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作者rickisme (瑞克)
標題[新聞] 高鐵左營站月台直通高捷連通道 明年初
時間Thu Dec 19 09:40:08 2024
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵左營站月台直通高捷連通道 明年初「可行性評估+基本設計」同步進行 2024/12/18 08:46 〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵左營站出站欲轉乘高捷乘客，目前需「上下繞路」，為縮 短旅客時間，民進黨立委李柏毅推動高鐵左營站月台直通高捷連通道計畫，高鐵公司已確 認明年初「可行性評估+基本設計」同步進行，讓「出站趕高鐵」成為過去式！ 高鐵左營站、台鐵新左營站與高雄捷運R16左營站，是目前高雄唯一三鐵共構車站，台鐵 有地下層閘門可直通高捷R16左營站閘門，但高鐵必須從1樓月台先上2樓大廳出閘門，再 走出大門經電扶梯下到1樓、再到地下層，才能進高捷閘門。 左楠區立委李柏毅指出，左營站轉乘動線要從站外繞道、經過等同5層樓的電扶梯，算上 排隊時間，得費時近8分鐘才能抵達月台；打通連通道後，將可從捷運B1穿堂層直通高鐵1 樓月台，大幅縮短一半以上的時間和路程。 今年8月底，李柏毅召集高鐵、台鐵會勘；9月總質詢行政院長、交通部長、10月質詢時， 獲交通部長陳世凱承諾「可行性評估+基本設計」同步進行，整體工程經費粗估1億元以內 ，11月財經委員會縮短前期作業。 高鐵公司前天（16日）進一步發函，確認可行性評估與基本設計作業契約經費2831萬，預 計明年元旦後開始作業，預計10個月完成。 高鐵公司也指出，連通道的義務分擔與介面協調事項，例如高捷R16站的高鐵預留空間改 善權責等議題，各方尚未達成共識，請交通部邀集高市府，持續召開會議協商，以提供民 眾更便利的轉乘方式。 李柏毅感謝行政院長卓榮泰 、交通部長陳世凱及高鐵公司、高雄市捷運局，共同攜手研 議，經過3個多月努力，明年初可行性評估與基本設計作業將著手進行，他在立法院會持 續追蹤進度，期待整體連通道工程早日完工，讓「出站趕高鐵」成為過去式！ https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4896771 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.19.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1734572410.A.A66.html

推文 (37)

→ cka 真的這麼蠢的設計已經這麼多年了...唉當初到底在想啥 12/19 10:41
推 vhygdih 不是蠢的問題是商業空間的問題，讓你這麼方便高鐵捷運現 12/19 10:51
→ vhygdih 在兩邊店會直接爆掉，就跟台鐵一樣 12/19 10:51
推 vhygdih 現在跟以前大家庭動不動就找誰接不一樣，很多人都會選擇 12/19 10:55
→ vhygdih 搭捷運到家裡附近，高鐵北三站幾乎是沒有商業紅利，連排 12/19 10:55
→ vhygdih 班車都抽不了，搭計程車的旅客大部分都會趕著去上車不會 12/19 10:55
→ vhygdih 買東西，通常都是沒有太大時間壓力的捷運客還會逛逛，高 12/19 10:55
→ vhygdih 雄跟台中還有桃園的商業空間，對高鐵來講根本就是金雞母 12/19 10:55
→ vhygdih ，讓你月台直接接捷運跟自殺沒兩樣，捷運還可以改動他 12/19 10:55
→ vhygdih 的大廳空間把便利商店移過來，高鐵除非要砸大錢挖大，不 12/19 10:55
→ vhygdih 能通道設計就是這麼小啊 12/19 10:55
推 ultratimes 商業紅利的話高鐵應該會不想延伸高雄 12/19 12:00
→ el1901 地下通道有很重要功能，未來可延伸前往紫線藍線車站月台 12/19 12:13
推 schula 真的超久沒進高鐵跟台鐵大廳了，直接走台鐵通聯道真的快 12/19 12:44
→ ciswww 左營站月台目前有四組梯，南下列車抵達時梯前大排長龍，往 12/19 12:47
→ ciswww 捷運如果也要四組梯是蓋不出來的 12/19 12:47
→ ciswww 如果不會擠爆，蓋一個「真的快」的轉乘路徑OK啊 12/19 12:49
推 nucleargod 結果只是變成我從來不在新左營轉捷運而已，太慢了 12/19 12:55
推 keita2277 港松北板商場：？？？？？ 12/19 13:59
噓 usercode 都要進高雄站了，何必再砸錢改善這站的動線 12/19 14:01
推 vhygdih 樓上說的那四個，應該都是台鐵的吧？而且板橋的下車設計 12/19 14:32
→ vhygdih 是會繞過環球，台北是台灣第一樞紐本來就有商圈成分，南 12/19 14:32
→ vhygdih 港捷運我印象中是要經過一個商場才會到達高鐵，那個應該 12/19 14:32
→ vhygdih 是捷運商場，松山我真的沒什麼印象太少去，但是左營如果 12/19 14:32
→ vhygdih 從月台直接往下，會by pass掉所有商業機能XD 12/19 14:32
推 ultratimes 不會好嗎，高鐵開車接送 自行開車的很多 12/19 18:41
→ ultratimes 新左營那端的機車停車場，還有高鐵站南端的停車場 12/19 18:41
→ ultratimes 都滿滿的車，這些人才不會去走捷運通道 12/19 18:42
推 miname 又沒人規定連通道兩邊不能擺攤 12/19 18:48
→ ciswww 總塞不下整個彩虹市集的攤吧 12/19 22:26
推 keita2277 北車也是直接往下，二樓微風生意超好 12/19 22:42
→ ciswww 二樓微風的食客中，有搭台鐵高鐵的比例應該滿低的，是否在 12/20 00:29
→ ciswww 台鐵高鐵的轉乘動線上對這些人就沒差了 12/20 00:29
→ ciswww 二樓微風的成功反映的是台北車站這個商圈需要可以開餐廳的 12/20 00:33
→ ciswww 地方，但新光三越沒有提供足夠的面積，大亞也在耍廢 12/20 00:33
→ Auslayer 有計畫停留消費自然會到其他樓層 不然都直接pass 12/20 13:45
推 keita2277 應該蠻低？我覺得不應該蠻低 12/21 04:11
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