現在平日上午通勤時段大部分還是都是只有區間車而已
區間快車及自強號班次非常的少
下週六鳳鳴站就要通車了，下週三起就要改點了
桃園到台北的通勤時間又要增加1分鐘了
未來桃園鐵路地下化完工後
要增加中路、桃園醫院、中原、平鎮等4站
那代表中壢到台北的通勤時間至少又要增加4分鐘以上
而且搭乘台鐵通勤上班的人潮也會越來越多
目前是到樹林或板橋有時會擠不上車
到時候可能到桃園或鶯歌就會擠不上車了？
那屆時桃園鐵路地下化完工後
是否能夠增加多班區間快車以及自強號
來疏運通勤人潮並且可以縮短通勤時間？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.6.185 (臺灣)
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現在區間快不停的站像浮洲、南樹林、山佳站本來人就會比有停區間快的站人還要少
人比較少班次當然也會比較少
區間快車台北-桃園之間沒停靠的站：萬華、浮洲、南樹林、山佳、鳳鳴
其實蠻多的比有停靠的站還多(台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園)
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.6.185 臺灣), 11/23/2024 11:16:10
推文 (94)
推
taso5566
不會有擠不上車的問題,只有不想擠上車的問題
11/23 10:52
推
chbruce
因為區間快不停的站會有人出來喊二等公民，然後就變站站
11/23 10:52
→
chbruce
停的區間快了，所以區間快的班次一直沒有很多
11/23 10:52
推
MiaoXin
就早一班吧，有時候不是擠不上，是想要有位置
11/23 11:02
推
chbruce
而且北部其實能略過的站其實不多
11/23 11:11
推
Richun
運能要最大化的情況下，是變通勤時段全部沒快車，像捷運。
11/23 11:23
噓
usercode
桃園人自己選的啊
11/23 11:41
噓
s0614xxs
路線已經很滿了
11/23 11:46
噓
qazxc312
通勤時段是要禁止自強號或者改成全停站，通勤人口一定
11/23 12:15
→
qazxc312
大於城市間移動的人口
11/23 12:15
推
Ron51320
路線塞滿了吧，再塞只會更多的誤點
11/23 12:22
推
ihakkanet
12車改通勤3000站站停疏運
11/23 12:25
→
a11211120
只增加1分鐘？ 嘿嘿 因為之前改點及施工慢行都已經先預
11/23 12:33
→
a11211120
留時間餘裕啦
11/23 12:33
推
xx60824xx
除非改號誌或三線化 不然無解
11/23 12:36
推
playchicken
車還是塞在那 開區間快超不了車沒意義
11/23 12:38
推
countryair
區間快不能追越的話 跟站站停還真的沒什麼差異
11/23 12:59
推
M990034
上班時間要全停車才對
11/23 13:31
噓
lytocean
你來排
11/23 14:08
推
sj4
不然學日本16車
11/23 14:32
推
figaro
學什麼16車 學推屁股咖實在 菸
11/23 14:59
推
start0917
增加區間車來待避喔
11/23 15:11
推
t7101271328
尖峰時期的中央快速也是很慢啊 跟緩行線差不多時間了
11/23 15:44
推
stallings
車輛的行為應該越單一越好，車流才會順
11/23 16:34
→
stallings
所以，「大都市區段」「在通勤時間」，應
11/23 16:34
→
stallings
全面取消區間快，而城際車可稍微增加停靠站
11/23 16:34
→
stallings
調度上，所有列車採先進區段先處理，城際車
11/23 16:34
→
stallings
不享有優先權，僅在適當情況准追越前方車輛
11/23 16:34
→
stallings
這樣雖會稍微增加城際車的運行時間，
11/23 16:34
→
stallings
但可提升通勤運能，是有意義的做法
11/23 16:34
→
stallings
另外，可將大都市區段的閉塞區間一個切成兩個，
11/23 16:34
→
stallings
這應該是低成本又有效的做法
11/23 16:34
→
zxcc79
說切就切，切蛋糕都比這難
11/23 16:54
推
cymtrex
樹林到中壢四線再說
11/23 17:04
推
baddaddy
台灣在做立體化地下化時都不擴充路線，不知道在想啥
11/23 17:26
噓
ianqoo2000
桃園段應該還好一些，看到資料不是說什麼至少鳳鳴到桃
11/23 17:32
→
ianqoo2000
園還有三線？！高雄段、臺中段已經沒救了
11/23 17:32
→
ianqoo2000
至於上面拿中央快速緩行來說的，要不要考慮的是有AZUS
11/23 17:39
→
ianqoo2000
A號？
11/23 17:39
→
ianqoo2000
人家在都會區通勤路線會給到複線以上，臺灣的都沒有，
11/23 17:40
→
ianqoo2000
還要身兼城際跟通勤才是厲害
11/23 17:40
→
ianqoo2000
臺鐵都會區立體化新增的通勤車站，通勤時刻全停靠沒有
11/23 17:42
→
ianqoo2000
毛病，要不然通勤車站是拿來做什麼的？通勤車站很少停
11/23 17:42
→
ianqoo2000
靠，也有那種本來設定區間快車被拿下來抓停的狀況喔，
11/23 17:42
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ianqoo2000
看看高屏段的部分區間快車:)
11/23 17:42
→
ianqoo2000
屏東抱怨到新左營轉高鐵很慢有時又會誤點，就讓他們有
11/23 17:44
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ianqoo2000
藉機爭取高鐵的理由了
11/23 17:44
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willy1215
好的，以後自強南港=板橋全停，乾脆樹林鶯歌也全停
11/23 17:51
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willy1215
反正看起來有人支持
11/23 17:51
→
willy1215
我猜之後會有人說應該取消電子票證搭車
11/23 17:53
推
ianqoo2000
我上面說錯了，精準的來說是區間快車停靠通勤車站沒毛
11/23 17:59
→
ianqoo2000
病，自強等真的是…臺鐵身兼多職，當初立體化就要複線
11/23 17:59
→
ianqoo2000
以上，誰知道沒有，整個很奇怪的狀況，就像我之前說的
11/23 17:59
→
ianqoo2000
，通勤對他不太滿意、城際也有怨言，但好像沒有辦法解
11/23 17:59
→
ianqoo2000
決，只能維持這種微妙的狀態
11/23 17:59
→
ianqoo2000
別的國家鐵路都不會像臺鐵這樣，高鐵通車後還想跟他較
11/23 18:01
→
ianqoo2000
勁，結果就什麼都做不好
11/23 18:01
→
ianqoo2000
然後一堆超長的區間、城際列車，只要一個誤點就是全面
11/23 18:04
→
ianqoo2000
性負的連鎖效應產生
11/23 18:04
推
enternal
增加區間快來疏解大站人潮也沒毛病,3000取代PP愈多且限
11/23 19:13
→
enternal
制電子票證,區間快就顯得更重要
11/23 19:13
推
Brioni
自強不給站問題就冒出來了
11/23 20:26
→
Brioni
80%的人流來自20%的站
11/23 20:27
→
Brioni
自強掛站位車廂可以解
11/23 20:28
推
Retangle
之前基隆要區間快被批鬥成怎樣忘記啦
11/23 20:39
推
Retangle
然後除了閉塞 自強號性能跟路障一樣也是問題
11/23 20:42
→
Retangle
增加車站搞遠近分流本來就是該做的
11/23 20:43
推
ilovejesus
許願新自強也加掛站位車廂 且T PASS可搭
11/23 20:59
推
jkamberson
真的需要站位車廂，對大家都好
11/23 21:06
推
nucleargod
推自強站位車廂
11/23 21:40
噓
ianqoo2000
以前的PP自強12車就很棒啊，誰知道一些被拿去改成親子
11/23 21:55
→
ianqoo2000
列車，然後一些列車更是上鎖。
11/23 21:55
推
Brioni
自強號掛自由站車廂已經是我能想到最低成本跟最沒地方非議
11/23 22:01
→
Brioni
的作法
11/23 22:01
推
stallings
通勤時間可以開幾班中短程自強，2/3 都是自由座
11/23 22:23
→
Brioni
中短程自強就幾乎等同區間快，排不了
11/23 22:39
→
Brioni
假設月台夠長就掛到14節
11/23 22:40
→
Brioni
不然隧道斷面長那樣也不可能用雙層車廂
11/23 22:40
推
VisaInfinite
萬華還是有停區間快的
11/23 23:30
→
omkizo
先改號誌 12tph就不夠用這是甚麼遠古號誌
11/24 00:04
→
omkizo
至少改到16tph 可以先試行4/4/8(對號/區間快/區間) 最好一
11/24 00:08
→
omkizo
步到位改到24tph+ 要8/8/8 4/4/16 6/6/12都可以
11/24 00:08
推
agantw
記得某些通勤站根本停不了16節車廂
11/24 03:28
推
kimisky
我只想問改點的時刻表出來了嗎，我在台鐵網站都找不到…
11/24 09:05
→
kimisky
是我太蠢還是怎樣….
11/24 09:05
→
zxcc79
某些？ 能停得下16輛客車正常開門辦客的不超過10個站吧
11/24 09:14
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zxcc79
搞不好還要限制股道
11/24 09:14
→
Akulamaru
個人觀點，微妙狀態來自於其實交通部根本想要台鐵去
11/24 11:43
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Akulamaru
做都會通勤，西部城際讓給高鐵就好，偏偏台鐵也是要
11/24 11:43
→
Akulamaru
靠城際賺錢，跨線自強號超受歡迎也割捨不掉
11/24 11:43
→
Akulamaru
然後就是台北已經沒有地方可以擴充路線容量
11/24 11:43
推
citronlemon
不要拿自強當通勤車用啦，光是只有頭尾有車門，上下
11/25 12:07
→
citronlemon
車要花很多時間，還可能有座位票但擠不上車的風險
11/25 12:07
噓
upeo
台灣應該學印度列車 讓桃園人可以掛在車外跟站車頂上
11/28 14:24