張啓楷再提「嘉義輕軌」 陳世凱：政策不會因部長換人就改變
2024年10月17日 週四 上午9:15
[FTNN新聞網]記者盧逸峰／台北報導
嘉義輕軌建設備受地方期待，嘉義出身的民眾黨立委張啓楷16日質詢交通部長陳世凱，他
要求陳世凱延續前部長李孟諺的承諾，協同中央統籌辦理綜合規劃、細部設計及主辦發包
施工。陳世凱強調交通政策不會因部長換人而改變。
https://i.imgur.com/MIW6n93.jpeg
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變？」（圖／資料照）
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變？」（圖／資料照）
張啓楷關心交通部的政策是否應延續「不因部長換人而改變？」以輕軌為例，張啓楷說，
這是高鐵聯外系統，藍線橫跨嘉義縣和嘉義市轄區，且其功能乃在於提升高鐵嘉義站聯外
交通及轉運服務功能。
張啓楷認為，輕軌發展對於促進大嘉義地區、北台南及東雲林地區民眾使用高鐵運輸便利
性，帶動地區產業和觀光發展，尤其是促進阿里山的觀光是非常重要的。
張啓楷提到，今年5月30日的輕軌地方說明會，基層反映熱烈，鄉親期盼輕軌早日動工，
改善交通也帶動觀光。他指出，嘉義輕軌計畫可行性研究已經嘉義市議會通過，縣、市政
府並於6月24日召開縣市聯合推動小組會議，可行性研究並已上報交通部。
張啓楷強調，嘉議輕軌是高鐵聯外鐵道運輸，請交通部支持，並由中央統籌辦理綜合規劃
、細部設計及主辦發包施工。除了請陳世凱全力支持外，張啓楷同時邀請部長到嘉義走一
趟，實地了解地方的需要，大家一起努力，陳世凱也欣然接受。
https://ynews.page.link/opxjc
藍綠白都很支持嘉義輕軌
如果還能讓縣民市民免費搭乘
會更爽！
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推文 (61)
推
ilovejesus
輕軌可以自動駕駛嗎？不然到處都缺司機
10/17 18:51
推
zx246800tw
某人：把鐵路高架化又在地面蓋輕軌
10/17 19:06
噓
usercode
原本的BRT很夠用、費用也不會太高，升級輕軌是搬石頭砸
10/17 19:35
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usercode
自己腳嗎
10/17 19:35
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ckTHU
有人很氣喔 XD
10/17 20:43
推
SmileEMU800
出現了
10/17 21:28
推
komachi275
二樓，嘉義輕軌是規劃高架的....
10/17 21:52
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JackChe
高鐵大道段是平面的 到市區後才會轉高架
10/18 00:16
推
kounosuke
說BRT很夠用的有在週末或逢年過節 大包小包搭車過嗎
10/18 08:53
推
mycity
過年哪個交通設施不是大包小包?XD
10/18 10:39
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wush
真的是錢太多
10/18 10:51
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marrvosal
輕軌是高架化？認真？沒把公車弄好而是直上輕軌已經不
10/18 11:03
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marrvosal
太合理了 用高架化更是過多不必要的開銷 我持反對意見
10/18 11:03
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kounosuke
只有市區段是高架化吧 公車的話 BRT營運已經快20年了
10/18 11:10
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kounosuke
但不知道是不是有什麼瓶頸 塞爆了也不加班次 曾經搭過B
10/18 11:10
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kounosuke
RT通學 起點站就爆了 要等三班車一小時以上才有機會擠
10/18 11:10
→
kounosuke
上車
10/18 11:10
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usercode
加班次就能解決升級成輕軌平日等著賠死
10/18 11:42
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usercode
週末跟過節塞爆就要升級系統？那現在客機怎麼不通通換
10/18 11:43
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usercode
成A380？
10/18 11:43
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marrvosal
要突破現有brt困境所要花的代價遠小於興建輕軌吧 不
10/18 14:29
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marrvosal
過市府大概覺得與其花自己的錢弄沒什麼喜愛的公車 不如
10/18 14:29
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marrvosal
要求中央出錢弄一個形象比較好的輕軌
10/18 14:29
推
komachi275
說真的，BRT的困局是法規面的問題，已經過了15年，政
10/18 15:18
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komachi275
府沒有要解決，換系統剛好而已
10/18 15:18
推
ldkrsi
軌道經過的地方 土地容積率可以上調 或是地目變更變簡單
10/18 15:22
→
ldkrsi
從財政面或內部人面來說 軌道>>>>公車
10/18 15:23
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ldkrsi
brt雖然看他載很多人 但實際仍是賠錢的 和該業者的經營
10/18 15:25
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ldkrsi
效率及運費凍長有關
10/18 15:25
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ldkrsi
談增班在討論 交通部/高鐵/地方政府分別要補貼多少
10/18 15:25
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ldkrsi
大家都不想多付錢 增班就沒下文
10/18 15:26
推
ldkrsi
拉高車資的話坐的人會變少 這樣不利和中央談輕軌 市府
10/18 15:30
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ldkrsi
當然也會把車資壓著
10/18 15:31
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ldkrsi
嘉義高鐵的聯外就是個大家不想出錢又想賺錢的死結
10/18 15:32
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komachi275
BRT事權分散是很大的問題...車站給地方政府用候車亭管
10/19 00:34
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komachi275
理，車輛收費系統給業者用公車管理，班次再用公路客運
10/19 00:34
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komachi275
去鎖死彈性....公車捷運系統拆的四分五裂多頭馬車...
10/19 00:34
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komachi275
要怎麼提升服務品質？
10/19 00:34
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marrvosal
在樓上幾位版友提到的困境問題導致brt運量培養不上來
10/19 10:01
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marrvosal
之後直接上輕軌預期運量一樣會慘兮兮 然後就又變成單純
10/19 10:01
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marrvosal
花大錢炒地皮跟有光鮮亮麗政績 原始目的卻達不到的運輸
10/19 10:01
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marrvosal
建設 說不定又會陷入多蓋幾條才有運量的邏輯陷阱內
10/19 10:01
推
komachi275
也不用擔心啊...BRT可以當作未來LRT的延伸
10/19 10:08
推
kounosuke
應該不是說BRT運量培養不上來 反過來說BRT運量已經飽和
10/19 12:59
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kounosuke
了卻不調整班距(反而還減過班次)才是造成運量無法繼續
10/19 12:59
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kounosuke
成長的原因 也因為後來路線還是太少 加上又常尖峰上不
10/19 12:59
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kounosuke
去 離峰要等很久 導致越來越多人寧願搭計程車或請家人
10/19 12:59
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kounosuke
接送 雖然很多人說增班就能改善問題 但是客運公司市府
10/19 12:59
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kounosuke
縣府沒人願意改善也是個問題
10/19 12:59
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kounosuke
BRT當成LRT延伸我反而覺得延伸段的BRT運量應該會直接掛
10/19 13:08
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kounosuke
掉 不管太保朴子還嘉義市 市區幅員都太小了 轉乘效益應
10/19 13:08
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kounosuke
該很難打贏私家車 如果轉乘等車的時間差又久的話 又會
10/19 13:08
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kounosuke
更嚴峻 畢竟可能走路都快到家了 最後可能又變成既然到
10/19 13:08
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kounosuke
嘉義火車站搭輕軌都要開車了 乾脆直接開到高鐵的情況
10/19 13:08
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kounosuke
不如LRT平面延伸直接做到底 BRT直接拿來增加新的路線跟
10/19 13:08
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kounosuke
LRT互相轉乘 像世賢路或有愛路中興路興業路之類的環狀B
10/19 13:08
→
kounosuke
RT市府之前也評估過 或者乾脆再更精簡開幹線公車就好
10/19 13:08
推
lawyer94
新竹輕軌做不做得起來都是問題了，為什麼嘉義輕軌好像一
10/19 21:55
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lawyer94
副沒問題的感覺
10/19 21:55
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kounosuke
嘉義輕軌定位比較像新竹六家線吧 只是使用輕軌的形式
10/19 22:20
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komachi275
高鐵聯外軌道運輸...
10/20 00:01