→ eugene0315 桃園不也都是看情況再分車次下去跑 02/13 12:54

噓 twayabean 直達車停桃園南桃園的還要折返停中壢方便多了 02/13 13:00

→ sweizhe 中壢被高鐵吸走客源。桃園在沒有軌道運輸直通高鐵站之前 02/13 14:36

→ sweizhe 還保有較多客源 02/13 14:36

推 a50109 真的覺得可以不用每班都停高鐵都有板橋沒停的了而且板橋 02/13 15:10

→ a50109 就直接搭高鐵就好了啊車站共構這麼方便不像桃園新竹 02/13 15:11

→ MIZUYAMA 真的覺得要有一個緩急分流的停靠機制而非站站樂 02/13 15:13

推 t7101271328 不全然是台北本位啦你中長途旅次從台中嘉義台南往返 02/13 15:30

→ t7101271328 板橋的也不算是少數不過桃竹選停應該是目前固定模式 02/13 15:30

推 CGtheGREAT 桃竹都吃往來台北、台中的組合 02/13 15:41

推 enternal 台鐵車種慢慢簡化了,但停站卻複雜化了 02/13 15:54

→ zx246800tw 以前莒光復興滿街跑的年代才複雜勒 02/13 15:59

推 qaz2334438 台北台中高雄這種特快應該不錯 02/13 16:35

推 AHsuanHsuan 停中壢桃園往南在中壢轉比較順 02/13 17:17

推 DPPlikeSHIT 各位不用再吵了, 直達車是天龍人獨享的. 02/13 17:43

推 DPPlikeSHIT 所以台北, 板橋一定停, 下一站台中(或豐原). 02/13 17:46

→ DPPlikeSHIT 中途其它站都是多餘的. 02/13 17:47

推 DPPlikeSHIT 看看 107, 124次, 直達車就該像這樣. 02/13 17:54

推 twayabean 我一直都表示停中壢是為了服務中壢以南且不是都能搭 02/13 18:28

→ twayabean 咻咻咻 02/13 18:28

推 twayabean 埔心楊梅要搭111/136等其他停桃園的還要先上去桃園再下 02/13 18:30

→ twayabean 來幹嘛浪費時間 02/13 18:30

→ enkidu0830 桃園青埔人也越來越多，不一定要去中壢，高鐵就算8字 02/13 18:37

→ enkidu0830 頭站站停還是比台鐵快，更不用說6字頭的 02/13 18:37

推 phrtsai2016 111和136明明就是鄭前市長硬搞得，本來根本沒要停 02/13 18:39

→ journey1214 板橋本來就沒有一定要停，當初110/133也規劃不停， 02/13 18:49

→ journey1214 但是就被民代靠邀，導致台鐵到現在都不敢不停。不懂 02/13 18:49

→ journey1214 唯一一對不停到底有什麼好叫的 02/13 18:49

→ journey1214 板桃壢竹的規模算是差不多，應該4個都是選停，而不 02/13 18:53

→ journey1214 是板橋全停而中壢一班都沒有 02/13 18:53

推 klementhsu 107/124連板橋都不用停才對 02/13 19:15

→ klementhsu 北中南高足矣 02/13 19:15

推 fim 只有普悠瑪其中的直達可以看 02/13 19:17

→ sinohara 6字頭已經被玩到爛掉高鐵最擠搭乘品質最差的就是6字頭 02/13 19:27

→ sinohara 說青埔多的你看看5087,170那鳥樣 02/13 19:28

推 n74042300 提速阿開快點 02/13 19:31

推 enkidu0830 喔，我說的是越來越多，看來有人文字解讀有問題 02/13 20:02

→ enkidu0830 高鐵桃園一小時有2-3班，台鐵能開幾班只停桃園或中壢 02/13 20:09

→ enkidu0830 的直達車？ 02/13 20:09

推 ilove1530 我只搭高鐵，因為我家到高鐵站不到五分鐘w 02/13 20:23

→ likebird 主要停站考量應該會是台中旅客的需求吧 02/13 20:56

→ likebird 不過現在中捷藍線還沒蓋好的情況下，要去七期那邊台鐵就 02/13 20:56

→ likebird 沒有市區優勢，高鐵還是會比較方便 02/13 20:56

推 shter 台鐵增停松竹站，優勢馬上就出來了 02/13 23:37

推 jgfreedom 真要快，就搞個北中南高，但有必要嗎......再多一站、 02/14 00:56

→ jgfreedom 多兩站、多三站，原本北中南高間往返的旅客就不搭了嗎? 02/14 00:57

→ jgfreedom 台鐵可以嘗試去找平衡點，多停一點也能保有北中南高的 02/14 00:58

→ jgfreedom 客源，又不失開拓其他具有潛力的中長程市場 02/14 01:00

→ jgfreedom 多停一點，可以開很多班，但只限定停北中南高，能開幾 02/14 01:01

→ jgfreedom 班呢? 02/14 01:01

推 jgfreedom 板桃壢竹規模相當，但可惜中壢有點被放生，未來台鐵漲 02/14 01:04

→ jgfreedom 票價後，壢中自強號要392元，跟高鐵相比僅差148元，若 02/14 01:06

→ jgfreedom 再打個88折、8折，或許高鐵吸引力就更大了。板橋很幸運 02/14 01:07

→ jgfreedom 每班直達車都有停，桃園和新竹則是選停，按直達車班次 02/14 01:08

→ jgfreedom 數比例及中長程旅客數相比，桃園和新竹的中長程市場都 02/14 01:10

→ jgfreedom 滿有潛力，桃園人口腹地及高鐵站址偏離市區，桃園會更 02/14 01:12

→ jgfreedom 優於新竹。中壢比較可惜，明知道桃壢兩站都停才能攫取 02/14 01:15

→ jgfreedom 桃園大部分的市場，但台鐵就沒這想法，連桃園也只是選 02/14 01:16

→ jgfreedom 停，真心建議未來台鐵漲價，若中壢還是只有一般自強號 02/14 01:17

→ jgfreedom ，高鐵算是不錯的選擇，而且不會差太多(若高鐵死不漲) 02/14 01:17

→ jgfreedom 搞不好哪天高鐵願意給桃園部分直達車是不是! 這可能性 02/14 01:21

→ jgfreedom 比台鐵願意給中壢直達車的可能性還高，既然台鐵不愛， 02/14 01:23

→ jgfreedom 高鐵也是不錯的選項！搭車是自由的，至少不用看台鐵臉 02/14 01:25

→ jgfreedom 色，你們說是不是~ 02/14 01:26

→ omkizo 說實話要直達車增停桃壢竹不如]豐三選一 02/14 03:15

→ omkizo (竹南)苗 02/14 03:16

推 sinohara 只可惜現在高鐵停靠模式中還是有半小時的斷層 02/14 08:01

→ sinohara 指桃園站南下有約23-25分的斷層 02/14 08:03

推 jgfreedom 等高鐵班次增加，或是改成4分鐘間隔，應該就不會有那約 02/14 09:15

→ jgfreedom 25分鐘的斷層，這點覺得遲早會改善 02/14 09:15

推 enkidu0830 台鐵想多開直達車不是不行，那是不是考慮一下更新號誌 02/14 10:15

→ enkidu0830 系統，增加現有路線的班次容量，而不是一味加開直達車 02/14 10:15

→ enkidu0830 ，剝削使用區間車的客群的權利。其次就是台鐵的列車使 02/14 10:15

→ enkidu0830 用效率，比起高鐵，還是差很多，高鐵的列車到終點站後 02/14 10:15

→ enkidu0830 ，大部分15到30分鐘就整備清潔完畢折返 02/14 10:15

推 jgfreedom 竹南、苗栗、豐原三站，就只有豐原往台北較為出色，所 02/14 10:58

推 klementhsu 等到桃園有直達車的那天票價早就不是現在的樣子了 02/14 10:58

→ klementhsu 價差不會只是少少的200元而已 02/14 10:58

→ jgfreedom 以才會有現在的板豐直達車。台鐵直達車都不選停中壢了 02/14 10:59

→ jgfreedom 竹南和苗栗就更不可能了，因為比旅客數，台北-竹南(苗 02/14 11:00

→ jgfreedom 栗)都輸中壢-台中~ 02/14 11:00

推 Metro123Star 板橋不停的問題應該不只民代還有實際上會塞車 02/14 11:09

→ Metro123Star 路線容量最大化板橋通過很難不擠到前後的區間車 02/14 11:10

→ zx246800tw 電3千直達車排點要拉緊到接近普悠瑪的緊度 02/14 12:42

→ zx246800tw 現有排點準點率也沒有比普悠瑪高出多少 02/14 12:42

→ journey1214 普悠瑪排點也越來越鬆，現在已經3:42了，常常到台中 02/14 15:30

→ journey1214 都提早一兩分鐘 02/14 15:30

→ sinohara 今天給你示範了一個愛心澳客搞到其他班次大亂 02/14 19:05

推 a5mg4n 讓區間車在板橋待避的,改成不停板橋應該能多少改善容量? 02/14 19:24

→ Orihimeboshi 板橋不停會讓更多區間慢車待避而已 02/14 19:35

→ zx246800tw 在沙丁魚路段搞追越只會降低路線容量所以板橋幾乎必 02/14 19:49

→ zx246800tw 停 02/14 19:49

推 a5mg4n 都要追越的話,沙丁魚路段上下車時間久,影響反而沒這麼高? 02/14 19:50

→ a5mg4n 例:一般站1分鐘就能上下完,此時停4~5分鐘損失很多 02/14 19:50

→ a5mg4n 但沙丁魚站本來就停3~4分,改4~5分幾乎無感 02/14 19:51

→ Orihimeboshi 區間沒停那麼久的啦 02/14 21:16

推 a5mg4n 例:1260:板橋3分鐘,台北4分鐘 02/14 21:38

推 ckfh101 最近排點放鬆是因為中壢臨時站啟用的影響 02/15 19:37

噓 ctunuc9120 桃園到台北自強號慢慢嚕才半小時而已，要什麼直達 02/20 13:22

→ ctunuc9120 區間跟自強就差12分鐘上下而已，開直達沒什麼效益 02/20 13:25

→ remax 直達的意思不就是台北到台中，不用考慮其他站啦 02/21 09:53