其實我個人覺得台北豐原的台鐵直達快車,
的確有可能吸收部分北台中的高鐵乘客,
畢竟對於北台中的乘客來說,要搭高鐵北上卻要先南下再北上,
真的是很奇怪的搭乘路線,而且還要多花錢,
只是目前這種北中直達車班次不多,如果要密集發車,
恐怕會排擠台北到桃園、新竹的停靠時間跟車次,
該如何妥適安排車次,交通部及台鐵可能要好好思考一下。
所以我在想,台鐵有沒有可能開發豐富到新烏日對開的半直達快車,
中間只停苗栗、豐原跟台中,其他車站則視情況停靠,
豐原的乘客也可以北上至高鐵苗栗站轉乘高鐵北上,
可以省掉高鐵苗栗站到高鐵台中站這一段的車資,
高鐵苗栗站的乘客至台鐵苗栗、豐原站也很便捷,
只要跟高鐵的到站、離站時刻配合,密集式的半小時一班,
我相信應該會有很多人搭乘,也可以滿足苗栗跟北台中一帶的乘客。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.210.67 (臺灣)
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※ 編輯: darkdick (114.45.210.67 臺灣), 01/27/2025 09:44:47
推文 (38)
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bced
你的盲點在於你把臺鐵、高鐵混在一起。
01/27 09:22
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bced
但其實臺鐵、高鐵分屬不同公司、不同路線。
01/27 09:23
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bced
所以不管你在新烏日以東、以西、以北、以南,都要搭車前往。
01/27 09:23
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bced
都要花錢。
01/27 09:23
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bced
只是豐原剛好在臺鐵路線新烏日的北邊,所以你有這種錯覺。
01/27 09:24
推
sqr
高鐵苗栗站班次很少
01/27 09:52
推
stallings
搞接駁的話,我會想要這樣開:
01/27 10:02
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stallings
六家~新竹 竹南 豐 中 新烏 沙 甲 苑 通
01/27 10:02
推
h5r01234
確實原PO說的沒錯,小弟台中海線北邊,確實周遭很多要往
01/27 11:09
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h5r01234
北就去苗栗搭高鐵,往南就去烏日搭高鐵,當然以上前提是
01/27 11:09
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h5r01234
‘’有人開車載或搭計程車‘’,因為往北往南到苗栗/烏
01/27 11:09
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h5r01234
日高鐵站的時間完全相近約30~40分左右,如果要搭公車/
01/27 11:09
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h5r01234
台鐵轉乘高鐵,那當然就只有烏日的選項而已
01/27 11:09
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Orihimeboshi
北台中多一站樓上就不用這麼辛苦了
01/27 13:42
推
Slzreo1726
台鐵幹嘛幫高鐵賺錢 有時間送人到高鐵站 怎麼不自己
01/27 14:36
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Slzreo1726
把人送到位
01/27 14:36
推
austin0353
增停新竹桃園差不了多少時間;台鐵沒義務接駁高鐵
01/27 14:40
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Chungli28
就算自強號停桃竹苗,對北台中居民而言還是有競爭力
01/27 14:53
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Chungli28
維持穩定的城際快車班距比增開少數直達車有意義
01/27 14:55
推
stallings
台鐵新竹以北就是沒能力開快
01/27 14:58
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stallings
把人送到高鐵新竹站反而是有搞頭的
01/27 14:58
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stallings
這種車不是要替代現有的快車,而是提供另一個選擇
01/27 15:00
噓
yahoog
豐原離高鐵遠要開直達車,那桃園離高鐵也遠,怎不研究開
01/27 15:15
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yahoog
桃園台中直達車?交長腦子有問題嗎?
01/27 15:15
推
ThomasWei919
樓上講的一副桃園沒有直達車的樣子
01/27 16:32
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yahoog
桃園台中或豐原板橋台北直達車一天去回各兩班,想表達的是
01/27 20:24
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yahoog
它就不是定位為高鐵,排班好一點就可以解決,不需這樣的理
01/27 20:24
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yahoog
由增加點對點直達車,影響一堆區間車。
01/27 20:24
推
gishileh
區間車帶來的效益真的沒有這麼重要 這種北豐有利可圖當
01/28 02:23
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gishileh
然需要做
01/28 02:23
推
kutkin
豐中是人,桃中、壢中也是人
01/28 09:33
推
qazxc312
桃園、新竹的運量擺在那邊多開才是有利可圖
01/28 12:51
推
traystien
送到六家不如送到豐富
01/28 20:09
推
ferlee
個人認為理想的六家線列車需行駛六家站到苗栗站區間,除了
01/29 09:37
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ferlee
可以服務兩站高鐵轉乘需求,也可以讓去竹科上班的族群能
01/29 09:37
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ferlee
直接到新莊站不需浪費轉乘時間。
01/29 09:37
推
ihakkanet
六家輕軌會停駛台鐵支線
01/29 12:31
推
stallings
沒關係,趁斷線前多撈點 XD
01/29 16:14