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作者seedhyper (尋尋覓覓)
標題[新聞] 高鐵台中站自由座跨年「爆艙」 對號座玄
時間Thu Jan 2 19:17:42 2025
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵台中站自由座跨年「爆艙」 對號座玄關開放站票挨轟 高鐵在元旦假期出現玄關擁擠爆艙情形。（記者黃旭磊攝） 2025/01/02 18:02 〔記者黃旭磊／台中報導〕高鐵自由座在跨年前後及收假日，尖峰時段出現擁擠「爆艙」 情形，有旅客在台中站月台聽到「對號車入口也可以站」，上車後反遭對號座旅客抱怨， 全都堵在門口，差點連車都上不去，直言「全車開放站根本鬧劇」，對此，高鐵表示，當 自由座旅客候車人數眾多，會逐步開放對號座車廂玄關或車廂走道站立，月底春節疏運也 將加掛自由座車廂。 高鐵台中站在12月31日跨年夜、元旦晚間收假前出現人潮，多班台中站到站及出發列車客 滿，10至12節自由座走道、玄關站滿人潮，部分玄關擠入10多人，有些旅客就擠在廁所門 口，忍受味道還需讓位給別人如廁，高鐵月台保全在月台提醒，旅客擠不上自由座車廂， 可站到對號車廂入口，部分旅客聽從指示，挪到對號座玄關去站，卻遭抱怨全部都堵在門 口，買對號座差點連車都上不去。 台灣高鐵表示，當遇自由座旅客候車人數眾多時，基於快速疏運旅客服務精神，將個案審 視各車次搭乘人數後，逐步開放對號座車廂玄關，或車廂走道供自由座旅客站立。 至於旅客建議，現行自由座沒有超賣限制，導致部分直達車或尖峰時段出現「爆艙」情形 ，也有人討論拆掉座位開放全站位車廂，才能紓解人潮。 高鐵強調，月底春節疏運期間加開368班次列車，從1月23日至2月3日劃為期12天開放購票 ，疏運期間各車次均配置2至8節不等自由座車廂，特別規劃延後收班及提早發車車次，也 會均配置2節自由座車廂。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4911647 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.64.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1735816665.A.F93.html

推文 (98)

→ zhier 我覺得高鐵應該全對號 然後看看要不要分等級 像經濟商務 01/02 19:32
→ zhier 頭等 一直搞自由座只會越來越亂 乘客體驗也比較好 01/02 19:32
→ el1901 今年都沒有長途加班車，不能單放一天就沒計畫加班車 01/02 19:42
推 vhygdih 上市公司錢有收到就好，人家真的沒有很在乎體驗，只是顧 01/02 19:49
→ vhygdih 及情面不好意思跟你說不爽不要搭XD 01/02 19:49
推 stallings 支持除 6 7 車外椅子全拆，安裝拉環 01/02 19:58
→ hn9480412 JR東海:所以我在三大節日就玩のぞみ全車指定席了 01/02 20:32
推 dunkylu 剛通車時就是全對號座啊，連續假日一堆人買不到票只能去 01/02 20:36
→ dunkylu 擠台鐵，你現在再搞一次全對號保證被幹到翻過去 01/02 20:36
→ hicker 是說 該讓台車越級打怪 挑戰造出高鐵列車了嗎?? 01/02 20:39
→ blence 自由座沒有超賣,而是旅客都擠在同一時間搭車阿 01/02 20:45
→ blence 嫌太擠的,可以自己提早或延後搭車就好 01/02 20:45
→ blence 自由座就是隨時都可以搭,又不是像對號座有限定乘車時間 01/02 20:49
→ zhier 自由座什麼時候都可以搭變成某班車會超賣啊 除非自由座也 01/02 20:56
→ zhier 是定班次 01/02 20:56
推 jtozukken 說到底還是台鐵配合交通部城際放爛政策的鍋，鐵道局再 01/02 21:00
→ jtozukken 繼續蓋沒有通過線的擋路小站，就真的會成了台灣交通的 01/02 21:00
→ jtozukken 千古罪人 01/02 21:00
噓 MiaoXin 快速疏運旅客，看到沒，不要再幻想全部對號座了。 01/02 21:01
推 tonyian 早說過了，高鐵恨不得全車自由座，因為超賣都是多賺的 01/02 22:50
→ tonyian 會說全部對號的去當高鐵經理絕對賠死 01/02 22:51
推 ultratimes 高鐵最初的自由座是八折的樣子，後來才變成現在這樣 01/02 22:58
推 keita2277 台中北上可以分車次的候車線了吧 01/02 23:01
→ asdfghjklasd 這次春節慘了 01/02 23:47
推 fman 高鐵才不想全車自由座咧，因為自由座票價比較低啊，也不會因 01/03 00:56
噓 ryan0714123 下賤的營運管理 01/03 00:56
→ fman 此就能多吸引人搭高鐵，就搭的人還是那麼多，但是收的錢變少 01/03 00:56
→ fman 了，所以高鐵才不想咧 01/03 00:56
推 ianqoo2000 日本之所以可以這樣強硬實施全對號座，是因為他們新幹 01/03 02:03
→ ianqoo2000 線車買得夠多，且在來線之間的分工合作有確實 01/03 02:03
→ ianqoo2000 臺灣的狀況嘛，高鐵的車買得不足夠，臺鐵也不是很完全 01/03 02:05
→ ianqoo2000 配合高鐵，甚至現在是兩間公司，還在那邊孟母三千跟高 01/03 02:05
→ ianqoo2000 鐵城際對抗，又一堆通勤立體化車站沒有四線化的，怎樣 01/03 02:05
→ ianqoo2000 都變得很奇怪的情況。 01/03 02:05
→ ianqoo2000 現況很難改變，好像也只能這樣，真的不管是高鐵還是臺 01/03 02:08
→ ianqoo2000 鐵，都應該要拆椅子，用通勤列車的形式，或者不要放椅 01/03 02:08
→ ianqoo2000 子，可以容納更多人，像以前的臺鐵自強pp的12車一樣。 01/03 02:08
→ ianqoo2000 親子車廂以前的pp12車很快樂，當時刷卡超優惠就更快樂 01/03 02:10
→ ianqoo2000 了。 01/03 02:10
噓 usercode 抄東海的車廂配置，沒抄東海的連假策略跟發車密度 01/03 07:02
→ episode666 東海就是之前開盤子價讓高鐵新車延後進來的元兇咧， 01/03 07:38
→ episode666 還抄東海個頭 01/03 07:38
→ usercode 系統就是抄東海的，難民車配置也是學東海的，不整組複 01/03 08:02
→ usercode 製貼上，難不成高鐵有那個屁股改成全歐規嗎 01/03 08:02
→ Auslayer 高鐵全車對號拉台鐵幫救援 台鐵不是也常搶票搶座位嗎? 01/03 09:24
→ Auslayer 高鐵一發車就是南港左營長途跑完整 少數頭末班車跑短程 01/03 09:26
推 misson 放個行李卡車門關不上，高鐵就會出人來解決了 01/03 09:27
推 ianqoo2000 重點是高鐵跟臺鐵之間並沒有好好地分工合作，高鐵北中 01/03 09:39
→ ianqoo2000 之間存在著通勤使用、臺鐵不只是通勤還要跟高鐵競爭。 01/03 09:39
→ ianqoo2000 至於臺鐵嘛，雖然也是問題很多，但目前官方名義上的自 01/03 09:40
→ ianqoo2000 由座（海線3000），管控上是有比高鐵好一些。 01/03 09:40
推 t7101271328 高鐵忙著內鬥啦 沒空 01/03 09:47
→ hn9480412 高鐵把台北地下段隧道和月台幹走台鐵最後會跟他合作 01/03 10:24
→ hn9480412 *好 01/03 10:25
→ hn9480412 （對台鐵來說） 01/03 10:25
推 chuegou 粗暴一點 自由座價格拉高 01/03 12:19
推 jgfreedom 高鐵內鬥？有卦？ 01/03 13:27
推 eastwing 台鐵的3000型自由座在很多時候比對號座空,大家喜歡訂位 01/03 13:35
推 baddaddy 沒那個屁股不要賣那麼多票啦 01/03 14:33
推 misson 高鐵：反正你們都擠得進去，叫一叫還不是繼續訂票 01/03 16:30
噓 JSAkizuki 噓東海盤子價，買幾台就要比照別人成本價是在搞笑？ 01/03 17:09
→ druu 對號座車廂門邊 不用官方說開放也是一堆人去站崗了吧 01/03 17:17
推 zhier 如果跑北高叫我坐3000的椅子我可能會去高鐵擠沙丁魚 01/03 17:17
推 Orihimeboshi 站兩小時真的比坐四小時舒服嗎 01/03 18:36
推 IanLi 漲價治百病 01/03 18:38
推 jack0216 台中應該要兩站吧…超擠 01/03 19:00
推 rs7135 怪東海太貴的人，要不要去看盈餘都花在什麼東西上了而非買 01/03 19:00
→ rs7135 車 01/03 19:00
推 james2266 95折的短少營收跟全車站好站滿的營收哪個高很難理解嗎 01/03 19:21
→ james2266 ?搞不懂有些人的邏輯 01/03 19:21
→ Orihimeboshi 台中跟苗栗兩站的距離再一站也合理 01/03 20:02
推 zxc70227 很少有人高鐵站北高全程吧，中高區間的自由座沒這麼擁擠 01/04 03:19
→ zxc70227 ，擠的都是北中間，如果搭直達站不到一小時就到了，確實 01/04 03:19
→ zxc70227 比搭有椅子的台鐵還有吸引力 01/04 03:19
→ bkebke 日本1個小時8班 台灣1小時2班 怎麼比 01/04 09:21
推 MiaoXin 現在票價就是這樣，怎麼有人覺得自由座會虧？列車運行成 01/04 09:55
→ MiaoXin 本跟運用速度還有里程大有關係。乘客多寡那一點點負重根 01/04 09:55
→ MiaoXin 本就無足輕重。 01/04 09:55
推 zxc36mn7 全車對號座肯定更難買票然後會有黃牛 01/04 11:23
推 Howard61313 什麼座都有它的功能跟價值，但重點是分類要確實，不 01/04 11:35
→ Howard61313 然讓自由座旅客湧入對號座車廂，那分類的意義在哪 01/04 11:35
推 jgfreedom 個人滿好奇東海道新幹線班次大部分是直達車，是因為主 01/04 12:32
→ jgfreedom 要旅次起迄剛好集中在那幾站嗎？ 01/04 12:32
→ zxc70227 可以這麼說，東名阪就三大都會圈呀，靜岡雖然不小但跟這 01/04 12:37
→ zxc70227 三個都會比起來差太多了，其實高鐵車多之後也可以多開直 01/04 12:38
→ zxc70227 達，前提是"車多之後" 01/04 12:38
→ ybite 在來線分工 很看地區 出了東京大阪還是很不方便 01/04 13:16
→ ybite 而且路線還營運切割 超級不方便 強制新幹線轉移 01/04 13:17
→ ybite 東海道做得到全指定主要還是車夠多 可以一小時12台希望 01/04 13:20
→ ybite 另外 全指定在人潮過多的情況會開放其他車種的自由席站走道 01/04 13:22
→ ybite 其實結果跟台高還是一樣站位地獄繪圖就是了 01/04 13:22
推 Howard61313 https://youtu.be/-v2XGbxjGU8 01/04 13:29
→ Howard61313 一整片黃澄澄的のぞみ 01/04 13:29
→ ybite 更正 規定是能站車廂間通道 抱歉 01/04 13:40
推 jgfreedom 我覺得高鐵要多開直達車有點難，因為旅客分布沒有這麼 01/04 14:07
→ jgfreedom 集中在北中左三站。東海道那樣開，旅客集中在那幾站至 01/04 14:07
→ jgfreedom 少要八成甚至九成吧！ 01/04 14:07
推 quaketw 曾被擋差點上不了車+1 （持有對號座車票） 01/05 16:26
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