高鐵延伸屏東若進入高雄市區 行車時間從15分鐘增至18分鐘
2024/10/13 14:58
〔記者侯承旭／高雄報導〕政府推動高鐵延伸屏東，傳出可能改採進入高雄市區的「高雄
方案」，除了工程費倍增外，從左營站到屏東的行車時間將從15分鐘增至18分鐘。
交通部原本敲定「左營方案」是高鐵延伸屏東的優先路廊，但因營運與工程風險，近來傳
出進入高雄市區的「高雄方案」又起死回生，因需地下化施工且在台鐵高雄車站增設高鐵
站，工程經費可能倍增至1271億元，相關評估預計今年底定案。
根據交通部之前委託顧問公司的研究，全長17.5公里的「左營方案」當列車南駛進入左營
站，再延駛屏東站，全程需時15分鐘，包含停靠左營站需等待5分鐘；若採全長24.9公里
的「高雄方案」，列車南駛進入左營站再延駛屏東站，全程需時18分鐘，其中包含左營站
與高雄站各停留2分鐘。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4829262
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推文 (32)
推
MiaoXin
臺北高雄拉一直線中間不要停最快
10/14 06:20
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sammy98
有個大膽假設 放棄高鐵左營站 直接走捷運進入高雄站如何
10/14 06:24
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sammy98
？
10/14 06:24
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sammy98
https://i.imgur.com/tBqvVWb.jpeg
10/14 06:24
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sammy98
左營高鐵站往北遷至 半屏山北端 台塑 台積電位置設站
10/14 06:27
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usercode
捷運隧道淨空根本不能讓高鐵進去吧
10/14 08:53
推
keita2277
港板20分，左嘉1字頭也是20分
10/14 09:40
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yukiyama
不要倒退嚕就好
10/14 11:24
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sweizhe
左營案的硬傷是影響主線的班距
10/14 11:50
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sleepyrat
燕巢以南全部重蓋最省事
10/14 12:01
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YellowWolf
不要倒退嚕就是最佳解
10/14 12:41
→
ultratimes
影響主線班距？其實剛好吧，減少高鐵的發車密度
10/14 13:07
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ultratimes
剛好可以讓一部分的旅客回到市場萎縮的國道客運上
10/14 13:07
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pxhome
左屏班距一小時一班，資料來源：聯合報
10/14 15:30
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pxhome
1271億 只買到130MPH 幹！
10/14 15:31
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pxhome
根本就是台鐵自強專用軌
10/14 15:32
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pxhome
如果改買台鐵最小班距會比高鐵好很多
10/14 15:33
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sweizhe
減少高鐵發車密度不需要左營案倒退嚕現在就可以執行了啦
10/14 15:37
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keita2277
講得一副南港板橋間可以飆300似的
10/14 18:52
推
a5mg4n
左營班距不是大問題，車夠多後把只有台中以北的旅客分流就
10/14 19:16
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a5mg4n
好
10/14 19:16
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nucleargod
有高雄站了還看左營到屏東的時間幹嘛？
10/14 21:46
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nucleargod
看高雄到屏東的時間就好啦
10/14 21:46
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stallings
路廊很難找，能離開高雄進到屏東就是好路廊
10/14 22:19
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stallings
不必苛求速度
10/14 22:19
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CGtheGREAT
加3分鐘換市區客戶值得啊 不然現在的方案跟載空氣有
10/15 10:57
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CGtheGREAT
什麼差別
10/15 10:57
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phyllia
3分鐘是不是花在停靠高雄站了上面了
10/15 18:08
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Johnnyyang
假議題吧？有什麼好爭這3分鐘，就是當初有人在護航倒
10/16 15:39
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Johnnyyang
退嚕方案啊
10/16 15:39
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Johnnyyang
啊現在這些人再跳出來而已
10/16 15:39
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numbtch236
慢慢做夢
10/17 19:27