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作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題[新聞] 單程8小時！德、法開通新高鐵　「柏林-
時間Tue Dec 17 18:21:39 2024
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單程8小時！德、法開通新高鐵　「柏林-巴黎」進一日生活圈 記者 彭惠筠 報導 發佈時間：2024/12/17 13:34 最後更新時間：2024/12/17 13:34 https://youtu.be/avjdgN-C-pw
在歐洲旅遊，如果要往返德國柏林與法國巴黎之間，現在有新的交通方式。因為柏林和巴黎 ，開通第一條高鐵，現在只要8個小時，就能從柏林中央車站直達巴黎，而且沿路只停靠三 站。雖然新高鐵方便又省時，但單程票價就是機票的兩倍價，能不能吸引旅客，接下來的耶 誕和新年假期就是考驗。 全場鼓掌，慶祝德國與法國之間，第一條連接兩座首都的高鐵終於開始上路載客了 德國鐵路主席Richard Lutz：「從今天開始旅客們可以搭乘高鐵列車，從(德國的)施普雷河 到(法國)塞納河，只要約8小時不用換車，免去長時間坐車的壓力，對氣候也不會造成重大 負擔。」 以後旅客們可以在柏林說早安，巴黎說晚安，一日生活圈達成，在法國那一頭，也很興奮。 法國國鐵執行長Jean-Pierre Farandou：「我們決定營運，這條在巴黎和柏林間，單日內來 回的高鐵真的是一大成功，這是首度會有日班列車，來回兩國首都。」 法國旅客：「我們很高興可以在巴黎上車，柏林下車。」 這班列車，若是中午12點02分從柏林發車，晚間7點55分就能抵達巴黎東站，全程只停三站 ，旅客唯一要調適的恐怕就是票價，一般座位是59.99歐元，台幣2049，較貴座位是69.99歐 元，台幣2391元，大約就是相當於台灣高鐵，南港到左營，商務艙票價(NCOUT)，但這售價 是單程機票的兩倍 丹麥旅客Simonevs .Nina：「我認為很貴，我們願意投資這比較長的旅程，及比較昂貴的票 價，因為這對氣候比較友善。」 雖然相對機票較貴，但高鐵標榜碳排量低，環境友善，希望能獲得吸引旅客搭乘。 https://news.tvbs.com.tw/world/2720952 ---- Sent from BePTT on my SONY SOV44 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1734430901.A.B48.html 推 mapabeyb: 搭飛機要搭多久？ 12/18 08:49 https://imgpoi.com/i/XP0SI9.png 2小時
※ 編輯: JHENGKUNLIN (118.232.2.17 臺灣), 12/18/2024 12:42:46

推文 (62)

推 miname 機票只要一千台幣？ 12/17 18:24
推 Retangle 還是太慢 巴黎柏林跟東京博多差不多距離 12/17 18:29
→ Retangle 除非真的碳稅下去後機票爆幹貴 12/17 18:29
→ Retangle 或是晚發早到的臥鋪列車可能可以競爭 12/17 18:31
→ sammy98 https://i.imgur.com/1xWjHnh.jpeg 12/17 18:35
→ sammy98 其實飛機比高鐵營運成本便宜 12/17 18:35
→ sammy98 東京到博多也差不多1000多元而已 12/17 18:36
→ wang960615 開這條路線就是為了課碳稅鋪路罷 12/17 18:37
推 Stan6003 要確定DB能在一天內開到欸 12/17 18:59
→ ckroy 頂多是造福沿途各站，不然根本浪費時間 12/17 19:01
推 toast520520 已經超過高鐵的優勢距離 所以應該是吸引沿線的旅客 12/17 19:28
→ toast520520 搭乘 12/17 19:28
推 GrafRaphael 歐洲很推崇環保的，他們真的會為此買單 12/17 19:38
推 hmt17 動臥 12/17 19:45
推 lc85301 反觀 12/17 19:46
推 tmpss90187 歐洲的LCC是真的很便宜，亞洲尤其是台日航線真的太鬼 12/17 19:52
推 SC30mvp 臥鋪才有競爭力吧 睡一覺換個地方玩 12/17 20:11
→ Orihimeboshi 300公里大概就高鐵最優勢的距離了吧 12/17 20:37
推 ThomasWei919 其實四小時之壁到處都適用啦，對岸那種民航受限度高 12/17 20:50
→ ThomasWei919 的地方5、6小時都還有競爭力 12/17 20:51
推 wdnm3444 要確定會到欸 12/17 20:56
推 cylan 德鐵真的是最大的不安定因素 12/17 21:16
→ ilovejesus 德國航空業的興盛 德鐵的聲名狼藉功不可沒Orz 12/17 21:43
推 t7101271328 不進法蘭克福HBF 而是直接Sub停靠 的確省下不少時間 12/17 22:32
推 Richun 車次是ICE 9590跟ICE 9591。考慮到四小時之壁的話，開頭兩 12/17 23:09
→ Richun 站跟最後兩站之間的情況應該不差，至於中間那段就當附送的 12/17 23:10
推 sd785 中間只停史特拉斯堡 卡爾斯魯爾 和法蘭克福 會飆速的大概只 12/18 00:13
→ sd785 有柏林到法蘭克福這段 12/18 00:13
推 t7101271328 有啦很多人分享了 法國境內走AGV可跑320 到Karlsruhe 12/18 00:39
→ t7101271328 與Frankfurt Sü d這段最高只能跑200 然後過Sü d後走 12/18 00:39
→ t7101271328 面到Fulda上SFS(最高280)往Hannover 通過Hannover再 12/18 00:39
→ t7101271328 走SFS(最高250)到柏林的兩個站 蠻好奇他居然不是走相 12/18 00:39
→ t7101271328 對快的SFS Erfurt-Leipzig(Halle) 還繞去漢諾威 12/18 00:39
推 aiko6576 閃擊法國 12/18 01:09
推 zebra101 這條1100km要跑8小時…京滬高鐵1300km才4個小時 12/18 01:52
→ hinajian 以德法收入有需要的人應該不會嫌這價格貴 12/18 01:58
推 t7101271328 然後不意外的對岸酸酸會喊中國高鐵1100公里才跑四小 12/18 02:27
→ t7101271328 時 完全不想想這只是新開闢的路線 而不是全新建設 而 12/18 02:27
→ t7101271328 且這條路線也不是全部都跑高速新線 不少路段走舊線只 12/18 02:27
→ t7101271328 能跑160 進入大城市速度甚至更慢 再者剛剛也提到德國 12/18 02:27
→ t7101271328 境內的高速線也不是所有都能跑300 有些甚至才200而已 12/18 02:27
推 MiaoXin 跑160還能叫高鐵嗎 12/18 06:36
推 chih5120 德鐵誤點率不是跟台鐵有得比嗎 12/18 07:28
→ lions402 歐洲混線又不是每個區段都高速線 他們肯好好把舊區段提 12/18 07:50
→ lions402 速就很好了 12/18 07:50
推 spiritman 會經過舊路線…那頂多算迷你新幹線而已 12/18 08:31
→ plait 德鐵的可靠程度...我還是搭飛機好了 12/18 08:40
→ iamstrapless 瑞安真的超級便宜 12/18 08:54
推 Metro123Star 德國的高速公路比高速鐵路還快 12/18 12:40
推 ntupeter 這個價格除非臥鋪省一晚宿費不然毫無競爭力 12/18 12:54
→ dosoleil 一兩千的機票大概有六班LCC可選 不然法航也要兩三千 12/18 14:47
推 lions402 60歐便宜阿 LCC加個行李啥的就超過 12/18 16:21
推 heremattis 很多公司採取歐洲境內只能搭火車，響應環保 12/18 23:16
推 shter 台鐵要是能跑160，北中的生意早就能搶一大半了 12/18 23:17
→ kkStBvasut ICE跑很多在來線這件事應該要是本版常識才對 12/19 10:43
→ kkStBvasut 跑160的路段本來就不是高鐵 但整趟多得是跑200+的路段 12/19 10:45
→ kkStBvasut 為什麼不是高鐵列車 12/19 10:45
→ lions402 大概很多人以為世界高鐵都跟日本新幹線一樣吧 12/19 10:45
推 Jimmy2010 ICE是高鐵(X) 能跑300kph的自強號(O) 12/19 16:47
→ Jimmy2010 用這個角度去理解會好的多 12/19 16:48
→ Jimmy2010 疫情前我搭過Ryanair 法蘭克福到倫敦不到台幣1000塊 看 12/19 16:49
→ Jimmy2010 到我嘴巴都掉下來了 12/19 16:49
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