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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 左營站運量恐降7成牽動南北高雄經濟版圖
時間Tue Dec 31 18:17:57 2024
原文PTT 原始連結 ↗
左營站運量恐降7成 牽動南北高雄經濟版圖 任義宇、洪靖宜／高雄報導 2024年12月29日 週日 上午9:25 行政院長卓榮泰28日宣布高鐵南延採「高雄案」，高雄車站將成為高雄第2座高鐵站。（ 任義宇攝） 高雄車站將成為高鐵南延屏東的中繼站，也是高雄第2座高鐵站，外界推估高鐵左營站運 量恐降低7成，未來南、北高雄經濟版圖可能有大轉變，不過，學者、產業界認為，北高 雄生活條件相對穩定，未來仍會是高雄重點發展區域。 高鐵左營站目前無論是台鐵、捷運運量在高雄都居於霸主地位，高雄車站運量卻從疫情前 就已逐步下滑，不過，在確認高鐵將進入高雄車站後迎來翻轉機會，外界預估高鐵左營站 運量可能從目前每月破85萬人次，大幅下滑7成至約25萬人次，恐衝擊北高雄未來發展。 高雄市不動產仲介經紀商業同業公會監事會召集人鄭啓峯認為，北高雄目前發展穩定，包 含農16、美術館特區都已成房市精華區，更北一點到楠梓、橋頭，則有望透過台積電湧入 人潮，長久來看仍是穩定發展趨勢。 相對之下，南高雄的高雄車站周邊，因過去20年來的施工，人潮已有明顯向北流失的狀況 出現，好不容易車站完工，又要面臨再次施工的衝擊。不過，高鐵完工後也可期待人潮帶 來的商機，人潮回流時機就會是未來觀察重點。 高雄大學應用經濟系教授翁銘章指出，高鐵南延能平衡南北發展，會自然改變人們生活和 交通習慣，高鐵進高雄車站一定會對北高雄造成些許衝擊，但不至於出現明顯驟降，因台 積電園區或高科技園區都設在北高雄，對於左營高鐵仍有一定需求，如同台北車站三鐵共 構，對整體高雄而言，多一站高鐵站增加的便利性，對整體城市發展是莫大幫助。 https://ynews.page.link/56XXG -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.190.68 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1735640279.A.06D.html

推文 (218)

→ antivenom 7成 12/31 18:26
→ ilovejesus 這個政策希望可以為高雄車站注入活水 12/31 18:29
推 DoncicInPTT 搭配紫線吧 只是紫線跟高鐵不知道誰先完工XD 12/31 18:29
推 hortl233 笑歪，這記者大概沒住高雄，不知道北高和新左營靠啥 12/31 19:14
→ zx246800tw 最好7成… 現在廢鐵新左營跟高雄都快黃金交叉了 12/31 19:16
→ hortl233 高鐵只是配料，不是主菜。你看新左營高鐵開多久了 12/31 19:16
→ hortl233 到現在才動 12/31 19:16
推 hortl233 高火在動工個10～15年，要怎麼再偉大wwww 12/31 19:18
推 zhier 笑死新左營還有藍紫 12/31 19:54
推 a20731 再來新左營應該不會班班停吧？ 12/31 20:12
推 sleepyrat 那也要六塊厝與高雄吃得下左營站的目前班次 12/31 20:31
推 MiaoXin 所以這標題是說高雄其實比較好？ 12/31 20:38
→ misson 等蓋好都20年後了，南高要崩早崩了 12/31 21:37
推 misson 屏東跟高雄都沒有機廠，車一定是從新左營出去的 12/31 21:38
→ AtDe 基本上蓋好啟用都20年，那時搞不好都已經是西台灣了 12/31 22:01
推 nucleargod 要說站點高雄站當然比較好，新左營都遠到山邊去了 12/31 22:54
→ nucleargod 除了轉乘高鐵以外，平常根本不會去新左營那邊，太遙遠 12/31 22:55
推 zhier 新左營本來就是高雄邊際 隔半屏山 12/31 22:57
→ zhier 站點一定是高火好 新左營腹地小 真要發展還是高火都更比 12/31 22:58
→ zhier 較有可能 12/31 22:58
推 ultratimes 現在國10以南都是高雄市的鬧區了好嗎，左營就在國10 12/31 23:03
→ ultratimes 附近，是有多遠，就只是你不住那邊而已 12/31 23:03
→ ultratimes 還有半屏山比較像一個小土丘而已，到底影響多大了 12/31 23:06
推 zhier 如果興建當初來看確實離市中心遠 12/31 23:07
推 zhier 但今非昔比 決定運量的還是班次吧尤其新左營的規劃會有紅 12/31 23:09
→ zhier 藍紫台鐵 可以把多一點的班次挪到停高火不停左營比較不會 12/31 23:09
→ zhier 塞爆 去高火的人流也會比較多 12/31 23:09
推 hortl233 新左營光吃GG供應鏈的商務客+國10以北的量就吃到撐 12/31 23:13
→ hortl233 更何況施工15年後，北高發展成啥樣，更不可能削班次 12/31 23:14
→ hortl233 高火再經歷15年後還想吃北高，只能說想太多 12/31 23:16
→ CORSA 不就跟當初只停板橋而沒進台北時期一樣?! 12/31 23:25
推 hortl233 台北和板橋通車只差4個月，差遠了好嗎 12/31 23:31
→ hortl233 以高火通車時間來算，新左營足足早了35年 12/31 23:33
推 ZXCWS 光是5年後 北高有台積加持 就無法想像 12/31 23:34
→ ZXCWS 台積廠商客戶在楠梓 要去左營搭高鐵 12/31 23:35
→ ZXCWS 還是高火搭 ... 12/31 23:35
推 ultratimes 高雄和左營基本上在同一區塊上..台北和板橋有地理阻礙 01/01 00:24
→ ultratimes 差不多是台北車站和國父紀念館各蓋一個高鐵站的意思 01/01 00:25
→ ultratimes 恩，把國父紀念館改成松山好了，總之就是這樣的意思 01/01 00:28
噓 lawyer94 反正左營站不會比雲林多 01/01 00:49
→ weijidai 也是要看台高以後如何簽新的合約？ 畢竟調度左營還是方 01/01 00:59
→ weijidai 便太多 而且以後說不定類似台北跟南港的定位 搭對號的 01/01 00:59
→ weijidai 去左營 搭自由座的去高雄 01/01 00:59
→ journey1214 高雄站才剛太好又要長期施工，等到高鐵蓋好了恐怕高 01/01 01:00
→ journey1214 雄站已經沒落，被左營取代了 01/01 01:00
→ journey1214 *剛蓋好 01/01 01:00
→ mikamitomoya 我老實說......左營站 其實那邊根本沒發展 01/01 01:21
→ mikamitomoya 你正門出去 外面根本沒什麼商圈 01/01 01:22
→ mikamitomoya 左營跟高雄外的店家真的差太多 01/01 01:23
→ mikamitomoya 講難聽一點 高火後站看起來都比左營強 01/01 01:24
→ mikamitomoya 前站出去一堆東西 跟左營站繁榮度差太多 01/01 01:24
→ mikamitomoya 左營站也已經快20年了 那邊看起來就是那樣 01/01 01:25
→ mikamitomoya 20年的差距多大 可以看看巨蛋那邊 01/01 01:26
→ mikamitomoya 我小時候巨蛋那邊 真的什麼都沒有 不用20年 01/01 01:26
→ mikamitomoya 左營巨蛋就整個翻轉了 高鐵呢......... 01/01 01:26
→ mikamitomoya 能發展早就發展起來了 現在看起來其實高鐵對那邊 01/01 01:27
→ mikamitomoya 真的沒有讓那邊發展起來 01/01 01:28
→ mikamitomoya 高鐵站連新光看起來都很慘......... 01/01 01:29
→ mikamitomoya 雖然不常去 但是真的每次去 人潮都不多 01/01 01:29
推 ultratimes 你是去搭車的，有沒有發展有那麼重要嗎？重點是方便度 01/01 01:44
→ ultratimes 有捷運，離市區很近，就夠了，附近發展沒那麼重要 01/01 01:44
→ CORSA 高鐵左營站前的區域道路規劃實在太糟 道路過於小條且壅擠 01/01 01:45
→ CORSA 公車站太小 客運站甚至還有計程車與遊覽車相互干擾 01/01 01:47
推 ultratimes 對，所以我都會把車停到新左營那端，車少位置多 01/01 01:49
→ CORSA 至於台鐵側 還是受到半屏山的影響整體動線變成死胡同狀態 01/01 01:50
→ CORSA 進出台鐵側還是有相當程度的牽制 01/01 01:51
推 mikamitomoya 對 所以高鐵進高火 就算要蓋十年 也不會讓左營發展 01/01 01:55
→ mikamitomoya 因為左營站那邊就真的沒發展 01/01 01:55
→ mikamitomoya 有旅客問我 如果要找地方食宿 是要去左營還是高火 01/01 01:56
→ mikamitomoya 只能選高火啊 左營那邊根本沒什麼選擇 01/01 01:56
噓 zj765523 "恐" 01/01 02:43
噓 multiView 笑死，原來高雄車站附近一堆空屋叫做有發展....... 01/01 04:04
噓 t81238123 放屁7成XDD 01/01 04:44
推 misson 台鐵那一面的土地商辦都已經標出去了，預計就是科技園區 01/01 07:32
→ misson 的辦公室，類似竹北台元那種 01/01 07:32
→ misson 左營高鐵那一面是都市計畫太晚，第一排全都是民住透天， 01/01 07:33
→ misson 商辦要到華夏路那邊去了 01/01 07:33
推 misson 東南水泥土地清完，以後台鐵那一面應該會直接開路連到台積 01/01 07:35
→ misson 的園區來減低台ㄧ線的車流量 01/01 07:35
推 mikamitomoya 笑死? 你今天要食宿是會去左營高鐵還是高火 01/01 12:32
→ mikamitomoya 在地人都知道要吃東西要住宿要去高火 01/01 12:32
→ mikamitomoya 左營出來 你是要住哪裡啊 附近連各商圈逛街都沒有 01/01 12:33
→ mikamitomoya 只有發展不起來的新光跟彩虹市集 01/01 12:33
→ mikamitomoya 起碼高火出來 前後站 都可以逛街吃飯住宿好嗎 01/01 12:34
→ mikamitomoya 左營出來有啥? 我真的不知道 你沒私載 出來能去哪? 01/01 12:35
推 kevin77605 笑你不敢廢站 01/01 12:51
噓 usercode 7成是哪來的數字 01/01 12:55
推 hortl233 高鐵就轉乘站而已，哪個白痴是搭高鐵去吃飯住宿啦 01/01 13:09
推 hortl233 真的要跟高鐵綁一起的是辦公室和其它交通節點 01/01 13:11
推 mikamitomoya 旅客 來高雄玩 問高鐵跟高火哪邊方便找住跟逛 01/01 13:26
→ mikamitomoya 這答案只能高火了 01/01 13:26
推 hortl233 第一次聽到高鐵的主乘客是觀光客XD 01/01 13:28
推 hortl233 應該有搭過高鐵吧？你搭高鐵考慮的是旁邊有沒有美食 01/01 13:37
→ hortl233 還是到目的的轉程時間？ 01/01 13:37
推 mikamitomoya 蛤? 我前兩個禮拜在中央公園碰到不少人問欸 01/01 13:39
→ mikamitomoya 你確定嗎? 就他媽的有人搭高鐵下來玩啊 01/01 13:40
→ mikamitomoya 然後還一些帶小孩的問我高鐵附近方不方便找住的 01/01 13:40
→ mikamitomoya 你確定要問搭高鐵不是觀光客??? 01/01 13:41
推 ultratimes 搭高鐵當然有觀光客，但不能只有觀光客 01/01 13:42
→ ultratimes 如果延伸到墾丁，就會變成9成觀光客，那就撐不起了 01/01 13:43
推 mikamitomoya 現在重點是 高鐵進高火 就算高火施工 左營站就那樣 01/01 13:49
→ mikamitomoya 給他快二十年 沒有變得更熱鬧 01/01 13:49
→ mikamitomoya 左營巨蛋那邊2000~2010 就變他媽的超多 01/01 13:50
→ mikamitomoya 就算高火在施工十年 左營也不會變得跟高火商圈依樣 01/01 13:51
推 ultratimes 左營影響的又不是他本身，是北高雄巨蛋那一帶 01/01 14:16
→ ultratimes 你當台鐵新左營現在人為何那麼多，都快追上高雄了 01/01 14:16
→ ultratimes 難道都是高鐵轉乘客嗎？高鐵轉乘客大多都往捷運去了 01/01 14:17
→ ultratimes 也就是新左營的旅客，幾乎都不是高鐵轉乘客 01/01 14:17
推 mikamitomoya 重點就是左營外面真的沒甚麼東西 01/01 14:20
推 mikamitomoya 左營巨蛋那帶 離高鐵是有距離的 中間還有國10 01/01 14:24
→ mikamitomoya 順便跟你說 高火到巨蛋跟左營到巨蛋 01/01 14:24
→ mikamitomoya 距離差不多...... 01/01 14:24
推 hortl233 結果人家搭捷運到新左營還比高火近 01/01 14:25
→ hortl233 你去問住那邊的會去高火搭還是新左營搭就好了 01/01 14:26
→ hortl233 乘客屬性不是觀光客誰管外面是啥 01/01 14:26
推 mikamitomoya 所以高鐵進高火周遭動工十年有什麼問題嗎？ 01/01 14:29
→ mikamitomoya 然後巨蛋到高火 跟左營大概都3.5公里 01/01 14:30
→ mikamitomoya 如果以交通來說 高火去巨蛋會比較快 一路到底就是 01/01 14:31
→ mikamitomoya 左營反而麻煩 01/01 14:31
推 misson 搭高鐵北上，往南跑去高雄火車站搭？ 笑死 01/01 14:54
→ misson 這問題問住松山是去南港搭還是台北上車一樣 01/01 14:55
推 misson 食宿會挑便宜的，遠近有捷運根本不是問題 01/01 14:57
→ misson 商務的不用考慮捷運的問題，計程車都能報帳 01/01 14:57
→ misson 商務甚至有高鐵就不考慮住宿了 01/01 14:59
推 nucleargod 台鐵新左營就是轉車的啊，因為轉乘距離比捷運短 01/01 15:07
→ nucleargod 每次高鐵到新左營，第一件事情就是轉台鐵到高雄站 01/01 15:08
→ nucleargod 我基本上沒有在新左營站做過這以外的事，捷運都沒搭過 01/01 15:09
→ nucleargod 因為左營高鐵要轉捷運實在走太遠了 01/01 15:10
推 hortl233 新左營高鐵月台要做和捷運的連通道了 01/01 15:19
推 ultratimes 巨蛋到高火，捷運三站，到左營捷運兩站，自行開車應該 01/01 16:07
→ ultratimes 都差不多，而且北上還少一站，我是不知道往回走去高火 01/01 16:07
→ ultratimes 是要幹嘛 01/01 16:08
→ ultratimes 然後新左營的旅客，很明顯不是高鐵轉乘為主啊 01/01 16:08
→ ultratimes 這和新烏日是完全不一樣的情形 01/01 16:09
→ sweizhe 有什麼好恐的?如果預測準確的話，代表高鐵左營站的位置顯 01/01 16:32
→ sweizhe 非最佳才會有那麼多乘客流向高雄車站。這就好像當年台灣 01/01 16:33
→ sweizhe 高鐵最最一開始只有行駛至板橋站，也有人說北端就到板橋 01/01 16:33
→ sweizhe 站也很好，大家到板橋之後再轉台鐵公車捷運進台北市區 01/01 16:33
→ sweizhe 事實上等到高鐵再從板橋站延伸至台北站的時候，一大群乘 01/01 16:34
→ sweizhe 客就改到台北站去了 01/01 16:34
推 ultratimes 以整個台北都會區來看，板橋本來就不是最佳解 01/01 16:41
→ ckTHU 以整個台南都會區來看，沙崙本來就不是最佳解 01/01 16:55
推 keita2277 好奇左營站到底算不算有通過線啊？ 01/01 18:33
噓 ultratimes 沙崙是很爛，但拿沙崙救援沒意義 01/01 18:49
推 ckTHU 要換到各縣市填空都很簡單，且一堆縣市偏離傳統舊市區喔 01/01 19:06
推 zhier 其實高火附近的地大部分是土銀或國有 只是租給民眾 01/01 19:09
→ zhier 左營受限半屏山之外 附近很多都是住宅而且偏新 真要有什 01/01 19:09
→ zhier 麼發展其實還是高火比較容易 高火目前來說的旅宿也比左營 01/01 19:09
→ zhier 好且屬於市中心 長期來說如果亞灣弄起來 大概是左營吃台G 01/01 19:09
→ zhier 高火吃亞灣 尤其左營還有紅紫藍的規劃 可以分流去高火 01/01 19:09
→ zhier 最好 左營的腹地不適合容納這麼大的人流 另一方面來說高 01/01 19:09
→ zhier 火這麼大只有高合鐵+紅線其實有點虛反而是左營偏小但是路線 01/01 19:09
→ zhier 多 個人是蠻支持高火附近的地趕快都更不要留一堆醜樓 01/01 19:09
→ zhier 站前那一片由於是出租的民宅也沒住戶願意整修或重建 只 01/01 19:09
→ zhier 能靠都更 01/01 19:09
→ hortl233 你也講了，「亞灣」才是高火的重點 01/01 19:12
推 hortl233 我也認同，因為一個地方要起來，產業才是優先。捷運 01/01 19:13
→ hortl233 高鐵什麼的只是輔助 01/01 19:13
推 hortl233 新左營前站空地開一狗票，看看那邊有多少地面停車場…. 01/01 19:15
→ hortl233 市府一直沒有很想開發那塊，都是野蠻生長 01/01 19:15
推 ultratimes 重點在高雄市區到左營根本沒啥難的，有捷運路又大條 01/01 19:16
→ ultratimes 而且距離也沒到很遠 01/01 19:20
推 zhier 是啊產業才有差 但現在新左營那邊確實沒啥發展 現在有種 01/01 19:28
→ zhier 北移到巨蛋之後直接轉往南中都亞灣高火往北跳楠梓岡山橋頭 01/01 19:28
→ zhier 的感覺 不過新左營確實很需要停車場 他不像北車腹地大有2 01/01 19:28
→ zhier 4hr停車場 很多人會去停新光三越但他不是24hr的 附近停 01/01 19:28
→ zhier 車場多到還能理解 不過商業發展確實沒到左營不足以吸引建 01/01 19:28
→ zhier 商投資 01/01 19:28
推 Lime5566 是左營沒發展新光沒人也是很好笑 左營新光營業額2019後 01/01 19:31
→ Lime5566 就比大遠百高了...南高這20年才是真的沒落超多...看看新 01/01 19:31
→ Lime5566 堀江 三多的百貨甚至櫃姐都不想請了 高火除了附近有飯店 01/01 19:31
→ Lime5566 可以住宿吃跟逛根本沒有贏左營 01/01 19:31
推 zhier 重點一直不是高雄跟左營近不近啊 他是要南延屏東 但左營 01/01 19:33
→ zhier 燕巢兩案不行 小港機場案除了可能會有南星機場拆遷也比高 01/01 19:33
→ zhier 火多n倍 現在光高火拆幾戶就一堆炮火了 所以只能經過高 01/01 19:33
→ zhier 雄車站 拆遷少路線也不用重弄 如果真的要吵就是不要南延 01/01 19:33
→ zhier 那根本沒有這些問題 你不可能去南港不停北車吧 不要去屏 01/01 19:33
→ zhier 東八成也不會進高火 高火已經是最合理的部分了 看看六塊 01/01 19:33
→ zhier 厝 01/01 19:33
→ keita2277 大中快如果蓋才是左營站直達亞灣 01/01 19:33
推 hortl233 南高的核心-亞灣，個人看的是很保守。因為亞灣的核心是 01/01 19:36
→ hortl233 金融 + 貿易。前者必須大規模修改金融法，後者南部天生 01/01 19:36
→ hortl233 缺陷，2者同時嚴重被中國的不確定性干擾。加上綠的沒有 01/01 19:36
→ hortl233 20年別想拿回立院，所以這議題炒地皮可以，有多少實效 01/01 19:36
→ hortl233 要靜觀其變 01/01 19:36
推 zhier 你要跟南高比北高幾乎都贏啊哈哈 但發展中心確實沒有到新 01/01 19:39
→ zhier 左營附近喔 還是集中在巨蛋附近 高火目前確實只有住宿贏 01/01 19:39
→ zhier 但我也說了新左營腹地跟民宅的問題 高火附近的土銀+國 01/01 19:39
→ zhier 有地如果要用心發展我覺得商業可以超越左營 但三多跟新崛 01/01 19:39
→ zhier 江就算了吧 那邊沒人租金還是貴的要死 活該沒落 01/01 19:39
推 zhier 至於亞灣…嗯反正高鐵還要評估很久可以慢慢觀察 不過重點 01/01 19:41
→ zhier 還是南延屏東高火算是附加 應該不會最後不去屏東只到高火 01/01 19:41
推 hortl233 我倒是覺得有機會只到高火，不做屏東段 01/01 19:57
→ hortl233 因為效應比的問題，別忘了現在立院審預算的是誰 01/01 19:58
→ hortl233 拿屏東的票源威脅…..不覺得區區一個縣市有用 01/01 19:58
→ hortl233 明眼的都知道屏東段做下去就是虧錢，還是黑洞的那種 01/01 20:00
→ hortl233 屏科的設置也沒多少人信有效果，多的是認為噱頭 01/01 20:00
推 ZXCWS 小弟我剛好商務客 台積的設備商 01/01 20:18
→ ZXCWS 我們辦公室在生態園區站附近 其他同行 01/01 20:18
→ ZXCWS 也在同一棟 我們簽約的酒店就是萬豪 01/01 20:19
→ ZXCWS 活動區域也是到左營巨蛋附近而已 01/01 20:19
→ ZXCWS 住宿要跑去高火？？ 大家都在巨蛋鬼混.. 01/01 20:20
推 zhier 我是想說高火要到鳳山設橫渡線剩一半就到六塊厝了 屏東會吵 01/01 20:28
→ zhier 要過去吧哈哈 01/01 20:28
→ zhier 台G在左營合理啊 高火就是未來式 01/01 20:29
噓 kenliu100 好可怕喔~~~「牽動」欸 01/01 21:19
→ ckTHU 跟分流也沒太大關係，就算左營1站滿車上下載客也不是瓶頸 01/01 22:04
→ ckTHU 增設站在轉乘上是有更多選擇，但城際高鐵還是要著重站距 01/01 22:05
推 start0917 運量一定降的 人口只會越來越少 01/02 06:19
推 simony hortl233 不連到屏東的話進高火是要幹嘛…已經有捷運路程 01/02 10:38
→ simony 僅11分了，你高鐵到高火還是得轉捷運到南高啊，根本沒效益 01/02 10:38
→ simony 。最後也順著你的話說，明眼人也看得出來高鐵進高火也是虧 01/02 10:38
→ simony 錢的 01/02 10:38
→ keita2277 高鐵到高車理論桃園以北有機捷何須北三站 01/02 10:48
→ ckTHU 板橋桃園還有 29km 離平均站距 31.6km 相差不遠 01/02 11:17
推 simony Keita2277硬凹的真難看… 01/02 11:43
→ simony 你機捷北車-高鐵桃園車程壓在25分以內加上可以和藍線或紅 01/02 11:59
→ simony 線直通運轉才符合上述邏輯 01/02 11:59
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