當初如果不要地下化，把金費高架化，然後將臨港線也就是現在輕軌的路線也一併高架化
，弄成像大阪環狀線一樣，簡單來講就是比照大阪發展
台鐵等於JR西日本
高捷等於大阪市高速電氣軌道
這樣會更好嗎？
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推文 (35)
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siowan135
不會，重點是大順路
12/27 17:04
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Slzreo1726
你現在也可以把輕軌叫成jr西日本 把高捷叫成大阪市高
12/27 18:08
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Slzreo1726
速電氣軌道
12/27 18:08
推
lawyer94
高雄很奇怪，一直想外擴都市圈發展，卻忽略自己的市中心
12/27 18:19
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lawyer94
快死掉了
12/27 18:19
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lawyer94
根本本末倒置
12/27 18:20
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lawyer94
不知道是不是開發量能沒那麼大，卻因為外擴都市圈，嚴重
12/27 18:20
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lawyer94
被稀釋掉
12/27 18:20
推
usercode
前提是臺鐵部分路段要增加軌道，不然就是環狀線跟正線
12/27 18:37
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usercode
一起塞車
12/27 18:37
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jkamberson
地下化段班距幾分鐘 輕軌班距幾分鐘…
12/27 19:36
推
keita2277
早期計劃的確有要將臨港雙線高架電化啊
12/27 19:51
推
Arsitaka
可以去查一下自償率 舊市區有需求但開放就比較困難
12/27 20:14
推
Arsitaka
有高架鐵路誰想要輕軌？ 就是當時時空背景比較收緊這塊
12/27 20:18
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Arsitaka
高雄市政府才改推輕軌 結果蔡上來就前瞻但輕軌已經做了
12/27 20:18
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Arsitaka
只好繼續下去 要了解背景會比較好
12/27 20:18
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GrafRaphael
台北鐵路高架化再加上北捷的棋盤方格路網其實就跟大
12/27 22:01
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GrafRaphael
阪一樣了，而且繁榮程度還比較像大阪…
12/27 22:01
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GrafRaphael
高雄的問題是商業衰退，鐵路立體化也沒辦法解決這個
12/27 22:03
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GrafRaphael
問題
12/27 22:03
推
chewie
比起來台中的舊市區還比較沉寂吧
12/27 22:19
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ianqoo2000
哪有，臺中舊市區方位區有一中街強得很勒
12/27 22:43
推
zhier
施工附近很慘 現在才開始有要救吧 不過早就轉移到巨蛋那
12/27 23:14
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zhier
邊去了 大破大立才有機會 那附近真的就是破
12/27 23:14
推
sleepyrat
2008高捷通車時，市政府推動過高雄車站周邊商圈重整，
12/28 00:20
推
LewisRong
高雄真的像三樓說的 甜甜圈效應很嚴重 舊市區很慘卻一
12/28 00:20
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LewisRong
直往外開發
12/28 00:20
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sleepyrat
但是店家只關心門口能不能停車。
12/28 00:20
推
LewisRong
高雄欠缺的是舊市區的都更
12/28 00:24
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sweizhe
起不起飛跟經濟產業有關，跟軌道運輸立體化關係不大。你
12/28 15:07
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sweizhe
看新竹竹科、竹南頭份周邊就知道
12/28 15:07
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borriss
都更要有一定誘因 最近才在看日本YT講廢墟公設之類
12/28 19:09
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borriss
以前地便宜 線路拉出去 搞個新市鎮 鐵道公司賺運量
12/28 19:09
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borriss
幾十年過去 新市鎮老化 人口減少 還有車站只開發一半的
12/28 19:10
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borriss
那也至少撐了幾十年 在還有地可以改的地方就是比較難
12/28 19:11