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作者rickisme (瑞克)
標題[新聞] 高鐵12列新世代列車明年起交車　新家曝
時間Sat Jan 18 00:58:46 2025
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵12列新世代列車明年起交車　新家曝光「二檢廠後年底完工」 2025年01月16日 17:08 記者李姿慧／高雄報導 配合新世代列車2026年起陸續運抵台灣，高鐵於左營基地規劃新建「第二車輛檢修廠」動 工，被視為「高鐵新列車的家」，工程經費約51億元，預計2027年底完工，啟用後將可擴 大維修量能並增加駐車空間。 台灣高鐵耗資約285億元向日立東芝聯盟採購新世代列車，共購買12組新世代列車，2026 年起陸續交車，因應新車停放和檢修空間，高鐵於左營基地興建「第二車輛檢修廠」，總 面積2.4萬平方公尺，依2023年最新耐震技術規範，採鋼結構系統設計，配置6股檢修軌， 未來將可增加列車駐車空間外，並可執行車隊日檢、月檢、車輛清洗作業。 高鐵公司表示，左營基地「第二車輛檢修廠」完工後，車輛維修能量將從現行約38組提升 至47組，最大駐車組數則由現行44組擴增至50組。 根據台灣高鐵規劃，「第二車輛檢修廠」預定2025年1月完成第一階段「基樁工程」，總 計617支基樁全數打入地基，後續規劃執行「鋼構製造及基礎工程」施工，預計2027年底 完工。 第二檢修廠採綠建築設計，包含廠區保水、低碳節水等設計，為低碳建材，並增加綠地植 被面積增加，設計也採開放式屋頂與立體通風口自然通風，利用熱空氣上升的自然原理， 實現空氣流通、減少內部積熱，保持建築內適宜的溫度與濕度環境，降低對空調和機械通 風的依賴，達成節能效果。 此外，二檢廠屋頂也裝設約3,660片太陽能板，約可供廠內1,318kWp電力；屋頂另裝設雨 水收集系統，可回收、過濾再利用於植栽澆灌等用途。 https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2893788&ref=mw&from=google.c om -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.93.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1737133128.A.7B6.html

推文 (63)

推 WongTakashi 不知道新車外觀甚麼時候要公開 01/18 01:22
推 choper 可以提速嗎 明明土建可到350的 01/18 08:49
→ mstar 提速如果反造成損失，沒人會做賠錢生意。 01/18 08:51
→ sweizhe 350在商運上有點勉強，倒是325可以考慮考慮 01/18 09:30
→ Stan6003 現在排點根本超鬆, 01/18 09:33
→ Stan6003 如果哪天改點成都要全力跑再討論提高極速吧 01/18 09:33
→ ultratimes 現在就是經濟模式跑，幹嘛浪費電 01/18 12:14
→ rs7135 350環評很難過、節省時分稀少 01/18 12:15
推 dzwei 比較重要的是N700s的那個起步加速度吧 01/18 12:58
→ dzwei 不然怎麼應付這種站站樂 01/18 12:58
→ dzwei 日本普遍因為道岔的關係，側道轉回主道速限大概都70-80km/h 01/18 12:59
→ dzwei 台灣是幾乎都可以100km/h以上出站 01/18 13:00
→ WongTakashi 技術上可行吧 客製車應該是能夠做到? 01/18 13:03
→ rex930165 現在排點鬆 車組運用緊啊 永遠都有車在MI DI不是想開多 01/18 13:38
→ rex930165 少就開多少 01/18 13:38
推 jgfreedom 高鐵不會輕易提速，電費可是占高鐵費用開支的八成，除 01/18 14:24
→ jgfreedom 非N700S提速還能省電 01/18 14:24
推 stallings 真的不需要提速，少沒幾分鐘，多耗很多電 01/18 14:42
→ Orihimeboshi 排點調整的效益比提速高吧 01/18 17:23
→ vespar 要多耗很多電...沒意義 01/18 17:38
推 rdu20159 說實在也沒省多少時間，提速效應不大 01/18 17:44
→ enkidu0830 提速省不了30分鐘的話只是增加營運成本 01/18 18:15
→ Stan6003 北高減少30分鐘代表均速要突破300,嗯… 01/18 18:25
→ Stan6003 所以邊際效益在高速下已經沒有很大了 01/18 18:25
推 stallings 看看能不能做幾列全動力車，可以衝加速 01/18 18:49
→ stallings 用於站站停的短途通勤 (其實就是南港 - 台中) 01/18 18:49
→ Stan6003 高加速代表低極速 01/18 19:03
→ Stan6003 N700系列已經是最佳化的結果還要弄多高？ 01/18 19:03
→ Stan6003 阪神jet car 4.0嗎？ 01/18 19:04
推 sj4 私心希望可以提到320跟はやぶさ一樣 01/18 19:27
→ sj4 部分直線路段還是可以試試看吧，又不是全程都350 01/18 19:28
→ sj4 320 01/18 19:29
推 mainsa 站距太短 花大把電費提速上去也馬上要降回來 結果省沒幾 01/18 19:42
→ mainsa 分鐘 應該不會有人作這種蠢事 01/18 19:42
→ ultratimes 高加速代表低極速？那R魯加速那麼慢極速一定很高囉？ 01/18 20:27
→ ciswww 如果馬上就要降回來，就不會花大把電費啊... 01/18 22:49
推 azcooper N700S不錯 01/19 03:10
→ styyu1281 提速多耗很多電，時間減少又無感，沒必要。 01/19 05:47
→ styyu1281 不過如果提速成本全面分攤進票價，那高鐵可能願意，但 01/19 05:47
→ styyu1281 是民眾也該不會願意。 01/19 05:47
→ Auslayer 安全性 經濟性都不具增益 01/19 11:59
→ Auslayer TGV可以跑到500 不代表就要跑500 磁浮400多都降到300了 01/19 12:01
推 raincsmu 日本都在搞時速500的中央磁浮了，台灣還在吵高鐵要不要 01/19 14:37
→ raincsmu 提速325、350，會多用電，要省電的，噗 01/19 14:37
→ raincsmu 樓上換過講法，上海磁浮才短短幾公里，就跑到時速300 01/19 14:39
→ Stan6003 可是日本也還在吵整備新幹線要不要把260的限制拿掉欸 01/19 15:47
→ Stan6003 上海磁浮是示範線性質不太一樣 01/19 15:47
→ Stan6003 其實高鐵也沒有想提速就一小部分人在吵而已 01/19 15:48
推 enkidu0830 不務實，好大喜功 01/19 16:17
推 sj4 很多東西吸不吸引人表相很重要 務實沒有不好但太過務實就顯得 01/19 23:44
→ sj4 無聊而已 01/19 23:44
→ sj4 之前看top 10 high speed rail 還有台灣高鐵，現在搜尋已經不 01/20 00:11
→ sj4 知道到哪裡去了 01/20 00:11
→ Stan6003 查了一下 以國家來看營運速度300還是能進前十阿？ 01/20 23:37
推 sj4 第十名就300而且不是台灣，連韓國那種高鐵（搭過就知道）都給 01/21 12:15
→ sj4 你用個時速305排第9名 01/21 12:15
→ sj4 台高就是乖乖牌，沒什麼吸引人的點，單純交通工具而已，網路 01/21 12:22
→ sj4 上一堆E5/E6/E8的影片，就少有700T的 01/21 12:22
→ sj4 觀光財很多都是需要務實以外的想法 01/21 12:23
→ Stan6003 那也不是現在運能不足的高鐵公司該做的事情吧？ 01/21 13:44
→ Stan6003 要觀光請找觀光局 01/21 13:47
→ Stan6003 我們雖然是鐵道愛好者但高鐵的本質還是交通工具 01/21 13:48
推 ThomasWei919 高鐵要提速之前先把排點來緊再考慮 01/25 02:41
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