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作者DoncicInPTT (東七七)
標題[新聞] 下周完工…高雄車站缺連通道 恐造成旅客
時間Thu Dec 26 14:51:38 2024
原文PTT 原始連結 ↗
原始標題 下周完工…高雄車站缺連通道 恐造成旅客不便 新聞網址 https://bit.ly/41PJRDT 發表日期 2024-12-26 01:28 聯合報 全文完整內容 記者王勇超、宋原彰／高雄報導 台鐵高雄車站地下化工程下周完工，藏身車站地下空間的中央監控室、全台最大的隧道風機 等昨亮相，但旅客關心的，則是車站與周邊商圈缺乏連通道，恐造成不便。[m 市府說，若高鐵延伸選擇進市區的高雄方案，建議交通部對車站周邊整體開發，同步推動高 鐵與站區發展。 交通部鐵道局公開高雄車站內部重要系統及設備，其中藏身管制區、「很像噴射機引擎」的 隧道風機，風速可達每秒120公尺，一旦車站或隧道發生火警，可盡速排空煙霧，人員能比 照美國標準6分鐘內全數疏散。 高雄車站中央監控室設有電視牆，顯示即時監控畫面，一旦發生事故或天災，可立即啟動相 關設備處置，人員可從被鐵道局稱為「九又四分之三月台」的東端逃生梯疏散。 高雄車站興建過程衝擊周邊商圈，旅客也無法從地下月台通往周邊商圈。吳姓市民說，旅客 只能從車站大廳及公車轉運站進出，被迫繞一大圈非常不便。 鐵道局表示，已與市府研議闢建高雄車站到商圈的連通道。市府說，已建議交通部，若高鐵 延伸案選擇經高雄火車站方案，應一次到位全面規畫。 心得感想 不知道連通道工程有沒有跟客運站那邊一起設計 但感覺不會要等到高鐵一起才動工吧.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.236.80 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1735195900.A.289.html

推文 (53)

推 ultratimes 高捷和台鐵的連通道呢？ 12/26 14:55
→ lanew914817 在蓋10年吧 直接申請國定古蹟了 12/26 15:12
→ hinajian 怎麼記得有看到要開連通道的消息？ 12/26 15:27
推 vhygdih 我講個大實話吧，把麥當勞跟漢堡王招進來，就沒有出去的 12/26 15:50
→ vhygdih 理由 XD 12/26 15:50
→ vhygdih 會覺得人家會出去真的是做夢，也不了解現代人生活型態， 12/26 15:51
→ vhygdih 看巨蛋周邊有什麼商圈發展起來嗎？ 現在的發展就是樣樣通 12/26 15:51
→ vhygdih 吃，那輪得到一般人，光是冷氣停車就輸慘 12/26 15:51
→ neon7134 真的與其想辦法振興商圈 不如讓商家進駐車站 車站外就給 12/26 17:59
→ neon7134 貪婪房東自生自滅算了 12/26 17:59
噓 ianqoo2000 巨蛋商圈沒有起來？瑞豐夜市裕誠路算什麼？！那裡已經 12/26 18:11
→ ianqoo2000 是高雄市最熱鬧繁華的地方了 12/26 18:11
推 Arsitaka 為什麼要連通道？一樓不是就直接了嗎 12/26 18:32
推 vhygdih 瑞豐那邊沒有到商圈吧，以前百貨帶動商圈，是前金漢神百 12/26 20:24
→ vhygdih 貨到大立一直到新堀江，真的都會有人走在路上逛，現在百 12/26 20:24
→ vhygdih 貨外的地方，幾乎都是點到點生活機能，現在百貨的餐飲比 12/26 20:24
→ vhygdih 重太高，已經沒有那種逛百貨走出去外面吃飯的習慣，人家 12/26 20:24
→ vhygdih 新的百貨是連機車停車場都在裡面，以前人家還會分點湯給 12/26 20:24
→ vhygdih 外面，現在連便利商店都直接開在裡面誰會出去XD， 12/26 20:24
→ vhygdih 現在很多生活型態都改變了，以前大家都會集中去大賣場， 12/26 20:31
→ vhygdih 現在大全聯瘋狂開到每個社區都是，不想動還幫你送到家免 12/26 20:31
→ vhygdih 運費，以前餐廳指標性都在那幾個地方現在是遍地開花，你 12/26 20:31
→ vhygdih 只要在市區無論是住哪總會有些不錯的餐廳在附近，真的想 12/26 20:31
→ vhygdih 吃好的也不用特別跑很遠，現在新大樓樓下有店面建商就直 12/26 20:31
→ vhygdih 接先找好便利商店來，現代人就是連過馬路都覺得煩XD , 12/26 20:31
→ vhygdih 更何況怎麼捨得離開冷氣XD 12/26 20:31
推 over999 高雄熱成這樣 沒地下聯通真的要命 12/26 21:30
→ Slzreo1726 瑞豐夜市周邊不是商圈 你乾脆說全高雄沒有一個商圈吧 12/27 01:20
推 busgoer 再把那幾個大補習班招進去那兩棟，完整學生生態系 12/27 02:39
推 zhier 周邊商圈自己不進步連去哪都一樣 頂多方便走到別棟樓 12/27 03:39
→ siowan135 超好笑，台中高架化沒有連通道都不會被鞭 12/27 09:50
→ siowan135 高雄台中就過個馬路又不是像忠孝西路整個截斷 12/27 09:51
推 ianqoo2000 高雄段因為是地下化，所以規格檢視整個提升到對比臺北 12/27 09:55
→ ianqoo2000 段看待，再者憑良心論，從對向馬路要走進車站乘車的步 12/27 09:55
→ ianqoo2000 行距離，高雄站比起臺中站多很多。 12/27 09:55
→ singlesingle 恐你媽 12/27 12:22
→ siowan135 步行距離跟連通道有什麼關係，頂多看路寬吧 12/27 17:07
→ siowan135 台中超遠不說，甚至要跨兩個路口。 12/27 17:07
→ siowan135 重點是忠孝西路自己把人擋著，不然沒連通也還好。還是 12/27 17:08
→ siowan135 誤把捷運出口當自己出口了 12/27 17:08
→ siowan135 有人規定地下化的規格大於高架化嗎?日本一堆高架連通 12/27 17:09
推 ianqoo2000 當然有啊，有連通道如果距離長可以減緩過馬路的壓力， 12/27 17:09
→ ianqoo2000 不會讓人覺得車站很遙遠，再來臺中前後站的寬度跟高雄 12/27 17:09
→ ianqoo2000 前後站的完全不能比。 12/27 17:09
→ ianqoo2000 現在的感覺就真的是高雄站像個孤島一樣，要進站要很久 12/27 17:11
→ ianqoo2000 ，更不用說進閘門進月台層了 12/27 17:11
→ siowan135 所以跟地下連通道有什麼關係?不就是馬路那一小段嗎? 12/27 17:12
推 ianqoo2000 高雄站很大段唷，還一小段勒 12/27 17:13
→ siowan135 比前後站沒意義阿，前站真的超遠還要過兩條馬路紅綠燈 12/27 17:13
→ siowan135 你所謂的那一大段都在站內啊，跟連通道的關聯是啥 12/27 17:14
→ ianqoo2000 一個就好了，他可以讓人一次過去的，有連鎖的 12/27 17:14
→ siowan135 常走就知道不是大家都能走那麼快，第二條闖紅燈也常見 12/27 17:15
推 ptk9811107 走快差不多五分鐘 12/29 15:01
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