※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 高鐵已經幾可確定南沿屏東,而且可能採取預算偏高的高雄案,
: 意即利用台鐵高雄段路廊經過高雄與鳳山再到屏東,高雄與鳳山都會跟台鐵共構設站,
: 這案子預算初步就達到1300億左右了,甚至還有屏東的民代建議高鐵在六塊厝那一段
: 乾脆也向青埔那樣走地下化,以方便站區開發,假如鳳山又設站,
: 屏東高鐵站地下化,飆到2000億以上也不無可能吧,
: 會不會又變成一個超大錢坑啊?
高鐵南延如果不想變成大錢坑，
最好的方法就是把站點設在重要轉乘點或熱門觀光景點，
舉例來說，一開始可以把路線規劃成原本韓國瑜院長建議的小港機場，
可以服務南部縣市出國的旅客，還可以轉乘捷運，
過了小港機場後可以在東港設個車站，可以服務小琉球的旅客，
接著直接拉到枋寮車站，這裡可以服務往台東的旅客，
最後把高鐵延伸到墾丁，我知道墾丁現在臭掉了，
不過說不定哪一天在政府及當地業者的努力下，
或許墾丁能夠再度站上觀光聖地！
向北的話，之前我也提過，可以考慮延伸至基隆市區，
如此一來，台灣西半部從頭到尾都有高鐵，豈不完美！
至於東部高鐵，我看一百年後再來考慮吧！
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推文 (28)
噓
tyytt
10年去一次墾丁/小琉球的人：我的需要比屏東人重要 屏東城
12/05 21:03
→
tyytt
際運輸的哪比得上我10年去一次墾丁？最好一日來回天龍國
12/05 21:03
噓
usercode
或許
12/05 21:37
噓
Slzreo1726
確實 根本不應該設南港站 應該設九份站
12/05 21:53
推
neon7134
恆春墾丁的大眾運輸就交給跑屏南快的公車去解決吧 那邊
12/05 22:11
→
neon7134
運量是撐不起台鐵或高鐵的
12/05 22:11
→
neon7134
還有你是不是不知道小港跟東港的距離？
12/05 22:12
噓
smart80615
你居然對國旅還有期待?XD
12/05 22:26
推
misson
南港站拆掉，設故宮站好了
12/05 22:35
推
azcooper
設小港機場就好 出國玩
12/05 23:12
→
themlb09
https://youtu.be/wkuGkTzbOjE?si=evd0VQj-HQhK2zyX
12/05 23:51
→
themlb09
早有網紅出歌diss高鐵南延了 高捷紫線23個新站才有效益
12/05 23:52
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themlb09
讓南高屏東人開車騎車搭高鐵近點 大眾運輸行車效益是負
12/05 23:54
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themlb09
各縣市瘋搶交通建設 高鐵延伸只會排擠高屏之後的捷運線
12/05 23:57
噓
jasonpig
根本不可能靠觀光撐起高鐵
12/06 02:46
→
themlb09
https://youtu.be/USFjK00COds?si=jE9J8yzSezgdVXoY
12/06 07:01
→
Auslayer
高鐵到墾丁 南延通過巴士海峽菲律賓呂宋島馬尼拉
12/06 09:17
推
danielrobert
廢文！延伸到高雄車站就好
12/06 13:16
推
john855453
韓國瑜真的有遠見
12/06 14:10
推
trtcool
認真說，可能因為墾丁有高鐵住兩晚變成住一晚
12/06 14:28
→
Brioni
東港人、南州人、佳冬枋寮人也是屏東人、小港人也是高雄人
12/06 20:01
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Brioni
，屏東市比較偉大？
12/06 20:01
推
morocco
屏東市的人口比你上面提到的四個鄉鎮加起來還多，除了人
12/07 00:21
→
morocco
口夠集中之外，工業區和行政機關也都是在屏東市週邊，自
12/07 00:21
→
morocco
然比較有往中北部的旅運需求
12/07 00:21
→
themlb09
只延到高火就更沒必要做 抗爭最大效益最小 左營即高雄站
12/07 08:56
推
Brioni
所以要比人口還是區域平衡補償建設呢？應該有個標準？
12/07 22:44
推
sleepyrat
如果照人口排的話，鳳山應該比屏市更需要設站。
12/08 10:01