原本建設委員會在12/20號要招開詳細路廊與站點設置的最終決定會議 但該會議已經被推遲 預計要到明年後才有辦法繼續討論(何時未定) 這使得原定2025年要開始動工的北陸新幹線充滿懸念與變數 最大的問題還是在於 京都站點三案暫時還選不出來也還沒有共識 再加上原本的地下水問題 導致京都市內很多人或團體強烈反對建設新幹線所導致 (昨天就連宗教協會都跳出來要政府撤回小濱案.....) 最致命的是 因為通膨等因素 當年預設的總建設費用2.1兆 現在已飆升至5.3兆日圓翻超過1倍了 很多日本人也持保留態度是否要建設北陸新幹線 怕是債留子孫 當然這時候又一海票人跳出來挺米原案 費用多便宜又蓋得快之類的論調 米原 vs 小濱看來還有得吵 反正你政府想硬幹小濱 我京都就打死不讓你蓋.... 根本快變佐賀靜岡的翻版了 2025年度中の着工は困難に　北陸新幹線延伸ルート選定先送り 　北陸新幹線の敦賀（福井県）─新大阪延伸を目指す与党整備委員会は20日、会合を開 いた。会合で、駅の位置などを定めた詳細ルートの選定を年明け以降に先送りすると決 めた。これで目標としてきた2025年度中の着工は困難になった。 　18日の前回会合でも委員の意見が割れて結論を出せなかった。 　延伸区間は敦賀から福井県小浜市、京都市を経由して新大阪に至る。駅位置などを示 した詳細ルートは京都新駅の位置が異なる3案があり、着工するには1案に絞り込む必要 がある。 　委員の中には年内の詳細ルート決定と25年度中の着工を訴える声がある一方、拙速を 避けるべきだとの意見があった。 国土交通省が8月に公表した試算では小浜ルートの工期が当初想定の15年から最長28年 、事業費は2兆1千億円から最大5兆3千億円に膨らんだ。整備委が13日に開いた会合では 大阪、京都府知事、京都市長が地下水や建設残土に関する懸念を表明していた。 　ルートを巡っては敦賀から米原につなぐ「米原ルート」への再考を求める声が石川な どで強まっている。 北陸新幹線、ルート決定先送り　年内断念、25年度着工見通せず 北陸新幹線に関する与党の検討委員会は20日、未着工区間である敦賀─新大阪間につい て、年内を目指していた詳細ルートの決定を先送りすることを決めた。 　福井県小浜市と京都駅を経由する「小浜・京都ルート」の3案があるが、今後は2案に 絞り込んで検討を続ける。与党は2025年度中の着工を目指していたが、実現は見通せな い状況となった。 　与党は16年、小浜・京都ルートを採用。今夏からは京都市周辺の詳細ルートとして、 新駅を現在の京都駅の地下に東西方向に設置する「東西案」、南北方向に設置する「南 北案」、京都駅から西に約5キロの桂川駅付近に設置する「桂川案」の3案を検討してき た。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.71.119 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1734668861.A.213.html ※ 編輯: tiesto06202 (27.52.71.119 臺灣), 12/20/2024 12:28:35