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作者TimeEric (艾利克)
標題[情報] 2023年日本鐵道混雜率
時間Fri Oct 4 17:41:16 2024
原文PTT 原始連結 ↗
國土交通省： https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000130.html 東洋經濟： https://toyokeizai.net/articles/-/795494 三大都市圈平均（2022） 東京圈：136% (123%) 大阪圈：115% (109%) 名古屋圈：123% (118%) 全國前10名 https://i.imgur.com/soGkvRP.png 大阪圈最混雜 阪急神戶本線 神崎川→十三 143% 名古屋圈最混雜 名鐵本線 神宮前→金山 140% 札幌圈最混雜 札幌地下鐵東西線 菊水→ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ前 128% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.191.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1728034883.A.ED1.html ※ 編輯: TimeEric (180.218.89.170 臺灣), 10/04/2024 21:44:05

推文 (58)

→ TimeEric 東京metro東西線掉出10名 10/04 17:55
推 bigmorr 借問一下 為什麼以前總武線錦糸町-兩國的混雜率很高? 10/04 18:21
→ sinclaireche 快速換緩行 10/04 18:23
推 tmpss90187 原來廣電宮島線這麼擠，另外尖峰時段名古屋地鐵真的擠 10/04 19:26
推 jh961202 名古屋地鐵都ATO了，班距沒辦法再增加了嗎？ 10/04 19:57
推 tiesto06202 傳統混雜線全倒了 10/04 20:36
→ tiesto06202 東京東西、大阪御堂筋、名古屋東山…. 10/04 20:36
推 TWN48 信越 新 津 → 新 潟 135 10/04 20:50
→ TWN48 白新 新 発 田 → 新 潟 135 10/04 20:50
→ TWN48 JR 三大都市圈外最高 10/04 20:51
推 Stan6003 有一些是運能不足導致的,像尖峰名鐵來個四節編組普通 10/04 21:08
→ Stan6003 貝塚線也是 車又短又老,我是不知道沿線居民怎麼忍下來的 10/04 21:11
推 a206471 名鐵名古屋以現在1島2側，那個島還是西班牙式 10/04 21:39
→ a206471 根本沒救啦，只能等計畫中的大改建了 10/04 21:39
→ a206471 倒是筑波快線，明明應該先加到6節或加密班距優先 10/04 21:41
→ a206471 怎麼前陣子說要先往北延伸，欸不是你們已經塞爆了 10/04 21:41
→ a206471 再延伸不是更塞… 10/04 21:41
推 tiesto06202 西鐵真的是所有大手 之內最鳥的，天神主線日中特急 10/04 22:47
→ tiesto06202 砍掉，支線車又破又爛，仗著自己在福岡都會區霸佔黃 10/04 22:47
→ tiesto06202 金路廊就這樣……. 10/04 22:47
→ tiesto06202 之前去遇到的站務員對外國人愛理不理的，態度傲慢 10/04 22:47
→ tiesto06202 飯店房價也不便宜，便宜的分店建物跟設備都偏舊 10/04 22:48
→ tiesto06202 對西鐵印象蠻差的 10/04 22:48
→ hn9480412 つくば在疫情前就有在討論要北延了。只是要看是往土浦 10/04 22:50
→ hn9480412 還是茨城空港（目前初步是決定往土浦案與JR同名車站共 10/04 22:50
→ hn9480412 站）。東京延伸也是提出10幾年有了 10/04 22:50
推 tcchang0825 廣島電車多了歐美觀光客後真的很擠 10/04 22:55
推 tiesto06202 廣電明年要大改線直通進廣島站之內，應該只會更多人 10/04 22:56
→ tiesto06202 TX真的是少數第三部門之光，幹爆JR常磐線的傳說 10/04 22:57
→ omkizo 一堆線回不去的……可能真的某些職位轉做WFH? 10/05 00:45
推 a206471 更正筑波已經是6節了，應該要加到8 10/05 01:53
推 wcc960 TX對常磐線應該說分流成功+自身也發展起來 10/05 04:20
→ hn9480412 當初JR對常磐線那副擺爛態度也是原因之一 10/05 04:21
推 d2241400 西鐵只會炒房地產而已，整個博多巴士都被西鐵吃下 10/05 08:38
→ d2241400 來，貝塚沒救了，月台就這麼短沒辦法增長 10/05 08:38
推 baddaddy 去年在東京兩國搭中央總武，等了3班才擠上去 10/05 10:11
→ ethanNTP 廣島電鐵好擠喔...明年中還要截彎取直感覺會更多人 不 10/05 15:43
→ ethanNTP 過改線後好像有環狀線的規劃 雖然一樣共線但或許能舒緩 10/05 15:43
→ ethanNTP 車站到本通的人流 10/05 15:43
→ ethanNTP 不知道明日電車以後還有沒有要延伸進市區和西廣島 10/05 15:43
推 wcc960 貝塚線的問題在人口增加卻砍班砍車 10/05 18:06
→ wcc960 這點和隔壁JR九州倒真哥倆好一對寶 10/05 18:07
推 tiesto06202 九州島內的大多數鐵路交通服務品質應該本島內最差的 10/05 18:26
→ tiesto06202 （整體而言） 10/05 18:26
→ tiesto06202 四國北海道是天生體制差，九州是業者服務水平跟質量 10/05 18:27
→ tiesto06202 都很鳥 10/05 18:27
推 Metro123Star 中央總武晚上10點前後還比較擠 10/05 21:22
→ Stan6003 総武線秋葉原~淺草橋上下車需要一點技巧 10/05 21:49
→ Stan6003 千葉方向晚尖峰還不知道為什麼特別長 10/05 21:49
→ Stan6003 九點左右遇到東蛋散場+整車酒味會擠到懷疑人生 10/05 21:50
→ Stan6003 有沒有版友體驗過日暮里.舍人線尖峰的 10/05 21:54
→ Stan6003 聽說是真正的地獄 10/05 21:54
推 tiesto06202 今年三月有晚上9點半搭總武緩行從水道橋去錦糸町， 10/06 00:26
→ tiesto06202 車廂是擠沒錯，但也沒有到沙丁魚上不去 10/06 00:26
→ tiesto06202 舍人新交通應該才恐怖，而且這條完全無解 10/06 00:26
推 toast520520 曾幾何時 混雜率150以上也成了稀有動物 10/06 20:39
推 birdy590 疫情後整體性掉一大截 有在往上漲但速度不快 10/07 15:55
推 roveralex 名古屋地鐵班次密度實在有點低 10/15 11:29
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