※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言：
中型站人數也不少（樹林 鶯歌 內壢）
但大多時候卻只能搭區間車
以112年各站進出站平均日運量來看
樹林第9
內壢第19
鶯歌第20
樹林是往花東的起點站
所以往東部的有很多普太3000
往南部的甚至也有部分對號列車有停靠
鶯歌也有莒光號停靠甚至有普悠瑪停靠
內壢排名在鶯歌的前面卻沒有任何對號列車停靠
很久以前還有少數莒光號有停靠
後來不知道為什麼就完全沒有了？
近年來卻僅有區間(快)車有停靠而已
而且這次鳳鳴站通車後在上述這三站
對於樹林、鶯歌沒有任何影響
只有對於在桃園以南的內壢站有多了一站
也就是內壢人以後的通勤時間要多了一分鐘
那對於在內壢通勤的人才應該要爭取莒光號甚至普悠瑪停靠
希望內壢的立委可以出來爭取
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.29.114 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1733132852.A.BC0.html
現在內壢的人口已經越來越多
等鐵路地下化完工還要等好久...
https://reurl.cc/V0jR0Q
剛剛找到以前的新聞
一天有4班莒光號
但是查不到為什麼後來就沒了？
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.29.114 臺灣), 12/02/2024 19:49:02
推文 (29)
推
ultratimes
鶯歌某人說是北部第二大站，他沒停誰敢停？
12/02 17:20
推
hicker
等鐵路地下化完工吧 地下化後的內壢站是兩島四線可供待避
12/02 18:18
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whistlerhu
現在早尖峰也沒有北上的莒光號了
12/02 19:43
推
j21802
老實講如果是通勤需要莒光不會比區間車還快
12/02 21:10
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hicker
一來車門數比區間車少 二來非字型座位載客量也不會比
12/02 21:53
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hicker
通勤取向的區間車多
12/02 21:53
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chadhsieh
汐科的運量屌打你內壢 也應該增取停自強對吧？
12/02 23:28
推
t7101271328
越靠近首都圈的車站都嘛運量很高 但你看人家是有把特
12/02 23:38
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t7101271328
急列車拉下來停新橋.日暮里嗎？ 只有台灣會想把長途
12/02 23:38
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t7101271328
列車瘋狂增停這些蛋白區的站 啊不是住首都圈周遭的搭
12/02 23:38
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t7101271328
車時間越來越長是你活該 為啥不住離首都近一點
12/02 23:38
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marrvosal
其實是應該把鶯歌的對號拔掉才對吧
12/03 01:24
推
kmkr122719
政治問題,拔不掉...
12/03 01:59
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ianqoo2000
t7101271328要確定捏，人家日本是在來線特急已經被新
12/03 03:52
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ianqoo2000
幹線給取代了，所以根本沒有停的理由，但臺灣臺鐵在來
12/03 03:52
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ianqoo2000
線要城際又要通勤又沒有複線以上…只能說是一種既要當
12/03 03:52
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ianqoo2000
婊子又要貞節牌坊的做法
12/03 03:52
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ianqoo2000
日本可沒有新幹線通車後在來線還跟他拚搏硬幹的
12/03 03:53
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ianqoo2000
然後再看看日本東京都會區在來線鐵路複線以上怎麼給的
12/03 03:55
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ianqoo2000
，就會覺得臺灣很可悲
12/03 03:55
推
Qdream
內壢的莒光有部份應該後來改成區快了
12/03 08:39
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sweizhe
內壢純粹是二邊的桃園站跟中壢站已經停靠大部分對號車了
12/03 10:14
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sweizhe
整個桃園市境內不會開放10公里內對號車連停三站的計畫
12/03 10:15
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sweizhe
雙北境內的松-北-板距離都超過13公里了
12/03 10:16
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sweizhe
鶯歌到板橋13.6公里，鶯歌到桃園8.2公里，相對而言就不像
12/03 10:18
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sweizhe
內壢站跟桃園中壢二站太近。
12/03 10:18
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FragileLin
現在覺得區間快比莒光更有效率
12/03 11:07
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kuoyu
我也覺得區間快優於莒光，門大一點，上下車比較快，站立空
12/03 15:13
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kuoyu
間多，可以容納更多乘客，只是沒那麼舒服。
12/03 15:14