[問題] TPASS有可能加入高鐵嗎？

推 Ron51320 晚安 10/15 20:10

噓 coon182 不要再幻想了 10/15 20:14

→ kmkr122719 加入高鐵就不只這個價格了 10/15 20:16

→ GodMune0608 你讓我想起了某個在水桶裡的人 10/15 20:20

推 ckTHU 還真的把高鐵當捷運... 10/15 20:20

→ playchicken 為了高鐵拖整體下水才不要 10/15 20:22

噓 lytocean 漲到1萬就有可能了 10/15 20:31

推 weijinsusu 高鐵是城際在用的，桃園到板橋月票都要3000多了，可 10/15 20:45

→ weijinsusu 能讓你TPASS用嗎？ 10/15 20:45

推 VisaInfinite 高鐵月票價格附贈1200Tpass應該可行 10/15 20:48

噓 watanmila 加個0 10/15 20:50

推 kutkin 其實加入機捷就已經預料外了 10/15 20:50

噓 ThrivinIvory 是要多貪心 10/15 20:51

推 a5mg4n 桃園到板橋顯然是城際，和高鐵用途不矛盾 10/15 20:55

推 panzerbug 高鐵月票+1000 10/15 21:00

噓 moriyaorange 國內線航班要不要順便 10/15 21:01

推 kutkin 澎湖tpass 交通船都可以買主要還是看誰出錢 10/15 21:05

→ temu2015 給錢啊 10/15 21:30

→ jtozukken 加入高鐵的價錢大概後面多一顆0吧 10/15 21:33

噓 cho840929 要不要乾脆再加計程車算了 10/15 21:36

推 kutkin 加入也不一定要吃到飽呀 10/15 21:36

→ kutkin mengo以前也沒有所有運具都暢遊 10/15 21:37

→ coffeemilk 下一篇是國內航班嗎？然後再來國際航班 10/15 21:40

→ enjoyyou 沒叫高鐵反過來回饋給政府就不錯了 10/15 22:03

噓 usercode 計程車也包進去好了 10/15 22:05

噓 leon1757tw 自己買月票很難 10/15 22:12

→ ydnic1214 青埔仔不要幻想了 10/15 22:19

噓 tszt 來亂的? 10/15 22:21

噓 domoto0101 希望加華航 10/15 22:26

噓 BrandonMai 青埔人又在做夢了 10/15 22:31

→ twayabean 0 10/15 22:58

推 rdu20159 說真的公路局在主導的東西然後一直加軌道進來真的很可 10/15 23:14

→ rdu20159 笑 10/15 23:14

→ tsuyoshi2501 希望增加飛日本的飛機航班 10/15 23:57

→ keita2277 1200變2000？少寫個0是嗎？ 10/16 00:25

→ choper 不可能韓國氣候同行卡也沒加入KTX 10/16 03:53

噓 Hfy0920 高一點就想搭高鐵吃到飽喔 10/16 06:01

推 start0917 可以加入華航嗎？ 10/16 06:58

噓 coon182 加入驚品航空吧 10/16 07:36

噓 meowchen 國際旅客版高鐵3日2200元 30天的話大概22000+1200=23200 10/16 07:36

噓 a11211120 高鐵桃園站去坐機場捷運慢慢搭啦 10/16 07:50

推 kymco9999 可以包含飛機嗎 10/16 07:52

噓 mstar 沒有 (完) 10/16 07:57

→ eva78710 沒有結案 10/16 08:58

噓 power7 沒有 10/16 09:43

→ trolleybus99 加下去我就去辦沒事坐高鐵吹冷氣也是挺爽的 10/16 09:43

推 smena 我覺得可以加，但是可運用的班次比照南迴小站 10/16 09:56

推 NCTULaoda 早就該加了憑什麼歧視用高鐵上班的人你說不開放 10/16 11:25

→ NCTULaoda 雙北區間利用Tpass 我OK 憑什麼桃園到板橋這段不包 10/16 11:25

→ kmkr122719 若真的有,大概月票價格也是三四千元,這價格仍會買的人 10/16 11:57

→ kmkr122719 會比現在低非常多,它政策原意是要越多人受惠越好,開這 10/16 11:57

→ kmkr122719 種沒多少人會買的高額月票不符合政策原意 10/16 11:58

→ kmkr122719 還是說有人在幻想現在的月票價格就能搭到高鐵阿? 10/16 11:59

推 smena 憑著高鐵公司歧視你這種買不起月票的低端人口，他們要的是 10/16 12:14

→ smena 北高通勤的大戶 10/16 12:14

→ a11211120 唉唷是不是連高鐵現有月票都買不起喔？沒關係買不起 10/16 12:20

→ a11211120 還有機場捷運 10/16 12:20

→ ckTHU 高鐵城際交通還當捷運通勤自助餐的，自肥成這樣對其他縣市 10/16 12:46

→ ckTHU 才是種歧視吧..... 10/16 12:47

→ ckTHU TPASS 這個政策從月票使用人次跟全台各地區人口規模高度 10/16 12:49

→ ckTHU 不成比例的傾斜，本質上就是對基北北桃生活圈的買票政策了 10/16 12:51

→ ckTHU 這種看似各區域跨城際雨露均霑，實則 8 成都集中在基北北桃 10/16 12:55

→ ckTHU 說白了就荒謬公然買票的政策 https://tinyurl.com/3hm9paky 10/16 12:56

推 smena 台灣產業傾斜本來就荒謬，但正直良善的社會該長怎樣你可能 10/16 13:38

→ smena 也說不出來 10/16 13:38

推 rmna TPASS買票政策無誤，對長遠發展根本沒好處，單純燒錢而已 10/16 13:58

推 kutkin tpass其實比補貼業者更好了 10/16 15:15

推 smena 事實上對長遠發展好的應該恢復極權政體強制遷移就業，這樣 10/16 16:11

→ smena 只要人民沒革命可保國家安泰 10/16 16:11

→ ckTHU 這是制度問題，美國各州人口、就業崗位移動沒有永遠的贏家 10/16 16:22

→ ckTHU 要說正直良善的社會空泛且不切實際，重點在那些先進的制度 10/16 16:24

→ ckTHU 如何杜絕人性的缺陷並預先防弊。這個 TPASS 公然買票在還 10/16 16:25

→ ckTHU 沒推行的時候，光是看政策內容不少人就心知肚明哪些群體才 10/16 16:26

→ ckTHU 是主要的政策受益者，表面撒全國，實則是謊言。 10/16 16:27

噓 zxc24952361 我覺得應該要有華航航線飛到飽 10/16 17:22

推 weyward 青埔真的崩潰中 10/16 17:24

推 smena 基隆人和桃園人是最大的贏家毫無疑問阿，但他們也確實經濟 10/16 18:18

→ smena 弱勢，你想得到更準確的排富手段嗎？ 10/16 18:18

→ smena 這個政策沒幾億還不夠格買票放心啦 10/16 18:19

→ smena 至於其他縣市受惠者少不代表不用開始，政策試誤的費用不能 10/16 18:20

→ smena 當作浪費錢 10/16 18:20

推 kutkin 基隆、桃園是為了通勤最掙扎的縣市 10/16 18:37

→ kutkin 其他縣市也很辛苦只是量需要時間去提升 10/16 18:38

→ kutkin 像台南市公車一公里3塊多沒用tpass吃不消 10/16 18:38

→ ckTHU 全台灣這麼多縣市鄉鎮，這個經濟弱勢是建立在可支配所得等 10/16 20:22

→ ckTHU 數據指標上的嗎？可以說是政策試誤，但如果政策只是特定 10/16 20:24

→ ckTHU 生活圈是主要受益者，那就有檢討的必要而不是民粹化。 10/16 20:24

→ ckTHU 去年的數據，北北基宜就已經佔比 8 成，過了一年今年依舊 10/16 20:28

→ ckTHU 這種過度集中的情況如果是「試誤」，也該逐年檢討是否改善 10/16 20:29

推 smena 為什麼基北北桃這麼多人通勤？因為產業全都集中在這阿，那 10/16 20:46

→ smena 為甚麼不分配到其他縣市？你是老闆除非給你強大拉力不然你 10/16 20:46

→ smena 也不要吧 10/16 20:46

推 smena 我倒覺得該觀察的是控制私人運具的力道和整頓道路的措施是 10/16 20:49

→ smena 否相應施行，那也不是幾億元這麼簡單的問題了 10/16 20:49

→ ckTHU 這樣看是兩個獨立的問題吧.... 產業不像美加荷瑞相對分散 10/16 22:01

→ ckTHU 那是缺乏制度去分散國家重要機能導引產業回歸地區優勢。 10/16 22:02

→ ckTHU 但是現在聚焦的，應該是明明其他區域也有相應人口，這些人 10/16 22:03

→ ckTHU 平日也要生活工作吃飯，但公共運輸就沒投資啊，想善加利用 10/16 22:04

→ ckTHU 都沒辦法。你 TPASS 要灑錢下去前，各區域有沒有相應公共 10/16 22:05

→ ckTHU 運輸配套？說穿了這些政務官會不知道嗎？ 10/16 22:06

→ ckTHU 明明知道 TPASS 只有利於長期投資大量區域公共運輸的地方 10/16 22:09

→ ckTHU 後續的數據也證明使用人次比例，跟各大生活圈完全不匹配 10/16 22:10

→ ckTHU 逐年繼續下去不見其他改善，不就是公然且長期的買票嗎..... 10/16 22:10

噓 hortl233 現在10點了，早點睡，別做夢 10/16 22:35

推 smena 這還是要回到產業，其他生活圈不像基桃如此徹底的依賴雙北 10/16 22:52

→ smena 這不一定是好事，但如果要客運業者活下去這是不得不的事 10/16 22:52

→ smena 或者你應該反過來問，為什麼中央不打算發展地方的公路客運? 10/16 22:53

→ smena 而地方自己的縣市公車為何經營這麼困難班次開不出來？ 10/16 22:53

→ smena 講白了，還是賺不到錢的問題 10/16 22:54

→ smena 你不能用可能要數倍於眼前政策的經費來修正眼前的政策， 10/16 22:56

→ smena 你頂多只能說多提一些公運計畫請中央補助，大家攤開來討論 10/16 22:57

→ smena 這個政策最困難的點在於他實在花不了多少經費，所以效率高 10/16 22:58

→ smena 的當然爭取比較多。但你難道要因為這樣否定這些城市的努力? 10/16 22:59

推 over999 A7>>>>>青埔 10/17 08:20

→ ckTHU 等等... 基桃過度依賴北市，那是規劃錯誤不意謂就該用TPASS 10/17 12:01

→ ckTHU 政策性補助既有軌道路網... 且桃基從經濟數據來看算是弱勢? 10/17 12:03

→ ckTHU 另外如果是要維繫客運業者生存，那也該以獎勵形式將運能轉 10/17 12:04

→ ckTHU 移到軌道服務不到的路線，將餅做大而不是繼續與軌道競爭吧. 10/17 12:06

→ ckTHU 錯誤產業規劃、各區域缺乏良好的公共運輸骨幹路網，這都是 10/17 12:10

→ ckTHU 多年累積的，源頭問題不解決，怎意外 TPASS 執行起來就跟 10/17 12:12

→ ckTHU 公然買票無異... 還有啊說到效率高與城市努力，完全看不出 10/17 12:14

→ ckTHU 這種結論是怎麼得出來的，連硬體軟體都缺乏長期投資，然後 10/17 12:16

→ ckTHU 說你效率低沒成果... 這真的很怪.... 10/17 12:17

→ numbtch236 20000 1個月 10/17 19:25

推 smena 當然怪啊，出了台北國，所謂大眾交通意味著中央十成砸大錢 10/17 19:52

→ smena 讓他們圈地養地，庶民的經濟負擔他們哪裡care，你很在乎政 10/17 19:52

→ smena 客是不是買票但並沒有，政客比較喜歡擺爛和收割，這沒幾億 10/17 19:52

→ smena 沒有人care 10/17 19:52

推 smena 目前TPass的目標是把公路運輸的價格拉上來，讓散客多付一 10/17 19:57

→ smena 點或買2.0，我想觀察月票的成效還是客運業者的經營狀況較 10/17 19:57

→ smena 為重要 10/17 19:57

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