[閒聊]【高鐵延伸】左營VS高雄VS都不蓋?

作者themlb09 (themlb09)

標題[閒聊]【高鐵延伸】左營VS高雄VS都不蓋?

時間Fri Oct 11 00:37:27 2024

https://www.youtube.com/watch?v=USFjK00COds

『高雄高鐵南延交通浩劫蔓延』(60押時事原創單曲)【邊牧貪官+地獄法官RAP動畫版】既高雄鐵路地下化及環狀輕軌完工後，紅線南延林園已動工(至少約200億)，北延湖內分段進行中(至少約200億)，目前高雄最重要的鐵路建設是捷運黃線(至少約1500億)、捷運紫線(至少約1900億)、左營至橋頭鐵路高架化(約近200億)，鳳山至九曲堂(高架化約近 200億，地下化約近500億) 其實都不蓋才是最佳解，這次10餘年的施工不是在綠園道上，還是在綠園道旁的馬路，潛盾上方的地上一樣會圍籬，高雄再施工近20年，受益最大僅屏東，中間還不能有嚴重的地震等天災，高雄人真的要想清楚。電費都要大漲了，台鐵、高捷、高鐵不漲價都自身難保高鐵延伸走的那一段如果是捷運線，高雄在地反對聲音就會很小很小，但如果只是高鐵延伸屏東，真的受益者主要還是屏東，最慘的是台鐵，同條路線互搶，運量會掉非常多，政府要補貼虧損嗎? 如果高鐵南延高雄車站最終定案，高雄並沒有新增任何共構以外新車站，反而會大幅減少現有高捷及台鐵的轉乘運量，若是不靠前瞻預算硬闖立法院，該案看來還是凶多吉少如果此案確定通過，施工及交通影響其實都侷限在北高(高雄火車站以北)，但這對於南高雄部分區域是重大利多，對北高雄負面影響肯定極大，畢竟還是很多商務及地方人士連轉乘這麼方便都不想浪費時間，寧可開車直接往返高雄火車站，但如果還是要轉乘捷運，差異真的極小高鐵延伸除了加重台鐵、高捷虧損外，其他經費相對也會更受排擠，比如治水、UBIKE (全換電動輔助車)、轉乘優惠補助...等，這可能是一個難得CP值極低的爭議性建設引述... 根據交通部委託顧問公司撰寫的可行性研究報告指出，「高雄方案」雖可於台鐵高雄車站設站，縮短高雄市區轉乘交通，但該案將造成高雄鐵路地下化沿線路廊於歷經20年工程施作後，續再經10餘年以上之高鐵施工衝擊，且該站服務範圍與高鐵左營站重疊，衍生效益有限，又工程經費高，故仍以「左營方案」為建議方案。 ... 若參考台北都會區高鐵台北站與高鐵板橋站、高鐵南港站進站人數比例，預估高鐵左營站從2019年5月的每天2萬4913人，於2041年時每天進站人數將降至9129人，高雄站則為2萬 267人、屏東站3963人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.181.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1728578249.A.454.html ※ 編輯: themlb09 (36.238.181.89 臺灣), 10/12/2024 01:45:25

推文 (98)

→ hawick 主要是延伸屏東，高雄不過是經過順便設站而已 10/11 00:42

→ hawick 機廠在六塊厝技術上不可能只延到高雄 10/11 00:43

→ themlb09 左營>高火>屏東綠圓道旁潛盾開挖是超大工程十年遠不夠 10/11 07:24

→ themlb09 兩邊近20年超多新大樓液化紅黃區為主高施工風險第一排 10/11 07:28

推 ultratimes 還是支持左營案，倒退又怎樣？為了服務更多旅客這些都 10/11 07:53

→ ultratimes 是小問題，會影響班次，但大眾運輸本來就是以服務更多 10/11 07:54

→ ultratimes 地方的人為主，不能說為了讓其他區域更爽，而犧牲掉 10/11 07:55

→ ultratimes 少數區域 10/11 07:55

→ Howard61313 好了啦不要反串啦 10/11 08:56

推 tmuaircat 真要蓋就到小港機場吧屏東希望確定台東路線再蓋 10/11 09:16

推 schula 一定支持潛盾一定要成就跟台灣馬路一樣，鋪平後馬上挖開 10/11 09:23

推 BFer 凹大師不意外 10/11 09:42

→ hicker 問個笨問題高鐵南延高雄車站不就新增一座高鐵高雄站嗎?? 10/11 09:43

→ hicker 而且車站本身土建(應該)都好了高鐵進來只剩機電與裝修 10/11 09:44

→ hicker 以及新挖一組左營到高雄的隧道這樣 10/11 09:45

推 skj0225 1.預算用在什麼科目就什麼，2.六塊都動工了勢在必行，3. 10/11 09:59

→ skj0225 高車站最一開始原案，4.高雄只能1站寧高車、左營不客 10/11 09:59

推 lc85301 拜託別蓋了，強化市內大眾運輸更重要 10/11 10:05

→ iqeqicq 說到機場，高鐵桃園站沒跟第三航廈共構就是超級大敗筆 10/11 10:20

→ iqeqicq 這樣可以不必蓋機場捷運，為財團「養地」 10/11 10:21

→ iqeqicq 青埔還是跟30年前一樣是不毛之地 10/11 10:21

推 SmileEMU800 高雄站的高鐵空間只有天棚下方與捷運明挖重疊的90公 10/11 10:22

→ SmileEMU800 尺範圍，站東西外側的月台和隧道並沒有挖 10/11 10:22

→ iqeqicq 人家巴黎、法蘭克福都把高鐵站與機場共構 10/11 10:24

→ iqeqicq 在台灣，機場不是只有服務首都而已，而是服務全國 10/11 10:24

推 tonyian 高雄不缺錢，不用擔心 10/11 10:28

→ ckTHU 桃園機場那個地理位置，就絕對不是服務全國，南部動輒 3HRs 10/11 10:38

→ ckTHU 含轉乘時間更不知道要多久，更不用提非都會區的偏鄉 10/11 10:38

推 temu2015 桃園機場唯一的聯外鐵路是機捷，加上班距15min就很慘… 10/11 11:09

→ temu2015 … 10/11 11:09

→ sinclaireche 很多機場聯外班距都15分 10/11 12:19

→ sinclaireche 航空公司是要賺錢的覺得班次太少自己出錢去談 10/11 12:20

推 zxc2266992 不要延伸最實在 10/11 12:26

推 amacus 蓋到北京不花錢大家喜歡嗎 10/11 13:28

→ hicker 台海通道這是另一個問題.... 10/11 13:32

→ sweizhe 不管高雄案還是左營案還是燕巢案...都是南延至屏東站 10/11 13:41

→ sweizhe 沒有高鐵只延伸到高雄車站 10/11 13:42

推 LewisRong 高雄車站只是為了去六塊厝順便經過而已六塊厝附近都 10/11 15:19

→ LewisRong 在整地了 10/11 15:19

推 LewisRong 左營案看起來機率不大三菱原廠打槍就不太可能繼續進 10/11 15:26

→ LewisRong 行下去了 10/11 15:26

→ lc85301 市內輕軌多拉幾條，早日機車歸零汽車減半比較重要 10/11 15:53

→ themlb09 是高雄沒有共構外新車站，高火已有高捷台鐵，再多差異小 10/11 18:16

→ luther0583 還有要到屏東甚至台東啊，只到高火的話不如維持現狀就 10/11 18:38

→ luther0583 好了，何苦專門為了大眾運輸已經相當方便的路廊繼續挖 10/11 18:38

→ themlb09 對，高雄再施工近20年，受益最大僅屏東，高雄人要想清楚 10/11 19:15

推 over999 台南直接拉到潮州就好左營高雄六塊厝根本都不重要 10/11 23:54

推 ooxxman 建在六塊厝是要炒地的 10/12 00:16

→ sunnytravel2 非常「害怕」高鐵開進高雄車站XD 10/12 00:41

→ themlb09 十餘年的再次施工不在綠園道上，還是在綠園道旁的馬路! 10/12 01:39

→ themlb09 潛盾上方的道路一樣會圍籬，對交通影響比台鐵地下化更大 10/12 01:41

→ themlb09 受益最大僅屏東期間施工要超穩還不能有嚴重地震等天災! 10/12 01:44

推 ckTHU 六塊厝當然是炒地，但哪站高鐵就不是給周圍區域炒地啊？ 10/12 02:48

推 cka 當初就是故意讓你不方便逼你轉乘捷運，捷運班次又不密，搭高 10/12 06:28

→ cka 鐵省的時間都浪費在捷運 10/12 06:28

推 neon7134 那我建議高鐵左營站也拆掉高雄捷運延伸台鐵沙崙站並更 10/12 09:23

→ neon7134 名高鐵台南站為高鐵北高雄站這樣台鐵跟捷運的運量一定 10/12 09:23

→ neon7134 會大爆發 10/12 09:23

→ ckTHU XD 這樣會連同建在奇怪地點的台南沙崙高鐵站運量也會爆發 10/12 09:24

→ themlb09 高鐵高雄站就是左營站高車就是高火屏東-左營請搭台鐵 10/12 12:59

→ themlb09 台鐵高捷已花了這麼多未來因虧損漲票價降班次誰要負責 10/12 13:02

→ themlb09 交建是爭議小效益大優先，高鐵延申典型爭議極大效益極小 10/12 13:05

→ w2776803 邊牧有得罪誰嗎 10/12 13:23

推 ckTHU 為了要延伸效益最大化，可以新建南部國際機場共構屏東高鐵 10/12 13:40

→ ckTHU 順便整合中南部一堆民用機場也解決小港宵禁怎麼不做勒？ 10/12 13:41

→ themlb09 未來二十年極端氣候下颱風地震防災及維修準備金夠了嗎？ 10/12 15:56

→ themlb09 屏東非豪宅大樓都已開一坪42萬高鐵延屏東對屏東未必好 10/12 15:57

→ pxhome 每公里造價33億新台幣，這個價錢足夠再蓋一條新的路線 10/12 18:43

→ pxhome 1200億是算在高雄頭上，爽是隔壁縣市的財團 10/12 18:44

→ pxhome 如果自私的話，高鐵純粹進高火就好，後面不需要延伸 10/12 18:45

→ pxhome 尾軌只挖到鳳山，整備使用。 10/12 18:46

→ themlb09 正解 12xx億算在高雄施工黑暗期在高雄主要屏東財團爽 10/12 20:06

推 XJY13 有辦法跟台鐵共軌跟秋田新幹線一樣 10/12 20:51

→ themlb09 高雄鐵路地下化時沒做現在就要重挖近20年還是在馬路下 10/12 23:36

→ s6210603 去問蘇潘啊，他們硬要搞的四不像 10/13 08:44

噓 tyytt 高鐵再怎麼樣也是中央出資算在高雄頭上個頭秀下限的言論 10/13 09:26

→ tyytt 一堆 10/13 09:26

推 TrueX67 雖然一開始看到標題很火感覺又是來貶低南部的 10/13 11:16

→ TrueX67 但想想高鐵還真的不用弄的像台鐵原本用意都沒了 10/13 11:16

→ TrueX67 不如把區間的捷運完善比較實際讓南高屏能像北北基桃 10/13 11:16

→ TrueX67 搭乘高鐵轉捷運一樣能一日生活圈 10/13 11:16

→ TrueX67 按照地理位置從左營直接到屏東就好進市區意義不大 10/13 11:19

→ themlb09 延伸高火經費大增當然就算高雄的建設別縣市會讓你不算? 10/13 21:55

→ ckTHU 延伸經費肯定要算，但應該讓交通部去調閱高雄計劃當初是否 10/14 12:42

→ ckTHU 有完整高鐵通過或設站等不同方案的經費評估，看政策錯誤應 10/14 12:43

→ ckTHU 額外在該年支出多少，依據 CPI 回推到現在看怎樣承擔。 10/14 12:44

→ themlb09 政策沒違法就沒錯誤南延案更像是犧牲少數砸大錢賭一把 10/14 14:18

推 ckTHU 政策錯誤跟政務官違法是兩件事，就算你在公司一個部門做了 10/14 14:29

→ ckTHU 錯誤決策，雖然不違法但造成損失是需要依照責任比例承擔的 10/14 14:30

→ themlb09 政治責任吵不完要實際賠償要由法院判國賠想也知不可能 10/14 23:43

→ themlb09 幾乎沒有政策是只有好沒有壞左營捷運轉高火更具正當性 10/14 23:47

→ themlb09 不開/騎車去高火搭捷運在同為紅線高火/左營下幾乎沒差 10/14 23:49

推 ckTHU 怎會吵不完，就看結果尤其涉及這麼重大的議題，當初一起施 10/15 00:03

→ ckTHU 做且規劃良好路線，比如要在屏東共構新南部機場高火不設站 10/15 00:04

→ ckTHU 還是直接拉到高雄車站，左營作為輔助站的方案也行。 10/15 00:04

→ ckTHU 當時如果一次做到定位，跟今日做好幾次搞各種四不像。這多 10/15 00:05

→ ckTHU 出來的費用當然要算清楚啊。 10/15 00:06

→ themlb09 1.當年地方強力反對 2.8xx億預算 3.技術難度 4.沒新灣區 10/15 01:50