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作者hn9480412 (ilinker)
標題Re: [分享] 搶攻羽田的JR東和「蒲蒲線」 誰能勝出
時間Sun Jan 19 16:15:37 2025
原文PTT 原始連結 ↗
最新進展是東急向國交省提出整備許可了 https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250117_newairportline_d.pdf 至於會提出各自分擔1/3經費是引用「都市鉄道等利便増進法」的法源依據，つくばエク スプレス也是在這條法規下誕生的路線(建設主體由JRTT負責，採用上下分離方式營運) 預計從中目黒和自由が丘前往京急蒲田站的時間可以縮短13~22分鐘 反正隔壁JR東日本的羽田空港アクセス線也因為挖到遺址能不能在2031年如期完工都是未 知數了 -- 作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ─────────────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.187.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1737274540.A.7E4.html ※ 編輯: hn9480412 (59.125.187.40 臺灣), 01/19/2025 16:16:17

推文 (38)

推 c52chungyuny 今天是電蝦黑暗的一天 08/10 21:57
→ viva168 為什麼中目黑和自由之丘的減少時間不一樣 01/19 16:46
→ Stan6003 原本的轉乘路線不同啊 01/19 17:24
推 timmyhsu2 聽別人解釋是不會跟空港線直通，只會在京急莆田轉乘 01/19 17:49
推 wcc960 內文是沒說要直通運轉 就矢口渡附近-蒲田-京急蒲田的新線 01/19 18:01
→ wcc960 畢竟東急vs京急軌距不同 01/19 18:01
推 ken40220a 六月舊文有提到考慮第三軌，但是我覺得機會渺茫 01/19 18:16
推 cka 但轉車還是比本來快 01/19 21:59
推 rocky9137 應該最後會來個同月台轉車吧 01/19 23:42
→ Stan6003 如果只到京急蒲田的話不可能, 01/19 23:56
→ Stan6003 那個要塞能做到站內轉乘就不錯了 01/19 23:56
→ Stan6003 老實說我一直看不懂這條東急怎麼會那麼想做 01/19 23:57
→ Stan6003 這800公尺的距離要先提早挖引道在地下設蒲田地下月台 01/20 00:07
→ Stan6003 再穿越東海道線一票線路跟民宅到京急附近設站 01/20 00:07
→ Stan6003 這個經費算出來東急的股東應該會很感謝JRTT 01/20 00:07
→ Stan6003 http://i.imgur.com/VddoWjF.jpg 01/20 00:07
→ Stan6003 https://hane-line.co.jp/#plan-wrap 01/20 00:12
→ Stan6003 計畫網站是寫多摩川線900m地下化+800m新線區間 01/20 00:12
→ Stan6003 看大田區網站是寫目前算出來第一階段總額是1360億日圓 01/20 00:15
推 timmyhsu2 有第一期，那第二期是？ 01/20 01:55
→ Stan6003 與京急機場線會合,形式未定 有生之年系列 01/20 07:12
→ Stan6003 http://i.imgur.com/qAp6qZ5.jpg 01/20 07:12
推 timmyhsu2 感謝樓上 01/20 10:52
推 NismoW 直通應該是很難，京急有要求所有車頭尾車必須是馬達車降 01/20 12:55
→ NismoW 低發生平交道事故時脫軌的概率，非馬達車的一律禁止入線 01/20 12:55
→ NismoW 京急線。還有就是車體長度不一樣但是隔壁關西也有20m車進 01/20 12:55
→ NismoW 入18m車線路直通運轉的例子 01/20 12:55
推 Metro123Star 關西那個根本是18-21公尺車體都存在 01/20 13:03
→ whistlerhu 副都心線通車以前的東急東橫線也是這樣 01/20 18:55
推 taxlaw1991 關西那個車體規格才是群魔亂舞 關東規格還算接近 01/20 19:25
→ Stan6003 近鐵：想不到吧阪神 長了兩公尺還是能進去 01/20 19:39
→ Stan6003 看京急的反應是沒有很想跟東急搞直通啦 01/20 19:40
→ Stan6003 畢竟會搶自己生意 01/20 19:40
→ omkizo 日比谷線原本是18m 現在都硬上20m 當然還有線型問題要看 01/20 20:37
→ odkmse 東急多摩川線跟池上線用的1000系跟7000系是18m車體 01/20 22:44
→ Stan6003 突然想到 這樣新線月台是要蓋18×3的多摩川線規格 01/20 23:34
→ Stan6003 還是20×10能讓一票直通車直接尻進來的長度 01/20 23:34
→ whistlerhu 20*10吧，不然多摩川線應該會塞爆 01/23 10:14
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