[閒聊] 高雄車站新站體感想

作者metalfinally (被社會拒絕的不良品)

標題[閒聊] 高雄車站新站體感想

時間Sun Feb 2 22:52:23 2025

春節出遊去看主體大致蓋好的高雄車站話說我上高中時還去過現場看老火車站移位，到現在都快20年了（遠目）新的高雄火車站空間很大我從捷運站地底上來到中央圓形大廳後，完全喪失方向感不知道要往哪走目前車站內的指標相當差對高雄人來說，指標應該要用往建國路、九如路，或者前站、後站（雖然已經沒前後了）的方式表現然後應該要大量擺設的高雄車站樓層平面圖 https://i.imgur.com/HX4ffTB.jpg 在大廳平面圖就只有放在解析度不是很好的動態看板裡然後網路上也沒有高雄車站各樓層平面圖臺鐵和高捷都自掃門前雪，只列出自己的管轄地圖臺鐵高雄車站平面圖 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/4400 高捷高雄車站平面圖 https://www.krtc.com.tw/Guide/station_plan?id=6da2a00af2ee48d9ac714e85cc23058b 而高捷車站現場的車站位置圖也是相當抽象 https://i.imgur.com/Be8OLdt.jpg 雖然把高雄車站畫成一架飛機很帥氣，但應該沒人看得懂出口要怎麼前往（而且還沒有更新3號出口）說到高捷的3號出口也是很有趣，跟有動漫店的2號出口還沒連通所以從B1大廳走3號出入口進高捷感覺像掉入陷阱一樣雖然出入口裝飾就有很大的不同高捷3號出入口 https://i.imgur.com/bCnMYaR.jpg 高捷2號出入口 https://i.imgur.com/FIHzPRl.jpg （中間那個「壁龕」是拿來做什麼的？單純是因為那邊有消防設備？）但2號和3號出入口的連通空間在高捷平面圖彷彿不存在一樣包含火災警報器 https://i.imgur.com/gl4J0XS.jpg （但火災警報器有高捷臨時軌的空間）回家查網路才瞭解連通道是臺鐵捷運轉乘區的一部分，臺鐵還沒搞定轉乘區塊的建設，高捷也沒得用連通道高捷兩個剪票口就像孤立的小島一樣您們兩個單位要不要好好溝通一下... 覺得臺鐵、高捷和市政府應該要聯合成立「高雄車站物業管理中心」協調高雄車站「公共空間」要怎麼規劃改良例如車站大廳的座位好少，大家都靠牆壁坐但非付費公共空間到底是誰在管，好像也看不出所以然（理論上應該是臺鐵管）過來是新高雄車站最大的亮點，可以騎腳踏車上去的天棚其實從車站大廳到天棚的通道也不少，從現場平面圖來看 https://i.imgur.com/bde1olN.jpg 有三座電梯、兩個螺旋階梯、一個螺旋斜坡其中一座電梯和一個螺旋階梯靠建國路，離車站大廳比較遠剩餘都在車站中央圓形大廳的周圍但拜指標指示不足的關係，你很難意會圓形大廳的兩座電梯都是能上天棚的電梯當場還以為只能走螺旋梯上去電梯井應該要貼本電梯可上天棚的大貼紙新高雄車站感想大致為以上整體設計是不錯的，但有些細節要改善，可能現在還在收尾沒完全移交給臺鐵的關係一些指標改善和公共座椅增設也不知道是誰要編預算去改善還有天棚除了分隔很遠的小涼亭外沒有其他雨遮，初五的好幾個短暫陣雨，在天棚都不知道去哪躲雨然後臺鐵B1大面積的商業空間和整棟樓的商業設施全部都啟用的話，讓我覺得站前的店面應該很難救 https://i.imgur.com/fHlv8pl.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.197.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1738507949.A.879.html

推文 (171)

推 keita2277 推 02/02 23:06

推 doraemon129K 還有就是B1大廳層非付費區的廁所實在太遠了 02/02 23:18

推 AIRWAY1021 那個二號出口的指標廢到笑，就一點在正中間要怎麼去啊 02/02 23:19

推 ptk9811107 建國路上會有sukiya 02/02 23:22

推 chillybreeze 謝謝您的指教，恐申請中央補助20億改善 02/02 23:35

推 singlesingle 話說高雄車站地板為什麼要鋪那種很容易髒的材質 02/02 23:40

→ singlesingle 外觀好看但地面有夠髒的 02/02 23:41

推 jkamberson 推 02/03 00:15

推 neon7134 站前店面最佳解法就是改成一排飯店街從青旅到五星級一 02/03 00:44

→ neon7134 字排開那種 02/03 00:44

推 trainsix to二樓，直接往下電扶梯B2捷運廁所最近 02/03 01:03

→ zhier 站前除了連鎖店都還是用幾十年前的方式營業不然就賣學生 02/03 01:28

→ zhier 趕快都更比較有用反正都是土銀的 02/03 01:28

推 kevin850717 第一眼驚喜感過後只剩空虛多走幾次會走到不耐煩 02/03 02:25

→ kevin850717 然後有些出口還是工地商店/旁邊大樓也都還是空的 02/03 02:25

推 chewie 6樓可能是現在有要求止滑係數但是實在選了很卡垢的材料 02/03 04:15

推 e19 3樓有同感，春節那一天跟家人去高雄車站參觀順便湊個熱鬧，突 02/03 08:39

→ e19 然屎急，B1還找不到廁所，只好B一卡通進去付費區拉屎。 02/03 08:39

推 botbotbot 可以po去高雄版 02/03 09:55

推 ferlee 台灣到處都是這種華而不實的建設 02/03 10:03

推 ferlee 日本的車站沒有浮誇的外觀，但內在卻是緊湊實用，有很多 02/03 10:13

→ ferlee 的商店商場，轉乘其他運具距離短。旅客只在乎效率和便利 02/03 10:13

→ ferlee 性，外觀只是觀光客一次性拍照用的。 02/03 10:13

推 Answerme 有點好奇以後街友會睡高車頂樓花園還是地下室 02/03 11:04

推 timmyhsu2 華而不實不過就是對車站的機能有歧義罷了。高雄車站儲 02/03 12:02

→ timmyhsu2 備的商業空間已經夠多了，全部蓋好蓋滿產生車站消化不 02/03 12:02

→ timmyhsu2 了的商業空間並沒有比較好 02/03 12:02

推 timmyhsu2 桃園高鐵開發案、新竹高鐵開發案都是採大面積開放空間 02/03 12:07

→ timmyhsu2 綠地的模式進行開發，今天高雄車站就是綠地、商業、運 02/03 12:07

→ timmyhsu2 輸複層垂直疊加 02/03 12:07

→ timmyhsu2 當然車站也不是沒有問題，有些指標防水部分還有很大缺 02/03 12:08

→ timmyhsu2 陷 02/03 12:08

→ a0522 這個車站的缺點就是蓋這麼大到底要幹嘛 02/03 13:41

→ your0207 南港月台用磁磚也是髒的 02/03 14:04

→ zhier 現在中間下沉廣場也時不時有些表演 02/03 14:45

推 lawyer94 人流不夠，車站蓋太大反而是缺點，商圈很難做 02/03 15:11

→ ptk9811107 外面一堆不降租的怪誰 02/03 16:29

推 ianqoo2000 一切還不是為了那些聯開建築物，如果不是那些聯開，高 02/03 16:31

→ ianqoo2000 雄站體或許不用蓋得這麼大，就算不復建中博地下道，站 02/03 16:31

→ ianqoo2000 東站西路也不用那麼的有彎度。 02/03 16:31

→ ianqoo2000 蓋的這些年一直想意義是什麼？高鐵不進來為何高雄站要 02/03 16:33

→ ianqoo2000 那麼的富麗堂皇，招商也不太樂觀，還好日前宣布高鐵進 02/03 16:33

→ ianqoo2000 高雄站，可以一起進來撐場面了。 02/03 16:33

→ keita2277 桃園高鐵地板都塗防水漆了，學一下 02/03 16:48

推 lawyer94 等高鐵進來，商圈早就移轉到不知道哪裡去了 02/03 17:24

推 timmyhsu2 你今天有台鐵車站東西向，高捷車站南北向，你單純台鐵 02/03 19:22

→ timmyhsu2 站體就得佔據至少站東到站西的距離 02/03 19:22

推 timmyhsu2 除非你覺得可以像基隆車站一樣，分兩個大廳不相連，站 02/03 19:26

→ timmyhsu2 東站西才有可能所謂「彎的角度小一些」 02/03 19:26

推 ianqoo2000 不是阿，現在那兩棟是什麼？！不要睜眼說瞎話啊！ 02/03 19:35

→ ianqoo2000 沒有那兩棟，或者未來的四棟化，單純的原來的車站擺回 02/03 19:37

→ ianqoo2000 置中，這樣的站體就不會很大啊 02/03 19:37

推 tsuyoshi2501 坦白講就是台北有的我高雄也要有，而且還要更大更 02/03 20:06

→ tsuyoshi2501 壯觀，就像美麗島站一樣 02/03 20:06

推 eugene0315 台鐵後期各個高架/地下化車站哪一個不是原本建築面 02/03 20:27

→ eugene0315 積數倍起跳的？ 02/03 20:27

推 timmyhsu2 所以你車站置中然後出口呢？你比照目前捷運2/3出口跟台 02/03 20:29

→ timmyhsu2 鐵東西兩閘的位置，這個圈起來的範圍就是車站最小所需 02/03 20:29

→ timmyhsu2 的範圍 02/03 20:29

→ timmyhsu2 這比舊車站的東西還要寬，所以你站東站西還是得繞開這 02/03 20:29

→ timmyhsu2 個範圍 02/03 20:29

推 jkamberson 下沉廣場跟天棚各有用途不完全是為了大跟壯觀吧 02/03 20:32

→ jkamberson 都蓋好了過一兩年使用狀況不理想再來罵也不遲 02/03 20:32

推 timmyhsu2 我也沒有說不會變小xd 我是說你始終要繞開這個方框的範 02/03 20:33

→ timmyhsu2 圍，沒有你想像只要繞開老車站這麼窄的距離 02/03 20:33

→ timmyhsu2 不過所以高雄車站什麼是台北有的呀？美麗島站也沒在台 02/03 20:35

→ timmyhsu2 北捷運看到有類似的呀？所以這個坦白講是坦白到哪裡去 02/03 20:35

→ timmyhsu2 了 02/03 20:35

推 ianqoo2000 出口就直接利用原本站體就好啦，原本站體內做出入口， 02/03 21:09

→ ianqoo2000 要更深層的售票區或者付費區本來就可以再小一些，絕對 02/03 21:09

→ ianqoo2000 不會像現在一樣這麼龐大 02/03 21:09

→ ianqoo2000 整個高雄段太誇張了，搞了高雄跟鳳山兩案，就如我前面 02/03 21:10

→ ianqoo2000 的文章說的，臺中段都沒有像高雄段這麼誇張 02/03 21:10

→ ianqoo2000 雖然說臺中可能等轉運站跟捷運藍橘線完全體，但至少臺 02/03 21:11

→ ianqoo2000 中站就不會這麼大一個 02/03 21:11

→ ianqoo2000 貿然行事不管三七二十一做了高雄跟鳳山兩案，此前鳳山 02/03 21:13

→ ianqoo2000 的物件還很醜流標不斷，目前曹謹路通了應該好一些，高 02/03 21:13

→ ianqoo2000 雄就高鐵進來才能撐場面，提高投資意願 02/03 21:13

推 sleepyrat 高雄車站的佔地本來就不小，只是過去站前有一大塊廣場 02/03 21:14

→ ianqoo2000 如果不是蓋成這樣，我或許還不會支持高鐵進高雄站，但 02/03 21:16

→ ianqoo2000 弄得那樣旗鼓張揚，每看都覺得好像少了些什麼，也很早 02/03 21:16

→ ianqoo2000 就覺得高鐵要進高雄站，但很多人反彈，終於成真了很不 02/03 21:16

→ ianqoo2000 錯。 02/03 21:16

推 eugene0315 台鐵是沒公告高雄跟台中站體範圍多大但我剛剛隨便G 02/03 21:21

→ eugene0315 oogle Earth拉一拉車站站體範圍這兩個根本沒差多少 02/03 21:21

→ eugene0315 好嗎... 而且要討論使用人次的話高雄台鐵日均的確少 02/03 21:21

→ eugene0315 台中快一半但高雄捷運那2.5萬的使用人次是不用計算 02/03 21:21

→ eugene0315 的嗎？ 02/03 21:21

推 eugene0315 *更正：站區範圍 02/03 21:29

推 sleepyrat 以前從一號月台走到二號月台，會經過一個小公園。 02/03 21:33

→ sleepyrat 說錯了，是從剪票口走到一號月台~ 02/03 21:34

→ metalfinally 以前高雄站有四個島式月台，過天橋就可以走很久 02/03 21:36

推 doraemon129K 高雄車站是為了蠻久的將來設計容量，現在才剛開放你 02/03 22:24

→ doraemon129K 當然會覺得有夠大有夠空 02/03 22:24

→ doraemon129K 回來看看台北，你看蓋的那麼醜，用多久就飽和了？ 02/03 22:24

→ kevin850717 台中站體約50mx100m 高雄都快200mx400m了 02/03 22:28

→ kevin850717 你說差不多在哪月台長度差不多嗎== 02/03 22:28

推 ptk9811107 反正高雄人平常不走路趁這個時候多走一點 02/03 22:40

推 sleepyrat 站體蓋小一點，還是得從建國路或九如路走進去~ 02/03 22:46

推 ianqoo2000 走進去的問題，我是覺得自從圍籬拆了，走進去不一定要 02/03 23:23

→ ianqoo2000 從站東站西路有快一些，要不然之前真的是要去高雄站搭 02/03 23:23

→ ianqoo2000 車需要花很多時間在等紅綠燈跟走進站東站西路進站。 02/03 23:23

→ ianqoo2000 但高雄站跟臺北站比，咳咳，拜託，雖然兩者單看臺鐵都 02/03 23:25

→ ianqoo2000 是特等站，但組成差太多了，高雄的捷運交會甚至不在這 02/03 23:25

→ ianqoo2000 站，如果是這樣只有兩線路，根本就不用蓋得這麼大的好 02/03 23:25

→ ianqoo2000 嘛！= = 02/03 23:25

→ ianqoo2000 相較之下反而臺中站未來有捷運交會還蓋太小勒，只有鐵 02/03 23:27

→ ianqoo2000 鹿大街的，跟擁有兩棟大聯開的比…嗯… 02/03 23:27

推 king9122 台中車站的月台太窄了，設計不良 02/03 23:42

推 tp610108 畢竟高雄車站可以運用的大小就是原本站體的橫向空間加 02/04 00:52

→ tp610108 上都市計畫預留的站前站後廣場，自然就會想要多利用一 02/04 00:52

→ tp610108 點 02/04 00:52

→ tp610108 然後關於捷運出入口中間那個部分應該是因為剛好有一根 02/04 00:52

→ tp610108 柱子從地面層往下所以要留那個空間吧？ 02/04 00:52

→ tp610108 不過站東站西路可能沒辦法避免一定要繞到車專一的最東 02/04 00:55

→ tp610108 西兩側，但或許前後彎出去的路段弧度可以再圓滑一點， 02/04 00:55

→ tp610108 除了可以避免急轉之外也能留更多的橫向道路左右轉儲車 02/04 00:55

→ tp610108 空間？（雖然把弧度修小之後還有沒有需要這個空間也是 02/04 00:55

→ tp610108 要再議） 02/04 00:55

推 zhier 轉運站現在是可以用了嗎 02/04 00:56

推 ptk9811107 之後會有客運轉運站ㄇ 02/04 12:25

推 una283 最大的特色就是繞太遠 02/04 21:30

推 sleepyrat 高雄車站的縱身就是從建國路到九如路，要蓋小一點的話 02/04 22:07

→ sleepyrat 那就只有改變方位。 02/04 22:10

噓 ianqoo2000 怎麼都有人忽視那兩棟黑白郎君啊？！ 02/04 22:23

→ ianqoo2000 蓋大蓋小一切取決於當初設計圖到現在的二～四棟建築物 02/04 22:24

→ ianqoo2000 ，如果只搞很單純的車站，就不會像現在一樣這麼大的面 02/04 22:24

→ ianqoo2000 積好嘛！ 02/04 22:24

→ ianqoo2000 就算建國到九如之間很寬敞，舊高雄地上站月台數很多， 02/04 22:27

→ ianqoo2000 把他給變成地下了，不搞大規模聯開，站東站西路自然就 02/04 22:27

→ ianqoo2000 不會這樣。 02/04 22:27

推 sleepyrat 站東路南北直通南華街與松江街，站西路直通重慶街，這 02/04 23:15

→ sleepyrat 兩條路目前的位置都很剛好。 02/04 23:16

→ sleepyrat 那兩棟黑白郎君之間的棟距差不多是中山博愛的路幅， 02/04 23:17

→ sleepyrat 所以擋路的也不是那兩棟。 02/04 23:18

推 ianqoo2000 為什麼要特別講那些小路，站東站西主要接駁中博，為了 02/04 23:21

→ ianqoo2000 小路這樣繞是傻了嗎？ 02/04 23:21

→ sleepyrat 其實你的重點一直是中山路直通博愛路，而不是車站大小 02/04 23:22

推 sleepyrat 而且不管站西站東路的位置在哪裡，你還是會靠北要繞路 02/04 23:25

→ ianqoo2000 這當然，要不然呢？我可是中博地下道復建的支持派，為 02/04 23:27

→ ianqoo2000 了搞那什麼聯開，站區弄得那麼大，不能復建也就算了， 02/04 23:27

→ ianqoo2000 整個站東站西路還弄得那麼彎曲像話嗎？ 02/04 23:27

→ ianqoo2000 當初不搞聯開，站區小，站東站西路彎弧度也能小。 02/04 23:28

→ ianqoo2000 算了，這些年看著傻眼，也都已經落差木已成舟了，本來 02/04 23:31

→ ianqoo2000 招商狀況不樂觀，之有兩線路的車站搞得這麼大很不像話 02/04 23:31

→ ianqoo2000 ，總之高鐵進來都好說，之所以這樣我早支持高鐵進高雄 02/04 23:31

→ ianqoo2000 站。 02/04 23:31

→ lawyer94 其實高雄車站的設計已經有點過時了，畢竟是很早之前設計 02/05 09:04

→ lawyer94 的 02/05 09:05

推 BraveCattle 都市計劃中本來就有一派是認為越平面越好，作地下道 02/05 10:37

→ BraveCattle 或高架橋引道段對週邊機能是種傷害，所以取消地下道 02/05 10:37

→ BraveCattle 改用站東、站西路反而增加動線可以理解，而且另一個 02/05 10:37

→ BraveCattle 好處是增加週邊土地開發利益 02/05 10:37

推 BraveCattle 我個人是支持不回復地下道的，原本的設計還在地下道2 02/05 10:39

→ BraveCattle 側作乘客接泊，怎麼想都覺得根本增加混亂，且地下段 02/05 10:39

→ BraveCattle 如果因混亂造成事故，會很難排除，塞起來更是可怕 02/05 10:39

推 sleepyrat 就算沒有站東站西路，南華松江重慶三條街還是會打通。 02/06 13:25

推 BraveCattle 松江、重慶差太多了，都只有2線道，重慶還到站南就斷 02/06 14:46

→ BraveCattle 了，且真的塞起來，光車子要轉進這2條就是瓶頸 02/06 14:47

推 ianqoo2000 還打通勒，要不要看看高市府的尿性，整個高雄段地下化 02/06 15:29

→ ianqoo2000 綠園道的開口有多少，只多了自由復興，天津街本來說要 02/06 15:29

→ ianqoo2000 打通但後來好像沒有。 02/06 15:29

→ ianqoo2000 明明口口聲聲說鐵路地下化縮短彌平鐵軌兩邊的距離，結 02/06 15:31

→ ianqoo2000 果開口太少，明明距離近在眼前卻咫尺天涯，也這樣讓很 02/06 15:31

→ ianqoo2000 多機車違規穿越綠園道。 02/06 15:31

推 ianqoo2000 雖然說高市民的本來就比較會違規，但這明明高市府是始 02/06 15:39

→ ianqoo2000 作俑者，不多加開口，讓很多人沒有感受到鐵路地下化有 02/06 15:39

→ ianqoo2000 什麼不一樣，還是要繞很遠的路。 02/06 15:39

推 sleepyrat 重慶街過去對應到前站的是貨運站與公車總站 02/06 17:30

→ sleepyrat 松江與南華街之前就只差軌道那一段 02/06 17:31

→ sleepyrat 這三條街要打通，相對好處理，處理原本站內那段就好。 02/06 17:34