https://i.imgur.com/VYSh5MI.jpeg 高雄車站東延屏東 原台鐵地下化空間再擴建高鐵複線空間至少需要拆遷300棟以上的建物 市區施工期衝擊至少10年 現在東延改為只有擴建單線空間 高鐵屏東車站北上改為延伸燕巢接回主線 一樣只有單線高架空間 減少整體施工程序 兩段同時施工加快通車啟用 https://i.imgur.com/GZT10vk.jpeg https://i.imgur.com/NZAGwUN.jpeg 運行區間形成一組類三角線（デルタ線） 也符合高鐵乘客目的需求： 中北部乘客往屏東方向必定經過高雄各站 屏東乘客往中北部方向無須經過高雄各站 需求中北部各站目的>>>>>高雄各站目的 （屏東來往高雄引導使用台鐵分流） 運行模式： 主線下行：（南港站發、高雄站著） 南港 台北 板橋 桃園 新竹 苗栗 台中 彰化 雲林 嘉義 台南 左營 高雄 主線上行：（高雄站發、南港站著） 高雄 左營 台南 嘉義 雲林 彰化 台中 苗栗 新竹 桃園 板橋 台北 南港 支線下行：（南港站發、屏東站著） 南港 台北 板橋 桃園 新竹 苗栗 台中 彰化 雲林 嘉義 台南 左營 高雄 屏東 支線上行：（屏東站發、南港站著） 屏東 台南 嘉義 雲林 彰化 台中 苗栗 新竹 桃園 板橋 台北 南港 主線上下運行和支線下行幾乎同等原本主線運行模式 最重要的是 這種走法在世界各國的實例也非常多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.6.168.127 (新加坡) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1735659157.A.D19.html 差距巨大 這是單線燕巢案 你是不是不知道「主線複線」「屏東單線」 你是不是不知道「三角線」（デルタ線）？ 你有閱讀障礙是腦子害的？還是眼睛害的？ ※ 編輯: hk5566 (103.6.168.127 新加坡), 01/01/2025 01:40:18