推文 (391)
推
hortl233
開始造勢了。但都設六塊厝了還想環島？
11/12 22:30
推
Stan6003
我怎麼覺得開始給軟釘子了？
11/12 22:42
推
fman
這篇就倒退嚕具體會遇到的問題，所以真要究責的話應該問當初
11/12 22:49
→
fman
怎麼會過左營案，不過光頭都走人了也找不到人究責了，而的確
11/12 22:50
→
fman
如果不走六塊厝，對於整個環島高鐵路線會比較好規畫，但六塊
11/12 22:51
→
fman
厝設站就已經是政治問題而非技術問題了，不然拉到潮州設站，
11/12 22:52
→
fman
對於屏東發展與未來的環島高鐵都是比較好的地點
11/12 22:52
→
Stan6003
都市計畫都核定了…
11/12 22:52
→
fman
是啊~都市計畫都核定了，不過路線都還沒確定就核定，就會變
11/12 22:53
→
fman
成路線受到都市計畫影響而無法合理規畫，且其實都市計畫也不
11/12 22:54
→
fman
是說不能改的
11/12 22:54
推
hortl233
六塊厝頭都洗下去了是不可能變了。
11/12 22:55
→
Stan6003
只能說政治問題不能用專業的常識來判斷
11/12 22:56
→
Stan6003
光頭在屏東還有一個國際棒球場的爛攤子呢
11/12 22:56
推
hortl233
是真的不知道區間車30分/自強17分設高鐵站的意義
11/12 23:01
推
zxc2266992
拜託屏東換個地方吧..別亂搞
11/12 23:12
→
Orihimeboshi
可以體會過錯誤的政策比貪污還可怕是什麼感覺了
11/12 23:43
推
coffeemilk
沒人敢究責他吧！六塊厝高鐵設站和毛治國擋各地捷運一
11/12 23:52
→
coffeemilk
樣讓人厭惡
11/12 23:52
推
over999
屏東併入高雄市吧
11/13 00:51
→
ckTHU
重點是，當初這方案怎提的？
11/13 01:30
推
tyytt
除非高鐵站直接設屏東車站 不然六塊厝就是最好方案 但設屏
11/13 01:41
→
tyytt
東車站沒得開發 只是錦上添錦
11/13 01:41
→
s880st
高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg
11/13 01:45
推
s880st
高鐵屏東站與台鐵共構及聯外交通考量、及滿足縣政府專區
11/13 01:52
→
s880st
土地重劃開發的欲望。是否只有匯聚國道三號、台88線、台1
11/13 01:52
→
s880st
線、和未來屏南快速公路的竹田鄉潮州鎮是最佳解呢？
11/13 01:52
→
s880st
配合屏南快速公路設站https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg
11/13 01:52
推
TaiwanXDman
雖然不喜歡六塊厝案 但圖中九曲堂的地方
11/13 02:30
→
TaiwanXDman
https://i.imgur.com/PxAseQ3.png 不能直接拉直嗎
11/13 02:30
推
atheistleo
就算換成好一點的高雄案，線型反而更慘，六塊厝的決
11/13 04:03
→
atheistleo
定真的是大錯特錯
11/13 04:03
→
atheistleo
現在都市計畫核定 頭都洗了的情況
11/13 04:04
→
atheistleo
改成高捷延伸彌補 高鐵改潮州才是最優解
11/13 04:04
推
Apple0230
都計又不是不能改 或者 都計失敗案例又不是沒有
11/13 04:14
推
dubudubu
推
11/13 04:22
→
keita2277
橘線終點在屏糖，台鐵站點還是最正常的
11/13 06:24
推
MiaoXin
核四都能停工拆總成退料了。雖然聽起來很亂來，但是公共
11/13 06:27
→
MiaoXin
工程真的沒有不能改的。
11/13 06:27
推
Apple0230
停在屏糖是屏東根本沒辦法撐起捷運費用跟運量 所以才不
11/13 06:35
→
Apple0230
敢劃出進去屏市怎麼走 免得惹麻煩上身
11/13 06:35
推
themlb09
橘線延伸至屏東才是最佳解,2.6公里開挖包含5條南北幹道
11/13 07:41
→
themlb09
延伸屏東是為了環島高鐵 是否環島高鐵請先公投才能繼續!
11/13 07:45
→
themlb09
https://www.youtube.com/watch?v=USFjK00COds
11/13 07:45
→
themlb09
另外可以GOOLGE搜尋這篇，新聞時事/沒有贏家的公共運輸
11/13 07:58
推
sleepyrat
莫忘前縣長潘孟安名言：爭取高捷與台鐵，地方要付錢，
11/13 08:44
→
sleepyrat
但是高鐵不用。
11/13 08:44
→
sleepyrat
高捷在通車之初就跟屏東縣談過延伸，對方置之不理。
11/13 08:45
→
hicker
簡言之 環島高鐵是個沒時程表的目標
11/13 09:03
→
hicker
也就是說 現在蓋高鐵可暫不急著將環島路線蓋出來
11/13 09:06
→
hicker
但也不能就將現有端點給蓋死 而不留日後延伸的空間
11/13 09:07
推
Apple0230
可不急？ 這種想法有點短視就跟當初臺南設站站位,高雄
11/13 09:18
→
Apple0230
進市區，屏東沒在規劃時就跳出來說要做西半部最終端站
11/13 09:18
→
Apple0230
一樣都很短視
11/13 09:18
推
Apple0230
結果就是造成沙崙爛站位 左營注定要倒退或者重複台鐵線
11/13 09:21
→
Apple0230
型及服務 然後六塊爛位置 北部三個三鐵構 運量及位置都
11/13 09:21
→
Apple0230
極佳 南高屏彼此互掐脖子 笑話三個甚至四個
11/13 09:21
→
SPIII
說技術上有困難，結果一直不敢把左營案排除
11/13 09:25
推
jasonpig
那就到時候決定要蓋環島高鐵的時候再來蓋屏東站就好，
11/13 09:37
→
jasonpig
不然用環島規格延伸屏東結果最後沒環島不就浪費
11/13 09:37
推
usercode
六塊厝高鐵明顯更討厭吧，如果毛治國沒擋捷運，現在一
11/13 09:46
→
usercode
堆縣市大概跟京都一樣
11/13 09:46
推
olivere
麟洛啦麟洛最好了 在屏東內埔潮州三聚落中間 蓋一條平
11/13 09:46
→
olivere
面聯絡道連結麟洛交流道-麟洛車站-竹田收費站(改南入北
11/13 09:46
→
olivere
出交流道) 還可以聯絡88和屏南 還是拆遷問題最少的站
11/13 09:46
→
olivere
點 附近幾乎沒民宅 要徵收作為高鐵特區不是不行
11/13 09:46
→
olivere
選六塊厝單純只是屏東縣政府不想處理徵收問題 只想強吃
11/13 09:47
→
olivere
台糖豆腐而已 (望向同樣蓋在台糖土地的台南高鐵站)
11/13 09:47
推
misson
先看環島高鐵要從哪裡穿山再去決定屏東車站位置吧，不然
11/13 10:19
→
misson
到時候什麼髮夾彎、繞圈都出現了，如果要用南迴路廊，那
11/13 10:19
→
misson
乾脆台鐵提速到180、軌距全改成1435還可能更省錢
11/13 10:19
推
Apple0230
哪裡穿山這也討論很多次了吧 屏北是高屏溪的集水區 山
11/13 10:22
→
Apple0230
地門直通台東的也被日本人+國民政府棄置 能走的較可能
11/13 10:22
→
Apple0230
方案是潮州附近的來義泰武 所以設那個鬼六塊幹嘛 笑話.
11/13 10:22
推
morocco
來義泰武那邊穿山我覺得機率也很低啦，至少要往南到春日
11/13 10:49
→
morocco
以南才比較有機會穿山
11/13 10:49
推
misson
南大武山標高兩千八，不就是國6穿越的劇本
11/13 10:50
推
misson
當初開南迴跟南橫的時候，都是沿溪流下切的峽谷選址，這
11/13 10:53
→
misson
個區域連路都沒有…
11/13 10:53
推
keita2277
最正常的點就高車，結果現在才要規劃
11/13 11:14
推
Brioni
不要延+屏東新左營快鐵，避免線型問題+增加北高雄大眾通勤
11/13 11:20
→
Brioni
運輸能量
11/13 11:20
推
hortl233
賴不敢這樣幹，這樣做他不用選2028了
11/13 11:21
→
Brioni
左營案路廊改通勤鐵路
11/13 11:21
→
Brioni
接駁台鐵
11/13 11:21
推
Brioni
修改一下讓台鐵接手左營案路廊，直接台鐵專車跑新左營-屏
11/13 11:27
→
Brioni
東市直達
11/13 11:27
→
Brioni
更簡單方式左營案路線直接變高架輕軌路線，接高鐵路直達高
11/13 11:36
→
Brioni
鐵大門口
11/13 11:36
→
usercode
現在就有只停鳳山、高雄就到高鐵站的快車啊，屏東人就
11/13 12:47
→
usercode
巨嬰不接受其他方案，就是要強姦全國民眾啊
11/13 12:47
推
over999
雙北巨嬰真的姦了全國人民好久才有完整路網和三高鐵站
11/13 12:55
→
blence
九曲堂雖小,請不要略它也是其中一站
11/13 12:56
推
Howard61313
六塊厝特區蓋了是蓋了，但也沒說當地的新興軌道建設
11/13 13:12
→
Howard61313
一定要高鐵吧
11/13 13:12
→
Brioni
確實，雙北750萬住民強姦全台不可取
11/13 13:34
→
Brioni
北屏30萬住民也要強姦全台
11/13 13:38
→
Brioni
是這樣嗎
11/13 13:38
→
Brioni
只停屏-鳳-高-左的台鐵被嫌棄只有幾班車太少
11/13 13:40
推
Brioni
講白了，只有屏北平地那30萬左右農業人口會利用六塊厝那個
11/13 13:42
→
Brioni
站點
11/13 13:42
→
Brioni
甚至潮州人都直接88去新左營還更方便
11/13 13:43
→
Brioni
不到30萬人的腹地養高鐵？光板橋區實居就60萬人了，人家還
11/13 13:45
→
Brioni
是工商業通勤要地
11/13 13:45
→
Brioni
還是有幾萬屏東市會天天高鐵通勤台南高雄？
11/13 13:46
推
ultratimes
南大武山2800不代表穿越處2800，不然雪主3886
11/13 14:04
→
ultratimes
雪山隧道才多少？
11/13 14:04
推
hortl233
講人口太欺負人，講產值高屏有人家一半嗎XD
11/13 14:13
→
usercode
什麼時候左營到六塊厝沿線人口跟雙北一樣再來比好嗎，
11/13 14:20
→
usercode
板橋到臺北通勤時間是臺鐵、板南線塞滿，主要道路也車
11/13 14:20
→
usercode
多，屏東呢？沒人口就是閉嘴，要蓋請願站就自己出全額
11/13 14:20
→
usercode
屏東人就是被某個禿驢慣壞了才這麼貪得無厭，嫌站站停
11/13 14:25
→
usercode
的臺鐵跟橘線延伸不好，但又要紅線延伸，邏輯？
11/13 14:25
推
Brioni
真的綁架高鐵不如通小港或是搞個屏東國際機場再來
11/13 14:27
→
usercode
搞屏東國際機場就是再鬧一次笑話而已，恆春機場、六塊
11/13 14:35
→
usercode
厝都是從選址就有問題的蠢建設，真要讓屏東人搞這種建
11/13 14:35
→
usercode
設，大概率就是錢丟水溝
11/13 14:35
推
hortl233
如果小港機場廢站，改屏東國際機場是的確ok
11/13 14:39
推
Brioni
差不多，所以屏東還是別想這個那個了
11/13 14:39
→
Brioni
未來30年屏北人口會一路降，玩高鐵是要？
11/13 14:41
→
Brioni
覺得2000億小錢是不是
11/13 14:42
推
hortl233
換取1個直轄市票源，值。要知道2年後綠執政有機會清空
11/13 14:47
推
hortl233
22年只剩南部4線市，怎麼可能不固樁
11/13 14:51
推
misson
U大師知道雪山隧道的雪山主峰在台中市境嗎？
11/13 15:35
→
misson
它的雪山是指山脈
11/13 15:35
推
misson
:
11/13 15:40
→
misson
https://i.imgur.com/vGpiQU5.jpeg
11/13 15:40
→
bailan
屏北機場當初蓋航站蓋啥最後都掛了，現在蓋長城圍起來變軍
11/13 16:12
→
bailan
用了，還搞國際機場？
11/13 16:12
→
Yelnats28
高鐵站的選址本來就大部分都這種開發新市鎮的模式，只
11/13 16:26
→
Yelnats28
有雙北可以在原市區。現在這篇是討論哪一種線型相對好
11/13 16:26
→
Yelnats28
。
11/13 16:26
→
pxhome
政治凌駕一切，根本在亂搞….
11/13 16:38
→
pxhome
六塊厝尾軌對著住宅區/文教區，這是啥麼意思？
11/13 16:39
推
pxhome
有南鐵東移的港覺，民進黨政府=強盜
11/13 16:42
推
morocco
屏機場是因為後來有高鐵才收的吧，不然以前班次也不少
11/13 16:48
推
morocco
然後如果硬要比人口，屏北要跟板橋比的話，那不如乾脆
11/13 16:52
→
morocco
直接六都以外都全部廢縣，全部變成純農地，所有人口都
11/13 16:53
→
morocco
遷到六都住就好，這樣就可以把資源集中給六都，如果都
11/13 16:53
→
morocco
要這樣玩的話
11/13 16:53
→
pxhome
https://i.imgur.com/zcbZvCN.jpeg
11/13 16:54
→
pxhome
在空地上築土堤沿著河道蓋在堤防上，
11/13 16:54
→
pxhome
難道一定要進市區挖挖挖，要不然就是房子拆拆拆？ 這樣才
11/13 16:54
→
pxhome
會產生經濟價值
11/13 16:54
→
pxhome
燕巢案不可行，不是技術問題
11/13 16:57
→
pxhome
過了國10要走國7的路廊，那裡會遇到地主強烈抗議
11/13 16:57
→
pxhome
澄清湖附近有泥泉，有地質問題
11/13 16:58
推
morocco
另外目前六塊厝尾軌的確是對著屏東市都計區，但實際上
11/13 17:00
→
morocco
的住宅區應該是從和生路二段542巷以東才開始，以西都算
11/13 17:00
→
morocco
鐵皮工廠，應該是還能從水月囍樓轉出來離開屏東市區
11/13 17:00
→
pxhome
以DPP的鳥性絕對會直衝住宅區，把學校遷建又可以再撈一次
11/13 17:11
推
LewisRong
等高雄臺積廠商轉屏東年輕人口都會被磁吸到高雄 但六
11/13 17:52
→
LewisRong
塊厝不會動了
11/13 17:52
→
a5mg4n
但是延台鐵案不是說空間不足，連挖都沒辦法？
11/13 17:59
→
a5mg4n
還畫一堆斷面圖說哪裡不夠，一小時2班至少技術上可行
11/13 18:00
推
karachi
垃圾DPP就整天花納稅人的錢綁樁，可惡至極
11/13 18:22
→
karachi
光頭根本史上最爛行政院長
11/13 18:23
推
willy1215
號誌、營運不穩定叫可行，政府顧問不請您實在太浪費了
11/13 18:49
→
Orihimeboshi
左營案比燕巢案還鳥，放出來純粹逼你選高雄案
11/13 19:15
噓
usercode
技術可行？日本人跟你說有困難就是他不行，要玩你自己
11/13 19:57
→
usercode
搞不要找我的意思啦，臺車連機捷號誌都弄不出來，還想
11/13 19:57
→
usercode
搞高鐵號誌喔，難不成要弄到跟對岸一樣車禍才滿意喔
11/13 19:57
→
pxhome
就一群87，高鐵台北有三站高雄也要
11/13 19:58
→
pxhome
站距不到10公里，根本搞笑
11/13 19:59
推
pxhome
如果路網規劃主角是捷運，配角才是高鐵。
11/13 20:02
→
pxhome
利用都市運輸分流進出旅次跟通過旅次
11/13 20:02
→
pxhome
這樣才算是高雄真正的樣貌，不要盲目的抄襲台北。
11/13 20:02
推
over999
早蓋説人口產值不夠 晚蓋又嫌台灣大眾運輸太慢 地太貴 你
11/13 20:38
→
over999
們才是巨嬰
11/13 20:38
推
austin0353
左營案路權給臺鐵拉潮枋區間車與部分臺東直達車來跑
11/13 21:03
→
austin0353
或是先用高架BRT跑，進市區可以有更多停靠路線選擇
11/13 21:05
推
Aquari
台南分岔才是正解XD
11/13 21:07
推
austin0353
高雄案的行車時間跟台鐵只停高鳳的班次比也差不了多少
11/13 21:09
→
austin0353
反而高鐵停六塊厝離市區還有一站
11/13 21:10
推
Brioni
不然還有一招，但可能施工期間影響高鐵營運，那就是仁武分
11/13 21:31
→
Brioni
岔
11/13 21:31
推
m1357
https://www.youtube.com/watch?v=d7enfCLUGOc
11/13 21:34
推
misson
就是缺乏長期的規劃，環島路網定了，再去檢討站的位置，
11/13 21:35
→
misson
而不是像高雄站的悲劇一樣，六塊厝畫了，然後到台東碰上
11/13 21:35
→
misson
穿山的施工問題，變成延伸到枋寮、楓港又給人家空間去爭
11/13 21:35
→
misson
取一站
11/13 21:35
→
pxhome
鳥松/仁武那邊當地百姓堅決反對農地徵收，導致國道7號工程
11/13 21:35
→
pxhome
延宕多年，如果高鐵要經過仁武區難度很高
11/13 21:35
→
m1357
高雄火車站有預留手扶梯到地下三層
11/13 21:35
→
misson
那就乾脆左營以南改成1435軌距跟台鐵窄軌並存算了
11/13 21:36
→
pxhome
主要是泥漿噴泉讓當地居民反對進行交通建設
11/13 21:36
推
Brioni
https://i.imgur.com/3iQtq5M.jpeg
11/13 21:37
→
misson
高雄站有預留啊，但是長期計畫沒做，換誰上台就任意拉到
11/13 21:37
→
misson
哪裡就哪裡
11/13 21:37
→
Brioni
仁武分岔線型最漂亮
11/13 21:38
→
pxhome
走回高鐵共軌案基本上是不可能了，2007年被行政院否決
11/13 21:38
推
Brioni
但是燕巢方案被打槍原因是啥我忘了
11/13 21:40
→
m1357
是不是很早就知左營案有問題了 只是礙於上面長官的政見
11/13 21:41
→
pxhome
高鐵過了國道10然後沿著國道7號路廊走，返過觀音山進屏東
11/13 21:41
→
pxhome
。
11/13 21:41
→
pxhome
問題在當地居民反對國道7號建設，更別說高鐵了
11/13 21:41
→
pxhome
燕巢案會影響左營的發車密度
11/13 21:42
→
pxhome
那話是說給長官聽的，因為沒有預留軌道延伸屏東
11/13 21:42
→
m1357
新聞也不敢報 都市計劃也做了 那時候講的跟真得一樣
11/13 21:43
推
Brioni
https://i.imgur.com/wT0sBWx.jpeg 找到了
11/13 21:44
→
Brioni
發車密度這點其實還好呀，屏東需要很多班？
11/13 21:45
推
Brioni
反正高屏一家親，左營分1/5班次應該可以吧
11/13 21:46
推
hortl233
屏東很多班不是重點，重點是屏東人「認為」要很多班
11/13 21:46
→
hortl233
人家恨不得把始發站遷過去
11/13 21:47
→
pxhome
1200億足夠從台南分岔繞過中寮山，經過旗山，沿著高屏溪
11/13 21:47
→
pxhome
往南走，經里港拉進六塊厝（已經都市計劃看來是不會改了）
11/13 21:47
→
Brioni
「燕巢路線長度約13至15公里，預估台北至屏東每站皆停的列
11/13 21:48
→
Brioni
車行車時間約136分鐘，直達車則需95分鐘，總建造成本約756
11/13 21:48
→
Brioni
億元，工期約10年。」
11/13 21:48
→
hortl233
燕巢插出的價格還不含徵收，加上去加通膨應該也是
11/13 21:48
→
hortl233
1500這個級別。
11/13 21:48
→
Brioni
「左營站分岔方案是利用左營基地內股道岔出，換端運行續往
11/13 21:49
→
Brioni
屏東，路線長度約17至19公里，預估台北至屏東每站皆停的列
11/13 21:49
→
Brioni
車行駛時間同約136分鐘，直達車則需109分鐘，總建造成本約
11/13 21:49
→
Brioni
619億元，工期約11年。 」
11/13 21:49
→
pxhome
燕巢案評估有問題，沒講仁武區居民反對在當地興建國道7號
11/13 21:49
→
Brioni
價格跟建造時間都是高雄>左營>燕巢
11/13 21:49
→
hortl233
樓上的股價應該是19-20年通膨前的價格吧。定案後應該是
11/13 21:49
→
hortl233
翻倍，具體參考高捷黃線
11/13 21:49
→
hortl233
感覺大家討論的都很開心，都忘了價格是疫情前的
11/13 21:50
→
Brioni
再來一次吧，都十年過去了
11/13 21:51
→
Brioni
那個確實是舊數字，新的造價直接x2比較快
11/13 21:52
推
hortl233
就看未來南部軌道建設能不能挑戰1兆，加紫線應該有機會
11/13 21:52
→
pxhome
土地徵收難度沒有考慮進去，都市跟農地
11/13 21:52
→
pxhome
的抗爭強度是不一樣的
11/13 21:52
→
hortl233
台南後面還有藍延線
11/13 21:52
→
pxhome
台南官方說法單軌造價比較低
11/13 21:53
推
hortl233
你相信嗎？我臺南人是不敢信
11/13 21:54
→
hortl233
後面還有鐵路地下化在跑
11/13 21:54
推
Brioni
燕巢哪來都市= =？ 我怎麼沒印象
11/13 21:54
→
pxhome
國道7號仁武區農地徵收，當地居民反應劇烈有新聞可追
11/13 21:55
→
pxhome
高鐵建設未必能讓當地居民同意
11/13 21:56
推
Brioni
還是你說大社？
11/13 21:56
→
pxhome
是大寮
11/13 21:57
→
Brioni
那不是同一個地方吧….
11/13 21:58
推
Brioni
https://i.imgur.com/kGQcwX3.jpeg 友站參考
11/13 22:00
推
hortl233
以上請以價格*2當作基準，因為是疫情前報價
11/13 22:01
→
Brioni
https://i.imgur.com/3vCFDdQ.jpeg 我猜當初是左營最省
11/13 22:01
→
hortl233
高雄段還好，屏東段對未來的高鐵營運可能有負面影響
11/13 22:02
→
Brioni
所以選左營不奇怪，但現在左營技術問題出局，那應該是燕巢
11/13 22:02
→
Brioni
、高雄案一起討論才對
11/13 22:02
→
hortl233
左營案是直接捨棄環島高鐵，這是ZZ正確，沒人敢碰
11/13 22:02
→
pxhome
不管怎麼走都會經過旗山斷層，地盤會攏起，高架橋或隧道
11/13 22:02
→
pxhome
都不適合
11/13 22:02
→
pxhome
所以當地居民才會反對國道7號，燕巢案要看高鐵怎麼說服當
11/13 22:03
→
pxhome
地居民
11/13 22:03
推
hortl233
左營案很得罪高雄人，因為高火又被斃掉。以現在政府的
11/13 22:04
→
hortl233
地方選情來看，絕對不可能選左營
11/13 22:04
→
pxhome
高雄案會經過鳳山斷層， 目前設計是過了高火改走高架橋
11/13 22:04
→
hortl233
燕巢案也是一樣
11/13 22:04
→
Brioni
以成本看不延伸>燕巢>高雄>潮州，左營則是技術問題出局
11/13 22:05
→
hortl233
考慮政治影響，只有高雄潮州二選一，考慮政府有機會
11/13 22:06
→
hortl233
有人身中8槍自殺，高雄應該是唯一出線
11/13 22:06
→
pxhome
燕巢案如果改在台南做就不會影響營運，問題是長官會認為
11/13 22:07
→
pxhome
重複投資
11/13 22:07
→
Brioni
政治問題那就不是專業版能下結論的，只是以單純成本跟線型
11/13 22:07
→
Brioni
是燕巢最佳
11/13 22:07
→
Brioni
燕巢我看細節是燕巢機場
11/13 22:08
→
Brioni
燕巢機場分岔後平行主線至仁武分邊走
11/13 22:09
推
hortl233
近幾年的軌道建設，專業意見的排名基本敬佩末座
11/13 22:09
→
hortl233
燕巢也不錯，但就卡徵收
11/13 22:09
→
pxhome
如果考慮政治因素，旗山案最佳
11/13 22:11
→
pxhome
只要搞定大岡山地區的居民即可成案
11/13 22:11
→
pxhome
以土提通過斷層 可以節省維護成本
11/13 22:11
→
pxhome
高屏溪東側 土建造價/土地徵收難度 相對較低，可以為鄉村
11/13 22:11
→
pxhome
帶來假日觀光財
11/13 22:11
推
Brioni
看地圖左營案也要徵收….沒可能不徵
11/13 22:11
→
Brioni
連高雄案都要徵出土段
11/13 22:12
推
m1357
https://today.line.me/tw/v2/article/Wrp9Yv
11/13 22:13
→
pxhome
小港機場 造價最貴了
11/13 22:15
→
m1357
個人偏愛 小港潮州 燕巢 小>燕
11/13 22:16
→
pxhome
就看會不會退回從國土整體規劃
11/13 22:42
推
keita2277
燕巢案更弱化左營好嗎笑死
11/13 22:50
→
keita2277
而且旗美居民部分會使用台南站
11/13 22:51
推
Brioni
你看是弱化左營，我看是高屏本一家，左營讓利屏東
11/13 23:09
推
hortl233
燕巢案弱化左營？工三小，六塊厝有什麼能力弱化？XD
11/13 23:26
→
hortl233
牽一條線出來就弱化，會不會太看不起高雄?
11/13 23:28
推
misson
其實左營到屏東間的客源仍然維持舊有台鐵，然後改成左營始
11/13 23:31
→
misson
發跟屏東始發就好，在硬體就是燕巢交會後再北上
11/13 23:31
推
hortl233
現在就卡徵收
11/13 23:38
→
Orihimeboshi
燕巢弱化左營真的是看左營沒有欸
11/13 23:55
→
Orihimeboshi
隔壁的仁武都起飛多久了
11/13 23:56
推
coffeemilk
燕巢案應該是分化左營，因為會被分走班次，列車南下的
11/14 00:06
→
coffeemilk
總班次，平均一小時會有兩班車去屏東，不是弱化是分化
11/14 00:06
→
coffeemilk
高雄要搭車北上的班次會每小時少兩班，要給屏東北上的
11/14 00:07
→
coffeemilk
班次用，這是燕巢案的缺點
11/14 00:07
推
shter
台南摘掛不好嗎，那兩班用六節+六節編組，以後要去東部也不
11/14 00:10
→
shter
會是十二節浩浩蕩蕩開過去吧
11/14 00:11
→
coffeemilk
摘掛要花時間，列車要多停台南站等摘掛，目前班距適合
11/14 00:28
→
coffeemilk
嗎？如果要摘掛一小時也會有兩班南下北上列車因此要多
11/14 00:28
→
coffeemilk
停幾分鐘在台南，我覺得台南這樣是不是要擴建月台才夠
11/14 00:28
→
coffeemilk
啊.....而且這樣乘客如果要到南部最多人的目的地，還
11/14 00:28
→
coffeemilk
要避開這兩班；反之北上也是
11/14 00:28
→
coffeemilk
趕時間的旅客一定會避開要摘掛的列車
11/14 00:30
推
hortl233
如果燕巢案成立，那跑屏東的應該是1小時1班。不太可能
11/14 00:57
→
hortl233
是1小時2班，畢竟雲彰苗都沒這能力。
11/14 00:57
推
stallings
燕巢案不用想啦，放兩個道岔而已
11/14 01:01
→
stallings
好像要了他的命一樣，有夠廢的系統
11/14 01:01
推
hortl233
現實是綜合考量政治、選票、路線，高雄案是唯一解
11/14 01:04
→
ckTHU
天啊高鐵城際用的然後拿 750 萬人把 16.5KM 3 站吹上天？
11/14 01:12
→
ckTHU
連基本建設交通定位都搞不清楚.... 還來專版？
11/14 01:13
推
ckTHU
說穿了最佳解就是潛盾穿過高雄市區不設站，共構新南部機場
11/14 01:19
→
ckTHU
一次解決宵禁整合中南部民用機場順便釋出小港精華地。
11/14 01:20
→
ckTHU
屏北直接拉 express 捷運直通左營，左營-潮州 30km 或考慮
11/14 01:24
→
ckTHU
未來環島高鐵就算到林邊也都有 30-40 KM，就算設 3 站也比
11/14 01:26
→
ckTHU
16.5 KM 的更貼近高鐵原始定位。重點是環島高鐵這種上位計
11/14 01:30
→
ckTHU
劃政府是要講清楚的，東部未來的戰略目的跟開發重不重要？
11/14 01:31
→
pxhome
市區潛盾哪裡是最佳解？ 台鐵的線型，那個連迷你高鐵都稱
11/14 05:53
→
pxhome
不上
11/14 05:53
→
pxhome
高雄濫線自己爽就好，別妨礙
11/14 05:55
→
pxhome
高鐵花蓮走南迴到台北，3小時以內達成
11/14 05:55
→
pxhome
選線佳的話可以2.5小時
11/14 05:55
→
pxhome
蘇花土石流問題目前鐵公路都會斷
11/14 05:56
→
pxhome
全台高鐵應該要放入綜合國土規劃
11/14 05:57
→
pxhome
不是政治掛帥，完全配合財團
11/14 05:58
→
pxhome
高雄市區段，六塊厝到左營，就算不停靠高火，也需時20分
11/14 06:00
→
pxhome
鐘
11/14 06:00
→
pxhome
如果改線六塊厝到台南只需時10分鐘
11/14 06:00
→
pxhome
要進北高有新左營，要進南高有六塊厝
11/14 06:02
→
pxhome
如果燕巢案，可以利用高捷黃線延伸燕巢機場
11/14 06:02
→
pxhome
人流旅次平均分散這是捷運的功能，避免人潮集中帶來的擁
11/14 06:04
→
pxhome
擠問題造成服務水平下降
11/14 06:04
→
pxhome
旗山是燕巢土地徵收困難的備案
11/14 06:05
→
s6210603
蘇潘的傑作，呵呵呵
11/14 06:46
推
chbruce
最簡單就是高鐵留在左營，要馬橘線延伸屏東，要馬左屏捷
11/14 08:02
→
chbruce
運，但是橘線延伸要重新規劃才能競爭台鐵
11/14 08:02
→
keita2277
燕巢案能成左營班次一定受影響
11/14 08:23
→
keita2277
再者客源六有左多喔？笑死
11/14 08:24
推
morocco
如果高鐵不延伸，那反而是左屏捷運的順位應該要優先於捷
11/14 08:44
→
morocco
運橘線延伸
11/14 08:44
推
sweizhe
左營案倒退嚕影響主線班距太硬傷了，真蓋左營案，以後的
11/14 09:25
→
sweizhe
乘客也只會抱怨左營站上下行的班距
11/14 09:26
推
misson
高鐵台南站是有空間去擴建的啊
11/14 10:25
推
smiles0113
贊成線型最佳化 從台南直接拉
11/14 10:28
推
misson
燕巢案會抗議是，以後環島高鐵是要從屏東還是高雄去拉，
11/14 10:28
→
misson
不管拉哪裡，另外一邊就會變成盲腸，但環島的南橫（迴）段
11/14 10:28
→
misson
，以目前工程技術來看，可能這輩子都沒辦法看見完工了
11/14 10:28
→
smiles0113
納入環島高鐵的長期規劃再動工
11/14 10:29
→
smiles0113
北高 還是使用率最高的路段 很難說是盲腸線
11/14 10:31
→
smiles0113
再說 屏東到高雄的 路線太多選擇了 不缺高鐵這一項
11/14 10:33
→
keita2277
台鐵高雄港站：
11/14 11:01
推
trtc
六塊厝畫了就畫了但可以像當初苗栗雲林那樣路線只經過不設
11/14 11:10
→
trtc
站先將屏東站設站在潮州(可取名潮州站)，保留未來六塊厝(真
11/14 11:10
→
trtc
屏東站)發展起來後再設站的可能
11/14 11:10
推
trtc
高屏之間雖運具眾多，但選高鐵不是專業問題而是政治問題（大
11/14 11:13
→
trtc
家都有為什麼我沒有)。要不是澎湖連江縣在離島，不然他們一
11/14 11:13
→
trtc
定也想要高鐵
11/14 11:13
→
pxhome
認真的考慮，我覺得麟洛會比潮州好
11/14 11:15
→
pxhome
潮州太南邊了，吸引不到南高雄的旅客
11/14 11:16
→
pxhome
如果設潮州，勢必要在燕巢設站服務南高屏北的旅客
11/14 11:18
→
pxhome
燕巢還太北邊，南高雄站要設在大寮區
11/14 11:20
→
pxhome
這樣還不如六塊厝加紡寮
11/14 11:21
→
pxhome
把合鐵南迴線改建，雙股1435加高鐵標準的線型
11/14 11:23
→
ckTHU
那為啥不設萬丹？服務屏北順便吸東高雄。屏南在枋寮預留
11/14 11:29
→
ckTHU
東延，共構新南部國際機場或填海造陸，高市區潛盾影響也小
11/14 11:30
→
ckTHU
理想上屏東高雄交界處最好，但枋寮幾乎是東延必經之地
11/14 11:34
推
morocco
歸來麟洛比較好，是因為可以和台鐵共站，萬丹沒辦法
11/14 12:36
噓
Tass
六塊厝真的蠢斃了
11/14 14:29
→
bbasa
https://youtu.be/lBeSl1Mm6zA?t=584
11/14 15:28
→
bbasa
看這段還滿清楚的，從古早規劃延伸屏東就選過六塊厝了…
11/14 15:28
→
Orihimeboshi
環島高鐵這種50年內不可能實現的可以先放一邊
11/14 16:04
推
jasonpig
現在最佳解就是將屏東納入環島路網，然後看能不能再多
11/15 06:41
→
jasonpig
拖個10年
11/15 06:41
推
ckTHU
XD 長遠路網過去幾十年都說不清楚，未來能說的清楚也是醉了
11/15 12:29
→
ckTHU
台灣就是長期計劃不顧，只想用「拖」來抑制其他地區需求
11/15 12:29
→
ckTHU
看到這種心態難怪別人要當下爭取，完全不意外。
11/15 12:30
推
mikamitomoya
重點是南星計畫廢案 不然高鐵拉去南星機場最佳解
11/16 03:32
推
yftsai
無聊，現在有左營要沿高雄，未來有六塊厝又要延屏東？
11/16 06:06
→
yftsai
高雄當初沒做，現在也不用想了啦
11/16 06:07
推
yftsai
環島高鐵就是個笑話，連新車都買不起的高鐵，有那個屁股
11/16 06:10
→
yftsai
搞環島高鐵？
11/16 06:12
推
mikamitomoya
所以全台灣的建設直接停擺？畢竟以前沒做啊
11/16 07:08
→
hicker
高鐵新車採購案 去年就已經標出了 採購12列 116年上路
11/16 07:17
→
hicker
就說環島高鐵是個沒有時程表的目標
11/16 07:21
→
hicker
可以暫時不管環島高鐵要怎麼走 但也不能現階段就將其蓋死
11/16 07:21
→
hicker
等到日後想再重啟環島高鐵 才有延伸點可以做下去
11/16 07:23
→
ckTHU
環島高鐵涉及的戰略目標是東部在未來重不重要的問題，政府
11/16 11:04
→
ckTHU
尤其國發會現在就要趕快去評估並說清楚的。
11/16 11:04
→
ckTHU
這種上位計劃當下都搞不定，未來沒方向只會更亂而已。
11/16 11:05
→
ckTHU
哪有不處理遠程，每年都在頭痛醫頭腳痛醫腳的道理？
11/16 11:06
→
hicker
但現在政府不就都是近視眼?? ＝.＝
11/16 19:59
推
Brioni
鐵路建設不用考慮營運成本？假設2080年環島高鐵完工，東部
11/16 23:40
→
Brioni
30萬人口基數養250公里高鐵？
11/16 23:40
→
Brioni
坑殺納稅人喔
11/16 23:41
→
hicker
2180年才蓋也有可能呀
11/17 01:26
→
hicker
反觀環島台鐵 從1891年清朝北基段到1991年南迴段通車
11/17 01:28
→
hicker
也蓋了100年才環島大功告成了
11/17 01:29
推
Brioni
有道理，下個世紀再說
11/17 02:05
→
ckTHU
30 萬是「毫無作為」下的結果沒錯，跟東部無論在未來在
11/17 12:19
→
ckTHU
榮受力、經濟參與上還是國防戰略的重要性完全無關
11/17 12:20
→
ckTHU
如果一個國家的政策總是看短期需求，未來就是撿角。
11/17 12:21
▲高鐵南延屏東路線兩方案。（圖／記者李姿慧翻攝）
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.239.241 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1731417862.A.EAA.html
