原文吃光，捷爾東在9/26發布了事故的調查結果
造成開到一半前後編組自己突然解聯的，是這玩意
https://i.imgur.com/7abvBLK.png
嗯哼，是幾條金屬片
這些金屬片被發現的位置，正是與解聯開關有關的迴路接點附近
並且也成功地用這些金屬碎片重現了事故發生當下的情況
因此，現在已經對所有會進行聯結運轉的E2/3/5/6/8系共96編組全部進行檢查
其中在E6全部23編組中，除了事故編組外還有10組有相同狀況，並已經將金屬碎片清除
至於金屬碎片的來源，目前捷爾東推測是在生產階段殘留在車體內部導致的
為防止類似事件再次發生，目前將透過停用特定迴路來避免類似狀況再發生
詳細的事故報告可見官網PDF
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240926_ho02.pdf
此外，附上媒體報導
https://news.ntv.co.jp/category/society/3654b77221354882aadeaa9f85f115ba
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該說是製造時就埋下的未爆彈...嗎？
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推文 (29)
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metalfinally
看起來像是銑刀鑽出來廢料
09/27 08:57
推
a206471
這種東西不是應該在出廠交貨給JR前就檢查出來？
09/27 09:31
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a206471
品管幹什麼去了？
09/27 09:31
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Orihimeboshi
開關附近居然有這種廢料
09/27 09:48
推
ericyo
11/23 這中獎率太高了吧
09/27 09:53
推
CGtheGREAT
一般品檢早就該被打下來的瑕疵居然可以這樣裝在實車
09/27 09:54
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CGtheGREAT
上？做連接器部件殘料卡在部件上是最基本的大忌耶，
09/27 09:54
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CGtheGREAT
也太扯了
09/27 09:54
推
pcepan
有點像蛇管，又有點像鑽屑
09/27 10:21
推
tiesto06202
這裡面有一個很大的疑問是各個具有這鐵片的編組又不
09/27 10:32
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tiesto06202
是這一兩天才剛投入營運的，但怎麼隔那麼久才出問題
09/27 10:33
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tiesto06202
？
09/27 10:33
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tiesto06202
像可樂果啦
09/27 10:33
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zxcc79
管個頭.....國中生看得出來是金屬削
09/27 10:51
推
lc85301
真的滿怪的，不會是長久營運下來產生的嗎？
09/27 11:45
推
IanLi
這設計沒有防護，單點短路就解聯...
09/27 11:59
推
Stan6003
就銑刀切削的痕跡啊,這個QC不會看？
09/27 12:10
推
LabInfo
鑽屑
09/27 12:25
推
CGtheGREAT
螺旋狀金屬屑，車床加工會出現的
09/27 13:36
推
bw212
比較奇怪的是加工做完居然沒清屑屑…？
09/27 15:56
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bw212
正常這些碎屑做完不是都會洗掉嗎
09/27 15:59
推
temu2035
吃到波音的口水了
09/27 16:11
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jk189
川崎車輛又是你
09/27 17:53
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good11126
2cm 調查人員能發現也很厲害
09/27 18:37
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odkmse
又在亂扯，出問題的Z12是日立，目前日立造的E6系就剛好10
09/27 23:46
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odkmse
編成，E5系U28編成也是日立，甩鍋甩不掉了
09/27 23:46
推
amethystboy
莫非定律
09/28 17:40
推
Hurricaneger
聽起來跟台電的松鼠很像
09/28 23:37
推
Metro123Star
啊咧咧
09/30 11:08