台鐵的車站都坐落於市中心
論方便程度直接吊打高鐵
都還沒加入轉乘到市區的費用和時間
一堆在那邊漲價就搭高鐵
現實就是新竹以北的自強號根本擠到爆
要搭高鐵的人
把原台鐵汐科樹林桃園中壢新竹的人當空氣？
原本這些沙丁魚站的人
誰會因為台鐵漲價去搭高鐵？
更不說花蓮每次都在情勒自己二等公民
真的二等公民誰要平日火車在那裡
空車包車大放送？
每次新聞都要洗台鐵今年虧多少錢
真的要漲價又要台鐵自立自強
經營鐵路真困難
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推文 (10)
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sweizhe
台鐵預算書，總收入344億，其中91億來自政府補貼(26.6%)
02/07 18:10
推
jgfreedom
不過調整後自強號桃園到台中要420元，高鐵540元，再來
02/07 18:54
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jgfreedom
個88折或8折，差距真的不大……
02/07 18:54
推
jgfreedom
但111、137還是香，有票仍是首選，其他可能就不見得，
02/07 18:58
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jgfreedom
相比之下，高鐵吸引力大概只輸台鐵直達車了
02/07 18:58
推
busgoer
高鐵贏在穩定，鮮少因為故障或外來因素導致的不便，台鐵
02/07 19:47
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busgoer
不要說外在，曝光率最高、被視為最有潛力開發文創商品的
02/07 19:47
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busgoer
貼紙寫什麼？
02/07 19:47
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tangty
現在的市區多半是因台鐵站形成的,高鐵週圍有的還叫特區呢
02/08 11:34
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tangty
看看新竹客運,台鐵如能自由選路線站點,還賠個頭
02/08 12:15