最近看延伸屏東的一些資訊
左營案 基本上已經可以確定出局了
那麼就剩下高雄案
其實我昨天想了一下
會不會搞到最後 高雄案也無法成行
最後高雄>六塊完全沒有辦法延伸
導致高鐵延伸最後廢止?
因為高雄案現在這邊也要挑選路線跟施工等規劃
最後也要送審環評
我在想會不會最後不管哪一案 都可能在環評被卡住
導致高鐵延伸整個無法繼續?
環評會卡住的理由很多
例如環境生態問題
或是影響到沿路住戶的生命財產安全 、施工以目前技術無法克服安全因素等
因為仔細想想 會不會到最後高鐵延伸因各種因素而失敗
最後政府放棄高鐵延伸的計畫?
因為像左營案也是定案好幾年 結果因為安全跟營運因素而作廢
現在的高雄案連細規都沒有 其實也是有可能輪到跟左營案一樣
所以昨天看到高雄案的資訊後 才想到有沒有這種可能性?
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El Psy kongroo
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推文 (116)
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xxavier2014
左營案完全只是政客亂搞 不然壓根兒沒有延伸這回事
11/28 08:43
推
hortl233
怎麼可能不延伸，你知道党在六塊厝的利益多大嗎….
11/28 08:47
推
jiayou
不分藍綠政客，環島高鐵都是未來目標了，還沒有延伸需求？
11/28 08:48
→
jiayou
XD
11/28 08:48
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hortl233
那是數百億的「沉沒成本」，是不蓋就無法回收的
11/28 08:48
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hortl233
一堆人瞎講高火案還左營案是南延的原因，根本不是好嗎
11/28 08:49
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mikamitomoya
所以我才說 最後有沒有可能全被環評卡死
11/28 09:10
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lanew914817
潮州案 屏東市搭火車去左營就好 潮州服務到的人口分
11/28 09:11
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lanew914817
佈才有差 政府錢多 只是要不要放棄六塊厝的利益而已
11/28 09:11
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sweizhe
想太多，藍綠白的在地民代都不反對延伸
11/28 09:23
推
coffeemilk
不延伸的話屏東縣長和前行政院長會跑出來生氣唷！
11/28 09:37
推
Auslayer
環評不過？那台南台鐵地下化當初就過不了
11/28 09:43
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mikamitomoya
不好說 每個地方的狀況不同
11/28 09:45
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mikamitomoya
環評的標準感覺越來越嚴格 所以搞到最後可能真的卡
11/28 09:46
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mikamitomoya
在環評過不去
11/28 09:46
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mikamitomoya
然後近幾年氣候異常地震等因素也應該會被考慮進去
11/28 09:47
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marrvosal
有夢最美 我也好希望成真
11/28 10:04
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usercode
環評就是遮羞布而已，要過的時候環評都是屁
11/28 10:32
推
cash0221
地都圈好了，還覺得會不蓋嗎？
11/28 10:59
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keydata
還不是主席一句話，報告修正後原則通過,委員講該的有講，
11/28 11:18
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keydata
你也看不出來委員是講同意還是不同意XD
11/28 11:18
推
LewisRong
左營案完全是蘇光頭跟潘硬幹 至於高雄案沒意外應該是
11/28 11:24
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LewisRong
會推 六塊厝已經在整地了
11/28 11:24
推
Retangle
台灣的環評不是早就變笑話了
11/28 12:13
推
Orihimeboshi
你怎會相信台灣的環評
11/28 12:50
推
dio0204
環評跟屏東高鐵都是垃圾 看誰比較畜生就贏了
11/28 12:55
推
Howard61313
六塊厝整地+蓋軌道發展是可以的，但不知道為什麼那個
11/28 13:11
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Howard61313
軌道一定要是高鐵不可。更何況蓋了六塊厝，之後又說
11/28 13:11
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Howard61313
想蓋一個潮州，一個人口沒高雄多的地方要那麼近蓋兩
11/28 13:11
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Howard61313
站幹嘛，確保六塊厝跟潮州能擇一再說吧，不要兩個都
11/28 13:11
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Howard61313
要
11/28 13:11
推
sleepyrat
預算兩千億足以讓高捷黃橘兩線延伸到屏東市中心交會，
11/28 13:18
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sleepyrat
但是蓋捷運有地方自籌款，屏東不想負擔這筆預算。
11/28 13:19
推
Behave
幾百億又怎樣？沉沒成本是人民的錢，党才不怕你，又不是
11/28 14:02
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Behave
沒花過大條的
11/28 14:02
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themlb09
高雄案正式環評時反對聲就沒這麼客氣 要過二階難如登天
11/28 14:46
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themlb09
二階環評就是給一些選票考量錢坑政策最好的下臺階
11/28 14:50
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themlb09
高雄 屏東需要更多捷運線，而不是偶爾才搭的高鐵多一站
11/28 14:52
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ckTHU
最佳解就是六塊厝拉捷運快鐵連左營或台南，高鐵直接共構
11/28 14:56
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ckTHU
新南部國際機場解決長年宵禁整合民用機場，還保證航空轉乘
11/28 14:57
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siowan135
長遠一定會朝環島走的，不可能不延伸
11/28 15:15
推
leptoneta
不要再想六塊厝 那是前朝派系遺毒
11/28 16:40
推
lc85301
不延伸很好啊，多蓋幾條捷運實在y
11/28 17:07
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lc85301
早日機車歸零汽車減半
11/28 17:07
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s6210603
潘：主動脈沒到腳底會腳麻
11/28 17:11
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themlb09
鐵路地下化或捷運完全不同於高鐵延伸 利大於弊才能順利
11/28 17:33
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themlb09
前兩者延線短空長多 後者短空長也空 抗爭遠不只於拆遷戶
11/28 17:36
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ultratimes
不可能 unbelievable
11/28 18:08
噓
channoides
鐵道板也有四輪腦 攤手
11/28 18:43
噓
ninebride
最討厭環評和環保
11/28 19:14
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ninebride
團體
11/28 19:14
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ninebride
為了所謂的環保 上班都想盡各種辦法給你關冷氣
11/28 19:15
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ninebride
夏天時 也要為了所謂的環保 給你關冷氣
11/28 19:15
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ninebride
寧願熱到死人 也不開冷氣
11/28 19:16
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ninebride
環保和環評 就是 漂綠
11/28 19:16
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ninebride
的行為
11/28 19:17
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ninebride
藉著環保的名義 卻實自己利益之實
11/28 19:17
推
austin0353
不要執著高鐵用快鐵延伸就好了。腳皮不用主動脈
11/28 19:19
推
over999
台南延過去屏東就好 高雄人毛這麼多這麼難搞 該放生了
11/28 19:26
推
turndown4wat
0
11/28 20:18
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mikamitomoya
台南跟屏東沒有土地相接怎麼跳過高雄？
11/28 21:29
推
stallings
高雄案沿線應該沒什麼特殊的環境，環評應該不太可能不
11/28 22:19
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stallings
會過，不用想太多
11/28 22:19
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ckTHU
怎樣都不會跳過高雄
11/28 22:30
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themlb09
樓上太小看二階環評 至今台灣通過二階的開發案寥寥無幾
11/28 22:33
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mikamitomoya
跳不過高雄啊 屏東跟台南中間就是卡死高雄
11/28 23:31
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mikamitomoya
環評是大魔王 然後不是只有環境保護 還有建設安全
11/28 23:32
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mikamitomoya
跟地質安全都是範圍
11/28 23:32
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mikamitomoya
現在地震多極端氣候下 土質很容易出問題
11/28 23:32
推
morocco
台南到屏東之間，土地當然是一定要跨過高雄，但如果是想
11/28 23:36
→
morocco
要避開高雄市區的話，其實不難辦到
11/28 23:36
推
over999
不用避開高雄啦 只要避開高雄鯛就好
11/29 00:14
推
markfeng
我也覺得由台南延伸支線，經燕巢、大樹即可到屏東
11/29 00:31
→
markfeng
避開高雄市區即可解決很多問題
11/29 00:32
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mikamitomoya
如果不進高雄市區 你覺得高雄會不會變天？
11/29 01:20
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mikamitomoya
事實就是無法避開高雄市區 有本事就是不進高雄到屏
11/29 01:20
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mikamitomoya
東 這樣高雄人也沒辦法說話
11/29 01:20
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mikamitomoya
不然你進高雄繞過人口密集的市區 高雄馬上換黨 這
11/29 01:21
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mikamitomoya
很現實 民主政治
11/29 01:21
→
mikamitomoya
這就要考量掉高雄還是掉屏東了 哪個傷了歷史證明高
11/29 01:22
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mikamitomoya
雄不是鐵板隨時可以換黨
11/29 01:22
→
mikamitomoya
不延伸頂多可能掉屏東 延伸不經高雄市區就是一定掉
11/29 01:23
→
mikamitomoya
高雄 這就看執政者怎麼衡量
11/29 01:23
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mikamitomoya
然後環評是魔王 我覺得依照左營案那樣 高雄案不可
11/29 01:25
→
mikamitomoya
能太樂觀 都有翻車的機率
11/29 01:25
推
jasonpig
蓋快鐵新線讓高鐵公司來經營算不算是高鐵延伸呢？
11/29 01:29
推
s880st
這高鐵環島路線圖是Howard61313繪製的，我只是借用來表達
11/29 02:14
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s880st
Howard61313的高鐵路線https://i.imgur.com/x4vbSsY.jpeg
11/29 02:14
→
s880st
此圖為“環島高鐵左營支線” 概念，從台南轉乘，而該作者
11/29 02:14
→
s880st
Howard61313表示 中期=台南到屏東先以支線營運，遠期=整
11/29 02:14
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s880st
條環島高鐵以p字型營運（左營環島一圈後以台南為終點）
11/29 02:14
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Europeanlose
別再南部24H國際機場了 希斯洛、法蘭克福有宵禁還是
11/29 10:50
→
Europeanlose
穩坐高位
11/29 10:50
→
ckTHU
Heathrow 這些需要招攬廉航時段、還是因應南科貨運線嗎..？
11/29 11:05
推
king9122
我覺得捷運橘線從大寮機廠繼續往東南走，貼著台88往潮州
11/29 14:16
→
king9122
走可以考慮，不用硬要把高雄跟屏東串在一起，上面s880大
11/29 14:17
→
king9122
的圖也滿值得參考的，畢竟屏東市跟高雄本來就有台鐵，橘
11/29 14:18
→
king9122
線延伸到潮州也可以舒緩台88一部分的車流
11/29 14:18
→
king9122
不然高鐵硬要從高雄延到屏東，不管怎麼走都勢必打到台鐵
11/29 14:19
→
king9122
和捷運的流量
11/29 14:20
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s880st
高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg
11/29 14:59
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ckTHU
為何硬要橘線幾乎跟台鐵服務類似的路廊，基隆河谷的案例還
11/29 15:12
→
ckTHU
能算是前車之鑑吧，為何要重蹈覆徹？
11/29 15:13
→
usercode
不考慮政治問題，單從經濟跟系統設計角度，要怎麼不進
11/29 15:44
→
usercode
市區到屏東？現行終點站就是在左營，除非真的要搞燕巢
11/29 15:44
→
usercode
方案在東高雄設站，但臺鐵要先撐得住北高雄到東高雄的
11/29 15:44
→
usercode
運量，要知道地下化後鐵路只有雙線喔
11/29 15:44
→
Orihimeboshi
台鐵在高雄的班次離上限還很遠
11/29 16:12
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Orihimeboshi
小站區間車的數量只有樹林七堵間的一半
11/29 16:14
→
asdfghjklasd
根本不需要
11/29 16:33
推
AtDe
看選票， 如果高雄會丟掉，那案子最好還是保留，可以讓選
11/30 08:06
→
AtDe
票極大化
11/30 08:06
→
ckTHU
無法不進高雄市區，如是以前規劃一開始就知道要進高雄車站
11/30 16:19
→
ckTHU
說不定左營也不會設站，直接在岡山楠梓之間明確北高雄服務
11/30 16:21
→
ckTHU
定位，市中心就是高雄車站轉乘。現在如要補救應該朝新的客
11/30 16:22
→
ckTHU
源轉乘來著手 ex 航空或產業園區做好經濟配套
11/30 16:23