[問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少

作者lawyer94 (背包客)

標題[問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少

時間Sun Sep 29 10:37:42 2024

目前左營最新的單月日均旅運是28000，而台中則有36000，未來應該會持續被拉開假定高屏將來有三站，也就是左營、高雄、屏東，未來不排除有潮州？這幾站的旅運會剩多少啊？左營站旅運數會崩嗎？附近的商家、百貨，車站內的商家怎麼辦？三站區域的發展是否不進反退，因為人流大減造成沒落，變成雙輸？ ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.146.126 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1727577464.A.17A.html 高鐵特區的開發很重要吧，這也是高鐵自償率的重要指標欸 ※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 10:42:50 問題是高雄站蓋的規模比台中還大，人潮就算都擠到高雄站根本沒差吧台中都沒塞爆了，高雄還好吧 ※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:00:24 ※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:01:22

推文 (273)

推 hortl233 是4站，因為潮州後面也預定要射 09/29 10:40

→ hortl233 另外你想多了，高鐵不是周圍發展的保證書。 09/29 10:40

推 hortl233 高鐵特區的開發必須依賴產業，比如新左營的半導體 09/29 10:45

→ hortl233 青埔的竹科，太保的封裝。沒這些產業，單純設站沒意義 09/29 10:45

→ hortl233 如果隨便丟一個站就能起飛，那苗栗、彰化這些早就噴爆 09/29 10:46

→ lawyer94 青埔沒有竹科吧？ 09/29 10:48

→ lawyer94 苗栗跟當地縣府的能力比較有關係，彰化站是地點太爛，而 09/29 10:50

→ lawyer94 且彰化市區的人根本不會去，沒什麼好講的吧 09/29 10:50

推 hortl233 有，還不少，都是竹北買不起跑去的。青埔竹北兩站都是 09/29 10:51

→ hortl233 吃竹科 09/29 10:51

→ hortl233 所以我說，單純的高鐵設站沒意義，要搭配其他因素 09/29 10:51

→ hortl233 另一個例子就沙崙。如果不是功德硬推南台灣，看工研院 09/29 10:52

→ hortl233 和特區設多久，那邊還是野狗比人多，應該說比投資客多 09/29 10:52

推 Howard61313 北高雄現在逐漸發展起來了，他們一樣去左營 09/29 11:13

→ pxhome 新左營4000，高雄18000，六塊厝8000，這三個站的票房收入 09/29 11:36

→ pxhome 都會入不敷出 09/29 11:36

→ pxhome 只要高雄設站，新左營遲早會廢站，高鐵公司曾說過，公司要 09/29 11:38

→ pxhome 向股東交代不能一直賠錢。 09/29 11:38

→ pxhome 北高雄還有一個變數，高捷延伸台南 09/29 11:41

→ pxhome 左營樂觀估才9000，也是慘淡經營 09/29 11:44

→ pxhome 如果執意進高雄市，左營跟六塊厝都要拿掉 09/29 11:45

推 hortl233 新左營廢站的唯一因素是政治，不是因為人不夠 09/29 11:57

→ hortl233 之後核心的楠梓岡山誰跟你到台南啦，地圖拉一下好嗎 09/29 11:57

→ hortl233 你講路竹阿蓮會跑到沙崙沒意見，講岡山以南就打問號 09/29 11:59

→ hortl233 何況現在已經有紅線捷運通車 09/29 11:59

→ pxhome 高雄29000那個也是樂觀值 09/29 12:02

推 hortl233 高火通車後跟新左營的運量會差到2倍3倍，新左營最少是 09/29 12:05

→ hortl233 高火的7-8成，雄北的需求和新的商務客足夠支撐 09/29 12:05

→ hortl233 *不會 09/29 12:05

→ pxhome 橋頭科學園區離台南高鐵站比較近 09/29 12:06

→ pxhome 你說的都是樂觀值 09/29 12:07

推 hortl233 https://i.imgur.com/uE6U87Q.jpeg 09/29 12:12

→ hortl233 橋科離沙崙近？你的喬科在哪個位置啊XD 09/29 12:13

噓 ultratimes 不知道上面那個數據怎麼來的，新左營會比六塊厝少？ 09/29 12:14

→ ultratimes 現在台鐵的部分新左營已經和高雄站差不多了喔 09/29 12:14

→ ultratimes 高鐵是要怎樣全往高雄站灌？ 09/29 12:14

→ ultratimes 然後高雄站和六塊厝站完工那是政治人物的功勞 09/29 12:15

→ ultratimes 你說的商家百貨那個是你們自己負責，跟他們無關 09/29 12:15

推 hortl233 高鐵的核心要求是分散兼顧區域發展，結果吵不進市區XD 09/29 12:16

推 bus668 高雄車站站西路和站東路有商場百貨大樓和旅館大樓 09/29 12:27

→ bus668 勝過左營站 09/29 12:27

→ bus668 人潮會轉移到高雄車站 09/29 12:27

→ bus668 畢竟旁邊就有旅館可以住了,但是左營站離旅館還有距離 09/29 12:28

→ bus668 另外,左營站上下樓的車道不好開,很多汽車和計程車因此刮 09/29 12:29

→ bus668 高雄車站沒這個問題 09/29 12:29

推 bus668 左營其實不用拿掉,拿掉左營站,到時搭車人潮都擠高雄 09/29 12:32

推 hortl233 高火真的沒問題嗎XD 不知道你有沒有開車繞過高火，站東 09/29 12:33

→ hortl233 站西九如建國如果車流量大一定塞爆，不用拿新左營救援 09/29 12:33

推 rmna 政府的運量分析有出來了嗎？怎麼一堆人都篤定該或不該蓋了 09/29 12:33

→ hortl233 高鐵最重要的是轉乘，不是周圍商圈，這個Ceca講的對 09/29 12:34

→ hortl233 高火附近的轉乘就只能靠台鐵、捷運做，路面運輸GG 09/29 12:35

→ hortl233 如果要解決，94高火周遭路面拓寬或拉一條快速道路 09/29 12:35

→ hortl233 然後喜迎黑暗十年顆顆 09/29 12:35

推 bus668 就是因為左營拿掉,高雄車站絕對塞爆,所以左營不可能廢站 09/29 12:36

推 hortl233 所以我前面講啊，新左營廢站的唯一理由是政治不是人流 09/29 12:37

→ hortl233 啊就算新左營和高火並存，高鐵通車後高火路面還是GG 09/29 12:37

推 bus668 沒錯,而且未來楠梓有台積電,還有橋頭科學園區 09/29 12:39

→ bus668 北高雄利用的左營搭高鐵的只會增加,不會減少 09/29 12:40

→ bus668 如果不延伸高雄,是左營站會塞爆,延伸高雄車站 09/29 12:42

→ bus668 可以讓南高雄含鳳山一帶直接搭捷運或台鐵到高雄車站轉高鐵 09/29 12:42

推 hortl233 高火周遭路面真是一言難盡，那些希望高鐵分流賺大錢的 09/29 12:43

→ hortl233 不知道有沒有考慮XD 潛盾不會影響路面啦，但是後面呢？ 09/29 12:43

推 bus668 不過,h大,高火明年整體完工後,有國道和市區公車轉運站 09/29 12:45

→ bus668 統聯客運跟和欣客運就不用在建國路上載客和下車 09/29 12:46

→ bus668 市區公車也不用在建國路上下客 09/29 12:46

→ bus668 所以h大,高火才會設國道轉運站和市區公車轉運站,就是改善 09/29 12:48

→ bus668 建國路交通 09/29 12:48

→ bus668 我不是高鐵分流賺大錢,而是左營站未來更會塞爆 09/29 12:50

推 bus668 另外,就是因為考慮到高雄車站會塞,才要延伸屏東 09/29 12:53

推 hortl233 如果沒有高鐵，設轉運站是改善交通。但是把高鐵拉過來 09/29 12:56

→ hortl233 就還是沒救。高火周遭博愛中山是50米路寬還夠，九如 09/29 12:56

→ hortl233 建國才25米 09/29 12:56

→ hortl233 你去看高鐵各站的臨路，從沒低於40米的，而且這還是 09/29 12:57

→ hortl233 建立在高鐵位置是鳥不拉屎的地方。 09/29 12:57

推 hortl233 高火這種原本就相對車流量多的地方，道路還更窄 09/29 13:00

→ hortl233 這後續會超級刺激 09/29 13:00

→ hortl233 到時候一定吵著要拓寬，然後再黑暗十年，看了會笑死 09/29 13:01

推 ultratimes 九如建國應該不同寬吧，建國應該比九如還窄 09/29 13:13

→ ultratimes 九如路是雙向四車道，建國雙向雙車道 09/29 13:13

推 btwsniper 左營不可能廢站的原因不是怕高雄車站塞爆，而是高鐵的 09/29 13:13

→ btwsniper 列車調度，高雄車站哪來的整備空間 09/29 13:13

推 keita2277 台中36是整個中部，左營28是岡山屏東 09/29 13:14

→ btwsniper 未來延伸屏東後，北高直達車說不定一樣還是南港到左營 09/29 13:16

推 hortl233 https://bit.ly/3XRj1rA 09/29 13:17

→ hortl233 九如30米，建國25米，表達的不夠精確 09/29 13:17

推 hortl233 直達車就多停一個高火也還好，反正末端站不影響 09/29 13:19

→ hortl233 列車調度那問題相對小，硬幹可以幹過去，剛好高鐵不是 09/29 13:20

→ hortl233 研議漲價嗎？把成本灌上去給旅客承擔就好 09/29 13:20

→ hortl233 打從延伸案這個議題一開始，調度就不是主要問題 09/29 13:22

→ hortl233 你如果講把燕巢機場和左營調度一並遷到六塊厝我也信 09/29 13:22

→ hortl233 反正政府錢hen多der 09/29 13:22

→ btwsniper 延伸屏東，高雄車站又不是末端站 09/29 13:23

→ keita2277 台中站體跟月台一樣長，左營其實很小 09/29 13:23

→ hortl233 直達車不會開到六塊厝啦 09/29 13:23

→ hortl233 如果開了….也只能認了。現在為了南延，啥事都幹的出來 09/29 13:24

→ keita2277 北車當終端很久也沒問題啊 09/29 13:25

→ btwsniper 那是早期啊，後來就是班次越來越多整備空間不夠，才新 09/29 13:28

→ btwsniper 增南港當整備站 09/29 13:28

推 ultratimes 那就不要有這麼多班次啊，就像左營案也有可能影響班次 09/29 13:31

→ ultratimes 但可以讓高鐵延伸屏東，達成城鄉平衡 09/29 13:31

→ ultratimes 這就是非常必要的，犧牲班次也只是還好而已 09/29 13:31

推 atuf 有兩站的話，中壢站一定超過左營、高雄，更別說三站 09/29 13:47

推 skj0225 支持高鐵一定要進高車站，至於左營站可留可不留（僅留機 09/29 13:52

→ skj0225 廠/調度場用途） 09/29 13:52

推 hortl233 樓上講話就大外行，知道什摸是調度站嗎？ 09/29 13:56

推 Apple0230 所以三站的站點在哪？ 09/29 14:02

→ skj0225 大方向就是延到六塊入高車，左營可留可不留，細節自有專 09/29 14:04

→ skj0225 家/承包內行 09/29 14:04

→ skj0225 您超內行也不會內行到照您的方案 09/29 14:05

→ skj0225 左營站整個廢掉，去六塊調度/機廠也ok，我只知道滿多住 09/29 14:09

→ skj0225 左營附近的高鐵員工反對XD 09/29 14:09

→ rex510 怎麼不說新增高雄站之後南高雄的人反而都去搭乘，左營也沒 09/29 14:45

→ rex510 變少 09/29 14:45

→ victor77 高雄站的調度吃不下所有列車，應該只有部分車次到高雄 09/29 14:48

→ victor77 比較可能是站站停進高雄/六塊厝，直達車只到左營 09/29 14:50

推 jgfreedom 有增設高雄站，一定會吃到現有左營的客源，所以左營旅 09/29 15:00

→ jgfreedom 客會減少，只是會減多少的問題 09/29 15:00

→ jgfreedom 左營不會廢掉，因為高鐵付不起左營廢掉的代價，還是說 09/29 15:01

→ jgfreedom 我們政府很有錢，可以無視已投資在左營的場站設備土地 09/29 15:02

→ jgfreedom 然後在屏東六塊厝找一個更大的基地、添增設備並幫高鐵 09/29 15:02

→ jgfreedom 付錢???? 09/29 15:03

→ jgfreedom 左營基地遷移，這費用到底是高鐵要付還是政府要出? 09/29 15:04

→ jgfreedom 延伸的建設費用看起來政府會吃，畢竟高鐵合約就沒有延 09/29 15:05

→ jgfreedom 申營運，但後續營運相關費用政府可能就放給高鐵處理， 09/29 15:06

→ jgfreedom 我就問政府要投資屏東多少? 如果要廢掉左營站，那屏東 09/29 15:07

→ jgfreedom 就必須要有和左營一樣的功能，甚至未來因應列車增購還 09/29 15:08

→ jgfreedom 要有更多的空間、設備等。如果基地遷移費用是高鐵要出 09/29 15:09

→ jgfreedom 那廢掉左營就是做夢吧! 夢裡什麼都有XD 09/29 15:09

→ pxhome 高捷過了岡山還會往北延伸到台南，只是現在還在綜合規劃 09/29 15:39

→ pxhome 中 09/29 15:39

→ pxhome 誰說左營基地要搬遷的？只是說左營可能不辦客運，北高雄 09/29 15:42

→ pxhome 的工業能不能順利發展起來還是未知的 09/29 15:42

→ pxhome 早在2007年就有學者講過「高鐵不是經濟的救命丹」 09/29 15:43

推 jgfreedom 左營有什麼理由不辦客運? 好奇怎會有這想法~ 09/29 15:46

→ jgfreedom 連原本只是整備站的南港後來都改辦客了，左營原本辦客 09/29 15:47

→ jgfreedom 有可能改不辦客? 09/29 15:47

→ pxhome 台中沒塞爆，隔壁的彰化就只能養蚊子 09/29 15:47

→ pxhome 高雄沒塞爆，左營就只能養蚊子 09/29 15:47

→ pxhome 蓋了這麼多站接下來為了財報一定大幅調漲票價 09/29 15:48

→ pxhome 北高一張票超過2千，爽！ 09/29 15:49

→ pxhome 割完當地住戶的肉再一步一步割你我的肉 09/29 15:50

→ pxhome 最後為了省錢，含淚搭國道客運 09/29 15:53

推 johnny911003 左營未來有紫線 09/29 15:53

→ pxhome 公路客運的高雄轉運站就在高火旁 09/29 15:59

→ pxhome 這1200多億高鐵進高火終究只會打水漂 09/29 15:59

→ rex510 反正政府不在乎，在地民眾也不在乎，連屏東都進了，1200算 09/29 17:21

→ rex510 什麼 09/29 17:21

推 MiaoXin 北部人問一下，為什麼要去高屏？旅遊還是工作？還是有什 09/29 17:22

→ MiaoXin 麼其他好康的？ 09/29 17:22

推 Auslayer 有左營跟屏東兩車輛基地，還是要怎麽營運成本較低 09/29 17:57

推 KHAkira 樓上問這真好笑？就算北部沒要去高屏,高屏人會來回北部啊 09/29 18:01

→ Auslayer 屏東客人有限，應該會有南港屏東，南港左營兩種模式， 09/29 18:03

→ Auslayer 高雄站屬前者，班次不會多 09/29 18:03

推 hortl233 哪個營運成本低不是重點，重點是高鐵不要吃這個 09/29 18:05

→ hortl233 高火的月台記得是2月台雙向，很難做大規模始發站 09/29 18:07

推 hortl233 還有不要再討論岡山接到沙崙的事，那邊就算要做也是 09/29 18:11

→ hortl233 20年後的事，光基礎人數就不足。橋科在上面的圖就知道 09/29 18:11

→ hortl233 偏新左營，拿去講離沙崙近也是問號 09/29 18:11

推 hortl233 原則上新左營辦國道客運遠比高火好，旁邊就是鼎金系統 09/29 18:16

推 hortl233 GG都已經落地，未來還要談擴廠，北高的發展已成定局 09/29 18:19

→ hortl233 南高全村的希望都壓在亞灣，要看後面 09/29 18:20

推 hortl233 高鐵現在有3種模式，站站停、直達車、停初始9站。 09/29 18:25

推 hortl233 比較理性的做法，應是站站停新增高火、六塊厝，直達 09/29 18:28

→ hortl233 新增高火，反正這兩個都一小時一班。初始9站的班次最多 09/29 18:28

→ hortl233 維持在新左營這樣 09/29 18:28

推 hortl233 理性看，高火的2月台4股無法取代新左營的3月台6股 09/29 18:36

→ hortl233 但我們的政府花錢不手軟，誰知道又會整出啥爛攤子 09/29 18:36

推 Weasley40 岡山人我都去台南岡山以下才會去左營 09/29 19:01

推 ultratimes 岡山去左營其實還算近，路竹倒是直接去台南吧 09/29 19:14

→ ultratimes 剛好高鐵台39直接接到路竹的台28 09/29 19:15

推 hortl233 主要是紅線捷運的存在，岡山站到新左營站21分鐘 09/29 19:16

→ hortl233 岡山市區又不是特別大，捷運基本都能吃到。當然原本 09/29 19:16

→ hortl233 就開車的當我沒講 09/29 19:16

→ hortl233 *10分鐘 09/29 19:17

推 jgfreedom 真有高雄站，那鐵定會有直達車，只是每小時可能只有1班 09/29 21:07

→ jgfreedom 當初台南就在吵是離台北最遙遠的距離，高雄那等級就算 09/29 21:08

→ jgfreedom 被拆成左營、高雄、屏東三站，沒意外旅客最多的還是高 09/29 21:08

→ jgfreedom 雄。未來運用也可能調整，至少等到南延屏東營運，班表 09/29 21:09

→ jgfreedom 絕不會是現在5分鐘間隔，最少也會排4分鐘間隔的班表 09/29 21:09

→ jgfreedom 高雄、屏東保底每小時1班站站停，高雄保底1班直達車 09/29 21:11

→ jgfreedom 高屏兩站若皆為兩島四線，高雄每小時3-4班應該不是問題 09/29 21:12

→ jgfreedom 但再多就很難了，可以參考台北站在南港尚未啟用的班表 09/29 21:13

→ jgfreedom 當初南港啟用，高鐵班表從原本6分鐘間隔，縮短為現在的 09/29 21:15

→ jgfreedom 5分鐘間隔，才能大量增班。高屏的條件，除非屏東有像南 09/29 21:16

→ jgfreedom 港那樣的規模，班次才可能多一些(但也要考量左營迴送過 09/29 21:17

→ jgfreedom 來所占用路線，加上高鐵未來運輸配置，縱使屏東三島六 09/29 21:18

→ jgfreedom 線也難有如北部班次數) 09/29 21:18

推 hortl233 直達和站站停現在就1個小時1班，未來如果要做也是增班 09/29 21:19

→ hortl233 六塊厝的站台還不知道，不過高火那邊已經定型是2月台 09/29 21:19

→ hortl233 要再多就是重設計，要看政府的$$$ 09/29 21:20

→ hortl233 原則上未來高火+新左營+六塊厝的流量會大於現行新左營 09/29 21:21

→ hortl233 因為北高的需求在未來10年是逐步增長 09/29 21:21

→ hortl233 新左營如果沒有政治干預，不會像20年估的那份報告慘 09/29 21:22

推 hortl233 估計流量高火：新左營是1 : 0.6～0.8 09/29 21:25

推 jgfreedom 之前做的評估報告，屏東站只有兩島四線 09/29 21:28

→ jgfreedom 因為南部有左營可以調度，估計當時只是把屏東當作支線 09/29 21:30

→ jgfreedom 看待，所以認為屏東只要兩島四線足以 09/29 21:31

推 hortl233 是不知道政府怎麼想的，因為調度原因，終端站的線道要 09/29 21:31

→ hortl233 偏多，目前看新左營6線，高火六塊厝4線，一整個問號 09/29 21:31

→ jgfreedom 但如果高屏要像左營那樣這麼多班次，沒有三島六線以上 09/29 21:31

→ jgfreedom 辦不到 09/29 21:31

→ hortl233 除非另一個想法，屏東拍第二站潮州搞6線，那就合理 09/29 21:32

→ hortl233 但是一個縣市2站估計會炸鍋 09/29 21:33

推 hortl233 如果高屏2島4線，一個小時2-4班，用新左營回送還可以 09/29 21:36

→ Auslayer 屏東乘客量不多,2島就反應班次會比南港左營3島少 09/29 21:54

→ pxhome 高雄案純屬政治問題不會炸鍋，如果不做死將來一定會變成 09/29 22:21

→ pxhome 盲腸線 09/29 22:21

→ pxhome 屏東如果從台南延伸經燕巢進屏東，高雄市區會被邊緣化， 09/29 22:24

→ pxhome 為了振興高雄市區不惜花大錢買榮景。 09/29 22:24

→ pxhome 原本作三角軌的如意算盤被石化區打住 09/29 22:25

推 r12899987 左營位置很好不可能廢 09/29 22:31

→ pxhome 台南經燕巢進屏東只要10分鐘，由於蘇花的地質不穩定，考慮 09/29 22:31

→ pxhome 到台北經南迴到花蓮，壓在3小時以內。高雄那段路會是瓶頸 09/29 22:31

→ pxhome ，只是賴政府根本不在乎將來。 09/29 22:31

推 ramirez 怎麼可能廢左營啊想太多可以試看看唷^^ 09/29 22:34

→ pxhome 花蓮-南迴-台北大概650公里 09/29 22:36

→ pxhome 東部快鐵吹了8年了連個影子都沒有，還說要引進歐洲高鐵技 09/29 22:43

→ pxhome 術，騙票啊...呵呵 09/29 22:43

→ pxhome 最後只讓扁政府規劃的花東快速公路敗部復活 09/29 22:43

推 hortl233 一個縣市2站我指的是屏東縣 09/29 22:52

→ hortl233 如果高雄還能說捏著鼻子認了，屏東完全忍無可忍 09/29 22:52

→ pxhome 屏東未必會有兩站 09/29 22:53

推 hortl233 https://bit.ly/3BoYClV 09/29 22:55

→ pxhome 尾軌不代表要延伸，後面都是住宅區，要搞掉多少民房？ 09/29 22:56

→ pxhome 看起還沒有要拉到花東想法 09/29 22:56

→ pxhome 你有看屏東高鐵特區的計畫圖嗎？ 09/29 22:56

→ pxhome 高鐵如果是跟高屏溪平行才有拉到潮州的想法，現在那個設計 09/29 23:01

→ pxhome 純屬先把高鐵騙進屏東再說。 09/29 23:01

→ pxhome https://i.imgur.com/GtiAtqE.jpeg 09/29 23:12

→ pxhome 都市計畫從和生路三段開始，那裡全是民房。 09/29 23:12

→ pxhome 先用高雄案騙你頭已經洗一半，後面屏東案只能含淚繼續作下 09/29 23:12

→ pxhome 去，配合TOD搞區段徵收整片拆遷。 09/29 23:12

→ pxhome 有南鐵案前例，你都不知道現在的中央政府有多狠。 09/29 23:12

推 usercode 高雄之於左營不可能變成臺北之於板橋，左營有國道直接 09/29 23:18

→ usercode 連結，高雄站只能吃到鐵路以南的運量 09/29 23:18

→ hawick https://reurl.cc/WNVEAO 09/29 23:48

→ Orihimeboshi 高雄頂多吃的到南高雄跟屏東，跟台北比還是差太多 09/29 23:50

→ Orihimeboshi 了 09/29 23:50

→ hawick 高雄站沒辦法當終點站...要開到屏東站才能回送 09/29 23:50

→ hawick 鳳山站有空間可以增設一月台兩股道做調度使用 09/29 23:58

→ Slzreo1726 這是不是月經文了回很多次了欸新設南港台北崩了嗎 09/30 00:43

→ Slzreo1726 ？新設雲林嘉義崩了嗎？根本沒有而是年年成長整天 09/30 00:43

→ Slzreo1726 幻想左營會崩是吃飽太閒嗎 09/30 00:43

推 Apple0230 正解啊六塊的站點純屬先把高鐵騙進去屏東啊 09/30 00:54

推 jgfreedom 評估報告中屏東維修基地只設計4股駐車線，這點量跟左營 09/30 02:43

→ jgfreedom 比可差多了 09/30 02:43

推 johnny911003 會不會到高雄搭也要把左營到高雄的票價算進去吧， 09/30 02:47

→ johnny911003 未來漲價以距離來看可能至少要5-60元，對南高雄的人 09/30 02:47

→ johnny911003 來說反正都要轉紅線，在左營搭車省錢又不見得比較 09/30 02:48

→ johnny911003 花時間 09/30 02:48

噓 pxhome 真是一群強盜啊 09/30 06:33

→ pxhome 這樣高捷南延就夠了，要高鐵幹嘛？ 09/30 06:36

推 panzerbug 房價會漲就好 09/30 11:05

噓 ijk1 還有墾丁 09/30 12:14

→ iqeqicq 當初六都是以省轄市時期角度設站的，而沒考慮六都升格 09/30 13:20

噓 neon7134 什麼！？左營站附近有商家！？ 09/30 17:18

推 keita2277 高雄機務段以前是要給高鐵整備的 09/30 21:12

→ keita2277 高機遷到潮州，剩下的空地給高鐵上面聯開 09/30 21:13

→ keita2277 高機空地給高鐵整備，高車規模吃得下 09/30 21:14

→ keita2277 起迄站角色 09/30 21:14

→ keita2277 當初高鐵就到高車為止的規劃就是這樣 09/30 21:15

→ keita2277 要是高機那塊地給高鐵，就不會吵不完 09/30 21:16

→ keita2277 高車起訖塞不下、吃不下班距 09/30 21:17

推 nobu1982 北高直達車應該廢左營直接到高雄車站，非站站停且會停台 09/30 23:15

→ nobu1982 南的列車也應該跳過左營直接走台南-高雄的營運模式 09/30 23:16

推 hortl233 樓上可以繼續做夢。高火的2個月台會直接讓班次砍半XD 09/30 23:34

推 TaiwanXDman 直達車感覺放左營比較好這樣分流 10/01 08:16

→ TaiwanXDman 去台中去台北的去左營搭去其他縣市的去高火搭 10/01 08:16

→ Howard61313 左營站的地位好像有點東大邱站的感覺 10/01 11:00

推 Howard61313 就是跟市區舊鐵路車站可直達，但因為站體較大能塞月 10/01 11:04

→ Howard61313 台跟軌道的空間更多，而成為高鐵停靠點 10/01 11:04

推 keita2277 高機那塊地也來不及了，唉 10/01 16:04

推 jasonpig 這樣看起來根本沒有延伸高雄的必要阿 10/05 00:48