別篇新聞有比較詳細的票價費率表
http://i.imgur.com/i793F9M.jpg
感覺台鐵還是放在「短程區間仍較捷運、市區公車便宜」的分針
http://i.imgur.com/m5Dy6uy.jpg
還是希望短程基本費率應該再高一點
公車已經夠便宜了還比公車便宜....
自強還是希望漲價後，
自強停靠站可以再謹慎一點點點...
應該可以吧？拜託了QQ
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推文 (33)
推
taxlaw1991
自強減停 有立委在想都別想
02/05 18:45
推
azcooper
注意！是台北到新左營不是台北到高雄喔
02/05 18:47
→
azcooper
台北-高雄實際上是994
02/05 18:49
噓
a5mg4n
左營到新左營公車只要12元,漲價後台鐵22元,比公車便宜?
02/05 19:01
噓
smilekekeke
自強號停那麼多還不都各位選出來的委員搞的
02/05 19:01
→
azcooper
區間異級每公里可以差0.76
02/05 19:06
→
a88152660
至少起碼里程要調吧
02/05 19:25
→
RCYhorneT
自強號停靠站的決定權不在台鐵手上，區域立委虎視眈眈
02/05 19:35
推
kutkin
這種算法也是笑笑
02/05 20:34
→
kutkin
什麼不到1000免轉乘
02/05 20:35
推
atuf
靠北，這次台鐵怎麼還是沒調整票價分級
02/05 23:12
→
atuf
要嘛分成
02/05 23:12
→
atuf
普太新、其他自強、莒光、區間四種費率
02/05 23:12
→
atuf
或是
02/05 23:12
→
atuf
普太新、其他自強/莒光、區間三種費率
02/05 23:12
→
atuf
新的方案還是把普太新跟其他自強放在一起
02/05 23:12
→
atuf
111跟272費率一樣能看嗎
02/05 23:12
推
t7101271328
就單純學日本對號/非對號費率而已吧 就是有沒有指定
02/05 23:18
→
t7101271328
座位的差別 跟行車時間無關 我覺得是比較單純啦
02/05 23:18
→
Orihimeboshi
高鐵1跟8字頭費率也一樣啊
02/05 23:22
→
ELYC1x
PP這種快30年爛車跟3000費率一樣，滑天下之大稽
02/06 00:31
推
austin0353
如果各運具間隔輪流漲也行！而舊自強可考慮打折來區分
02/06 02:29
噓
ewing112233
按照邏輯高鐵也要區分1、2、3、6、8等費率
02/06 06:53
推
SHR4587
高鐵也要一起漲才對
02/06 07:22
→
SHR4587
還不簡單把PP降級莒光就好了不用刻意搞新的費率等級
02/06 07:23
推
trtc
就比照之前柴油自強打97折，PP自強也可以打折(然後只停北板
02/06 09:45
→
trtc
桃中南左六都，讓人搞不懂台鐵的邏輯)(誤
02/06 09:45
推
tangty
要同里程,停 等 慢的車班低價,特快車加價。
02/06 14:33
→
smena
其實PP早已在TPASS政策上放棄做為高級對號列車的服務水準
02/06 22:24
→
smena
只差最後一口氣解編了吧
02/06 22:25
推
azcooper
為什麼300公里以上廢率比現在版本便宜呀
02/07 02:43
推
tp610108
300以上費率比現在便宜其實也還好吧，畢竟整體還是比過
02/07 08:56
→
tp610108
往貴
02/07 08:56