[新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站陳其邁嘆:已挖20年

作者Lsamia (samia)

標題[新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站陳其邁嘆:已挖20年

時間Wed Sep 25 13:43:22 2024

原始標題卓揆許諾高鐵進高雄站陳其邁嘆：已挖20年又要再挖10年新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4810325 發表日期 2024/09/25 13:32 全文完整內容〔記者葛祐豪／高雄報導〕針對高鐵南延屏東方案，行政院長卓榮泰昨（24）日在立法院答詢稱「讓它盡快實施」；對此，高雄市長陳其邁今（25）日受訪時語帶保留說，「原來的鐵路地下化已經挖了20年，現在又要再挖10年」，盼交通部審慎評估，減低對民眾房屋及道路交通衝擊。民進黨立委李柏毅昨天於立法院院會質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交通部前部長毛治國的錯誤決定，2019年時任行政院長蘇貞昌宣布「左營方案」，從左營直接進屏東縣，但前交通部長李孟諺任內，鐵道局卻拿給他看進入高雄車站的「高雄方案」，如果最終是這方案，這十多年來鐵路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或潛盾，影響誰該負責？行政院長卓榮泰答詢強調，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展及地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施」。對於卓榮泰的這番話，高雄市長陳其邁今天受訪時強調，據他的了解，工程方案還在交通部做更具體的一些規劃，「但不管哪一個方案，因為原來的鐵路地下化已經挖了20年，現在又要再挖10年的時間，對於周遭的房屋拆除，或可能影響到相關土地權問題，對交通及周遭商圈的發展，都會造成不同程度的影響」。陳其邁表示，不管是進到高雄車站的高雄方案，或者是原來的原線替代方案，都希望能夠經過審慎的評估，來減低對整個城市，不管是民眾房屋及道路交通的衝擊。高雄市議員邱俊憲認為，高鐵路廊進到高雄，然後延伸到屏東，對於高雄經過的行政區居民造成的影響，包括土地徵收、房屋拆遷，施工單位要先跟經過會受影響的民眾講清楚。而不是說只要一條路線，之前講會經過仁武，那時也是有人反對，抗議經過工業區的台塑，會有一些安全上疑慮。邱俊憲強調，要尊重專業評估，對沿線民眾的影響，要早一點釐清與說服，縮短工程的黑暗期，而不是只畫一個目標說要經過哪邊，可是實際上要花多少錢？會造成什麼影響？議員簡煥宗說，目前還看不出來路線如何規劃，高鐵進高雄車站過去被國民黨政府否決掉，重新再提的話，還是回到專業評估，重大公共工程對民眾的影響，他期待能降到最低，不要去用最擾民方式，去興建重大建設。心得感想話說一開始台鐵就高架化會不會讓工期快很多啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.241.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1727243005.A.2B5.html ※ 編輯: Lsamia (136.226.241.15 臺灣), 09/25/2024 13:43:47

推文 (542)

推 stallings 可以高架啊，到底堅持地下幹嘛 09/25 13:47

推 usercode 說得對，拜託暖男快阻止上面的豬頭亂花錢 09/25 13:48

推 access 輕軌都因經費問題地上化，高鐵弄個高架節省交通黑暗期不 09/25 13:48

→ access 為過吧？ 09/25 13:48

→ usercode 高鐵不可能高架進市區，市府不會同意 09/25 13:50

→ Lsamia 台中高鐵不就是高鐵進市區嗎? 09/25 13:50

→ Lsamia 高架進市區 09/25 13:51

→ usercode 高市府從以前開始就不喜歡高架，不然紅線完全可以全線 09/25 13:54

→ usercode 高架，鐵路立體化也可以高架，即便是鐵路地下化上面也 09/25 13:54

推 TaiwanXDman 台中高鐵路線沒進市區吧 09/25 13:54

→ usercode 可以學臺北弄個高架快速道路，但高雄通通都沒有 09/25 13:54

推 stallings 不會同意就是人的問題，不是技術問題 09/25 13:55

推 lc85301 綠廊道比高架快速道路好多了 09/25 13:55

→ Lsamia 台中高鐵走在西屯區中央的河邊(?) 09/25 13:55

→ lc85301 有這些錢還不如多蓋幾條捷運跟輕軌，早日機車歸零汽車減 09/25 13:55

→ lc85301 半 09/25 13:55

→ Lsamia 台88線不算高架快速道路嗎? 09/25 13:55

→ usercode 看吧，多數高雄人也喜歡綠園道，甘願看國十跟台88塞爆 09/25 13:56

→ usercode 就是因為台88跟國十已經塞爆了才會想再弄一條 09/25 13:57

推 stallings 如果當年高鐵和紅線能做雙層共構橋，或是一起 09/25 14:00

→ stallings 地下化，通往小港、屏中，大概就是最佳解了。唉 09/25 14:00

推 TaiwanXDman 最佳解應該是高鐵當初就沿著國七路廊走不要進市區 09/25 14:02

→ TaiwanXDman 然後在鳥松交流道的地方設高鐵高雄站 09/25 14:02

→ TaiwanXDman 捷運綠線(鳳仁路)+捷運棕線雙線交會在高鐵站 09/25 14:02

→ TaiwanXDman 然後棕線往東延伸到屏東綠線往北不要去楠梓而是 09/25 14:03

→ TaiwanXDman 往西拐到巨蛋至於台鐵的旅客鳳山站改建時微微東移 09/25 14:03

→ TaiwanXDman 就可以轉乘綠線去搭高鐵 09/25 14:03

→ TaiwanXDman 這樣高鐵有雙捷運有國道台鐵也不難轉離市區也遠 09/25 14:04

→ TaiwanXDman 也不遠* 09/25 14:04

→ TaiwanXDman 又在高屏中間高鐵線型直接往南過去潮州也順 09/25 14:04

→ usercode 確實如果當年高鐵可以跟紅線一起進市區會是最好的，不 09/25 14:06

→ usercode 會跟新左營一樣有山脈限制交通節點發展，但以當年要搞 09/25 14:06

→ usercode 土開才能蓋高鐵的情境下，進市區除非學臺北那樣偷臺鐵 09/25 14:06

→ usercode 的路廊，不然不可能 09/25 14:06

→ usercode 1990高捷就已經是紅橘藍棕了，不太可能為了高鐵整個打 09/25 14:11

→ usercode 掉重來 09/25 14:11

推 misson 為了快沒幾分鐘再去挖十年根本沒有必要 09/25 14:14

推 WongTakashi 不就因為某兩個豬頭在那吵二等公民才會害高雄頭痛 09/25 14:17

推 misson 當初地下化就應該改善台鐵路型去提速鼓山到三塊厝段，然 09/25 14:20

→ misson 後多幾個待避區間，那時候就只想完工，什麼都沒作，然後新 09/25 14:20

→ misson 左到屏東反而自強行駛時間又拉長 09/25 14:20

推 LewisRong 如果要做就快做吧一次弄好就好 09/25 14:28

→ LewisRong 進高雄車站還不算太差六塊厝才真的是爛到可以 09/25 14:30

→ LewisRong 六塊厝就擺明是屏東要兩站 09/25 14:30

推 countryair 沒有現成的台鐵隧道可以搶來用 09/25 14:31

噓 liko7676 鐵路地下化原路線設輕軌阿不是很愛挖口嫌體正直 09/25 14:37

噓 ptk9811107 還在扯輕軌 09/25 14:42

推 ramirez 根本沒必要花這上千億進高雄車站或到屏東 09/25 15:15

→ ramirez 直達車從屏東到新左營就好了 09/25 15:15

推 AMDsucks 希望有人可以做一集高雄高鐵回顧 09/25 15:24

推 kingard9632 這次推邁,沒必要再挖進高雄站 09/25 15:24

推 JHENGKUNLIN 高鐵台中站在郊區好嗎 09/25 15:25

→ JHENGKUNLIN 那些建築也要高鐵站在這才漸漸有 09/25 15:26

推 Vram 夭鬼假細禮 09/25 15:36

→ Vram 公開反對或拒絕我敬你有骨氣，結果還是不敢違逆上意 09/25 15:39

推 coffeemilk 倒退嚕不好，進高雄站市長反對，那就不要蓋了，改蓋區 09/25 16:00

→ coffeemilk 域快鐵到左營就好，雖然路廊看起來是賠錢 09/25 16:00

推 lc85301 輕軌很棒啊，都不用上下樓就可以搭了 09/25 16:21

→ sweizhe 高雄案跟過去高雄鐵路地下化採用的工法不同，高雄案沿著 09/25 16:21

→ sweizhe 路廊潛盾開挖，高雄鐵路地下化是明挖覆蓋。 09/25 16:23

→ sweizhe 對道路衝擊不能相提並論。 09/25 16:24

→ sweizhe 左營案倒退嚕影響北~左的主線班次，又要在左營停靠時間增 09/25 16:27

→ sweizhe 加，效益最低。 09/25 16:28

→ usercode 倒車案根本不用考慮了，原廠就直接跟你說不可行了，有 09/25 17:16

→ usercode 種政府自己來弄拼裝車號誌啊 09/25 17:16

推 skj0225 邁邁文中哪有反對高鐵進高車，他肯定支持及事前知道，唱 09/25 17:36

→ skj0225 黑白臉而已XD 09/25 17:36

→ Spinner3 能有兩個高鐵站怎麼可能不要只不過惺惺作態多要點好處 09/25 17:43

推 Lefteye 高鐵是百年大建設南延高雄火車站是正確的 09/25 17:49

推 TzuJay 陳其邁這樣說我相信他就是沒反對了啦，只是前年KMT議員在 09/25 18:16

→ TzuJay 爭取高鐵進高雄車站時陳其邁還為倒退嚕方案護航，現在當然 09/25 18:16

→ TzuJay 只能說些週全考慮的話 09/25 18:16

噓 facebookig 高鐵不要延伸屏東不就解決了，幹嘛沒事延伸屏東。 09/25 18:16

→ TzuJay 不然不就打了前年自己的臉了嗎 09/25 18:16

→ utamaru 政客就愛開支票啊 09/25 18:16

噓 ES699AP 口嫌體正直 09/25 18:25

推 panzerbug 高架啦 09/25 19:46

推 mikamitomoya 高架個屁啊蠢了是不是你高架路廊哪裡找? 09/25 20:18

→ mikamitomoya 進入高雄市區後如果要往六塊錢走基本上都是民宅 09/25 20:19

→ mikamitomoya 說高架你要不要先動腦想一下怎麼處理民宅問題? 09/25 20:19

→ Auslayer 高架就當反串，高雄車站月台留在地下 09/25 21:02

噓 pxhome 又要拆民宅，別再折騰老百姓了 09/25 22:30

→ pxhome 延伸屏東去問韓國瑜啦！他一定有不用拆民宅的方案 09/25 22:31

推 neon7134 某lc要不要水桶一下啊整天在那邊機車歸零汽車減半煩不 09/25 23:07

→ neon7134 煩 09/25 23:07

推 panzerbug 板上不是提到桃地就高架，高雄人口還在流失，地下化不 09/25 23:20

→ panzerbug 就比桃地更浪費公帑 09/25 23:20

推 mikamitomoya 高雄這段高架會比地下更貴 09/25 23:20

→ panzerbug 桃園還在吸雙北外流人口中 09/25 23:21

→ mikamitomoya 用點腦子好不好你要拿多少錢去堵民怨 09/25 23:21

→ mikamitomoya 高架如果經過高雄市區碰到民宅你要面對什麼? 09/25 23:22

→ mikamitomoya 即使你有路廊只要兩側緊鄰民宅你就要面對抗議 09/25 23:22

→ mikamitomoya 隱私權日照權噪音隨便一個你這高架就不用玩了 09/25 23:22

→ mikamitomoya 動點腦子只要你想經過市區就只能地下 09/25 23:23

→ mikamitomoya 不然金錢跟時間成本高架會比地下高太多 09/25 23:23

推 panzerbug 高雄台鐵地下化後，原路廊上方還是空地，你高鐵要在台 09/25 23:27

→ panzerbug 鐵地下隧道下方再開挖會比蓋高架便宜？ 09/25 23:27

推 panzerbug 高雄的重點在北高有台積，延伸台鐵高雄車站沒有合理經 09/25 23:29

→ panzerbug 濟效益，何況這是一個人口外移減少的地方 09/25 23:29

推 mikamitomoya 原路廊上方是空地你有想過兩側有民宅嗎? 09/25 23:35

→ mikamitomoya 理由我上面說了高架你要碰到的就是抗議 09/25 23:35

→ mikamitomoya 你要花多少時間跟金錢去處理這些? 09/25 23:35

推 mikamitomoya 啊順便跟你說地下化只到鳳山你往六塊錢過了鳳山 09/25 23:38

→ mikamitomoya 是沒有路廊的 09/25 23:39

→ mikamitomoya 這樣懂嗎? 高架化? 你先想想高雄市區這邊怎麼處理 09/25 23:39

→ mikamitomoya 動點腦子來說服大家高雄市區這段怎麼解決 09/25 23:39

→ mikamitomoya 順帶一提我們是民主國家 09/25 23:40

→ mikamitomoya 你要拿多少錢來堵這些民怨? 09/25 23:41

推 ThomasWei919 高鐵走高架進市區能開多快？開不快的話那你幹嘛蓋高 09/25 23:55

→ ThomasWei919 鐵？ 09/25 23:55

推 Tschaikovsky 高架幾乎不可能，挖橋墩需要地基，現在卡著只能說 09/26 00:05

→ Tschaikovsky 怕民怨就不進高車那以後問就不要再怨別人或說二等 09/26 00:05

→ Tschaikovsky 公民，很少有建設可以讓你們反覆橫跳這麼多次的 09/26 00:05

推 mikamitomoya 說要在高雄市區段高架的不是蠢就是壞 09/26 00:07

→ nucleargod 高架還有個更大的問題就是剛蓋好的超大頂棚卡著 09/26 00:38

→ nucleargod 整個頂棚範圍應該都立不了柱子，縱橫都好幾百公尺寬 09/26 00:40

推 keita2277 大中快都否決了誰在跟你高架 09/26 01:05

→ keita2277 還有高鐵進高車是推翻國民黨的決策 09/26 01:06

→ keita2277 那就更應該蓋左高段 09/26 01:07

→ keita2277 舊藍線都可以走九如了，中華路也寬爆 09/26 01:08

噓 hortl233 新左營到高火才多遠是要開多快？ 09/26 02:05

推 jasonpig 重點是並沒有看到延伸高雄站有什麼實質效益阿，而且還 09/26 02:48

→ jasonpig 跟左營搶客，真的沒有理由一定要進高火 09/26 02:48

→ YellowWolf 新左營—高雄如同板橋—台北—南港吧 09/26 03:01

推 jasonpig 高雄的旅客量就已經無法與台北比了，似乎沒有非蓋高雄 09/26 03:15

→ jasonpig 站的理由，高鐵通車的這十幾年好像也沒有太多要求高鐵進 09/26 03:15

→ jasonpig 高雄站的呼聲，似乎真的沒必要為了屏東硬開到高雄 09/26 03:15

→ anajal 這傢伙就政客而已 09/26 06:33

推 mikamitomoya #1ciOb5jX (Railway) 之前說過了政治考量 09/26 06:59

→ pxhome 高雄一定有兩個高鐵車站，這並不難 09/26 07:15

→ pxhome 但一定要埃的這麼近嗎？ 09/26 07:15

推 mikamitomoya 重點就在他要六塊錢 09/26 07:44

→ mikamitomoya 如果把高鐵站移到小港機場那怎麼兜都很難到六塊錢 09/26 07:45

→ mikamitomoya 除非真的要像板友說的把站移到鳳山可是這跟六塊錢 09/26 07:46

→ mikamitomoya 又會太近而且效益也不高 09/26 07:46

推 mikamitomoya 最好的方法是放棄六塊錢但是不可能 09/26 07:48

→ mikamitomoya 各方勢力資源都進去了放棄會出事情 09/26 07:48

→ mikamitomoya 所以現在高火這方案也就只是政治方案而已 09/26 07:49

→ pxhome 財團掛勾真噁心！吃相難看 09/26 07:55

→ pxhome 人進得來貨賣得出去，高雄發大財 09/26 08:04

→ pxhome 這句話沒有錯啊！你把兩個高雄的高鐵站埃的這麼近，高雄 09/26 08:04

→ pxhome 人如何發大財？ 09/26 08:04

→ pxhome 縱容財團搶老百姓的起家厝國家就會發嗎？ 09/26 08:05

→ pxhome 要潛盾進高火，不如把左營站名改為高雄站。 09/26 08:07

→ pxhome 嫌台鐵爛你可以改搭高捷，高捷也可以轉乘高鐵 09/26 08:09

推 mikamitomoya 我上面文章說了重點不再高雄在六塊錢 09/26 08:14

→ mikamitomoya 你不處理掉六塊錢左營改名沒意義好嗎 09/26 08:15

→ mikamitomoya 不然把左營改屏東這樣屏東問題也不會解決 09/26 08:16

→ pxhome 六塊錢是屏東的選擇，不是高雄的問題 09/26 08:16

→ keita2277 講的一副南港板橋可以飆300似的 09/26 08:17

→ mikamitomoya 不然還有個方式但是更花錢廢掉左營 09/26 08:17

→ pxhome 高雄的問題在三山 09/26 08:17

→ mikamitomoya 然後北高新設一站岡山南高高火 09/26 08:17

→ pxhome 要用鐵路把三山串連起來，高雄才能發大財 09/26 08:18

→ mikamitomoya 哩勒工三小? 09/26 08:19

→ mikamitomoya 三山? 09/26 08:19

→ mikamitomoya 今天問題在屏東如果屏東不吵著要高鐵不會有問題 09/26 08:20

→ mikamitomoya 屏東如果選址在潮州以南也不會有問題 09/26 08:20

→ mikamitomoya 問題就是屏東選在六塊錢這就是問題了 09/26 08:21

→ mikamitomoya 我就問屏東狹長你設六塊錢屏中屏南??? 09/26 08:21

→ mikamitomoya 這時候問題就來了你屏東是不是要第二站 09/26 08:21

→ pxhome 高雄的問題要先處理，屏東那個六塊錢並不急 09/26 08:22

→ mikamitomoya 問題就在屏東如果屏東一站高雄進高火不會是問題 09/26 08:22

→ mikamitomoya 頂多高鐵過市區不設站 09/26 08:22

→ mikamitomoya 我就問你高雄怎麼處理????? 09/26 08:23

→ pxhome 誰說高雄有兩個高鐵站，有誰說不行？ 09/26 08:23

→ mikamitomoya 你只要設六塊錢高雄一定就是兩站 09/26 08:23

→ pxhome 問題在三山啊 09/26 08:24

→ mikamitomoya 好我問你左營一站你下一站設哪 09/26 08:24

→ mikamitomoya 你不要一直扯三山我鳳山沒欠你 09/26 08:24

→ pxhome 高雄的岡山跟鳳山有台鐵跟高鐵照顧 09/26 08:25

→ pxhome 旗山就不是高雄的山嗎？ 09/26 08:25

→ mikamitomoya 然後呢? 09/26 08:25

→ pxhome 鳳山到六塊錢只要11分鐘，很遠嗎？ 09/26 08:25

→ mikamitomoya 你回文把你想說的一次打一打你這樣太散 09/26 08:26

→ pxhome 只要高雄大剛山下的居民願意賣地給高鐵，屏東延伸就能解套 09/26 08:27

→ pxhome 了 09/26 08:27

→ pxhome 台南-月世界-旗山，然後沿著高屏溪南下接六塊錢 09/26 08:27

→ pxhome 用鐵路連接高雄三山，高雄就能發大財 09/26 08:28

推 mikamitomoya 我不知道怎麼吐槽了........... 09/26 08:29

→ mikamitomoya 第一高鐵已經有既定路線台南端改路線不可能 09/26 08:29

→ mikamitomoya 第二不管是月世界旗山這邊的人口根本無法供高鐵 09/26 08:30

→ mikamitomoya 你這樣搞是打算讓高鐵虧損到死嗎? 09/26 08:31

→ mikamitomoya 講難聽一點高火在三民區起碼三民區人口還有 09/26 08:32

→ mikamitomoya 30多萬你旗山+月世界才多少人? 09/26 08:32

→ mikamitomoya 當你以為南高人口減少的時候我只能說那是錯覺 09/26 08:33

→ pxhome 以高雄的人口規模，你把兩個高鐵站埃在一起就能賺錢？早 09/26 08:34

→ pxhome 起的台北經驗不適合高雄 09/26 08:34

→ mikamitomoya 所以我推的是小港案但是就是不可能 09/26 08:35

→ mikamitomoya 只要屏東不放掉六塊錢左營只能進高火轉過去 09/26 08:35

推 BraveCattle 高雄2站賺不賺錢很難說，有太多小站可以拿來說嘴了 09/26 08:37

→ pxhome 鳳山跟高雄之間還有民族，正義，科工館三個通勤車站，高鐵 09/26 08:41

→ pxhome 進高火一樣會卡區間車 09/26 08:41

→ pxhome 不要蓋最省錢！但是苗栗，彰化還不是照樣蓋下去，屏東 09/26 08:42

→ pxhome 當然吵著也要 09/26 08:42

推 mikamitomoya 蛤? 卡區間車??????? 09/26 08:45

→ pxhome 鳳山到六塊錢之間的後庒跟九曲堂這兩站都有待避功能，跳島 09/26 08:45

→ pxhome 式不會被站站停擋車 09/26 08:45

→ mikamitomoya 哩勒工三小? 09/26 08:45

→ mikamitomoya 不是高鐵沒要跟高火共軌啊 09/26 08:45

→ mikamitomoya 你是不是沒搞清楚狀況??? 09/26 08:46

→ pxhome 高鐵沒有拉進到鳳山，你不靠轉乘怎麼上高鐵 09/26 08:46

推 BraveCattle 以純利益來說，小港案除非廢掉小港機場，不然「利益 09/26 08:46

→ BraveCattle 」應該不會高於高雄案，雖然不願意講，交通建設如果 09/26 08:46

→ BraveCattle 不能綁TOD，效益會大減 09/26 08:46

→ mikamitomoya 蛤????? 鳳山搭高鐵就去左營或高火啊 09/26 08:48

→ mikamitomoya 你以為鳳山人那麼嬌貴一定要在鳳山設高鐵? 09/26 08:48

→ mikamitomoya 小港案的賣點應該就是機場 09/26 08:49

→ pxhome https://i.imgur.com/PSZXjO8.jpeg 09/26 08:49

→ pxhome 機場跟雙鐵綁在一起會難嗎 09/26 08:49

→ mikamitomoya 小港機場其實很多人上下飛機前後就是高鐵站 09/26 08:49

→ mikamitomoya 所以你這要先在屏東蓋國際機場吧 09/26 08:50

→ pxhome 屏東國際機場早就蓋好了 09/26 08:51

→ usercode 嘿對，高雄人最嬌貴，高架絕對不可以，但其他縣市地下 09/26 08:51

→ usercode 化就是浪費錢 09/26 08:51

→ usercode 桃園鐵路路廊不也緊鄰民房，那地下化不就應該的？ 09/26 08:52

→ pxhome 小港送給軍方，換到屏東有更大的，雙航廈雙跑道 09/26 08:52

推 BraveCattle 以純運輸角度來看會覺得機場接高鐵很順，但其實這對 09/26 08:53

→ BraveCattle 高雄沒好處，週邊土地開發密度又低，所以我才說純「 09/26 08:53

→ BraveCattle 利益」小港案對高雄案其實是負分 09/26 08:53

→ usercode 輕軌被沿線居民抗議不是照蓋？換成臺鐵被抗議就要就要 09/26 08:53

→ usercode 尊重沿線居民意見？ 09/26 08:53

推 mikamitomoya 小港機場有宵禁你知道嗎? 09/26 08:54

→ pxhome 麟洛腹地大，缺點是臨近敏感地質 09/26 08:54

→ pxhome 不好用就送給軍方啦！ 09/26 08:54

→ usercode 還民主國家咧，那日本應該是君主獨裁制，一堆高架鐵路 09/26 08:55

→ usercode 旁邊就是民宅，居民都不敢抗議 09/26 08:55

→ pxhome 地底下面有台鐵隧道，高架是要拆隧道嗎？ 09/26 08:57

→ mikamitomoya 桃園鐵路高架如果不妥就請住戶去抗爭 09/26 08:57

→ mikamitomoya 我說的問題全台灣都適用只要高架化碰到民宅 09/26 08:57

→ mikamitomoya 一樣會有噪音日照隱私的問題 09/26 08:58

→ mikamitomoya 輕軌就是被抗議才一直作修正 09/26 08:59

→ mikamitomoya 你拿輕軌出來你有了解這段過程??? 09/26 08:59

→ mikamitomoya 當初有四輪大爺喊要高架問題就我上面說的 09/26 09:00

→ mikamitomoya 地下化更不可能一來經費暴漲二來施工難度大增 09/26 09:00

→ mikamitomoya 平面輕軌已經是最好的方案了 09/26 09:01

→ usercode 就是抗爭了改地下化才被板上噴爛啊，這些抗爭仔根本沒 09/26 09:01

→ usercode 損失好嗎，想把房子高一點價格賣出去才在哭夭 09/26 09:01

→ mikamitomoya 然後日本是民主國家我說的問題日本也不是沒抗爭 09/26 09:01

→ mikamitomoya 但是我可以跟你說台灣人更刁而且論公民意識 09/26 09:02

→ usercode 輕軌實質上也沒啥修正，除了部分路段縮減佔用空間，其 09/26 09:02

→ usercode 餘根本一樣，難不成現在輕軌有立體交叉嗎 09/26 09:02

→ mikamitomoya 台灣還高過日本你可以看看日本的投票率 09/26 09:02

→ mikamitomoya 還有公民對於公共事務的參與度日本差台灣太多 09/26 09:03

→ usercode 投票率跟公民意識有什麼關係？獨裁國家投票率100%不就 09/26 09:03

→ usercode 超有公民意識？ 09/26 09:03

→ mikamitomoya 輕軌沒修正??? 路線都有移動過了甚至更改單線 09/26 09:04

→ mikamitomoya 你對於公共議題的參與度差很多 09/26 09:04

→ mikamitomoya 你知道日本人普遍對政治冷感嗎? 09/26 09:04

→ usercode 路線也就意思意思移動一點點而已，而且被靠北最多的大 09/26 09:05

→ usercode 順路基本沒動好嗎 09/26 09:05

→ mikamitomoya 日本人看到台灣這麼積極參與選舉公共議題 09/26 09:05

→ mikamitomoya 反而是不可思議別說日本台灣人的公共議題參與 09/26 09:05

→ mikamitomoya 再民主國家都算是資優生 09/26 09:05

→ mikamitomoya 大順路你怎麼改? 我就問你要怎麼改 09/26 09:06

→ usercode 對政治冷感是因為日本根本沒有所謂的第二大黨，這幾年 09/26 09:06

→ usercode 根本沒有另一個黨出來跟自民爭第一，都在爭第二而已 09/26 09:06

→ mikamitomoya 日本政治冷感有他的歷史因素 09/26 09:06

→ mikamitomoya 日本也有過很激進的時期 09/26 09:07

→ mikamitomoya 但是你要說日本沒有第二大黨那就是在侮辱日本人了 09/26 09:07

→ usercode 地下化啊，反正都不准讓人看到不就是沿線商家和開車族 09/26 09:08

→ usercode 的要求嗎，政府照做了嗎？難不成這樣是政府不民主嗎？ 09/26 09:08

→ mikamitomoya 日本除了自民黨還有在野只是在野一直分分合合 09/26 09:09

→ mikamitomoya 2011日本的首相就不是自民黨而是在野黨 09/26 09:09

→ mikamitomoya 地下化? 說那麼多你跟我說地下化 ? 09/26 09:09

→ mikamitomoya 我問你入土出土怎麼處理地下化站點怎麼設置 09/26 09:10

→ mikamitomoya 你他媽的經費怎麼來 09/26 09:10

→ mikamitomoya 媽的....... 09/26 09:10

→ usercode 所以就是錢嘛，那為何高雄其他路線就不能高架化一定要 09/26 09:12

→ usercode 地下化？難不成地下化比較便宜嗎？ 09/26 09:12

→ mikamitomoya https://reurl.cc/GpQygZ 09/26 09:14

→ usercode 不用貼這種政黨的粉專文過來，毫無專業度 09/26 09:15

→ mikamitomoya 錢是很大因素但不是絕對再來高雄捷運如果要蓋 09/26 09:15

→ mikamitomoya 我是支持平面輕軌蓋好蓋滿因為快便宜搞死私載 09/26 09:15

→ mikamitomoya 基本上我反對高架但是高鐵不可能給你在市區搞平面 09/26 09:16

→ mikamitomoya 沒有專業度? 那你打臉他啊拿你的專業拜託拿出來 09/26 09:16

→ mikamitomoya 不要喊人家沒專業結果自己連屁都沒有 09/26 09:17

→ mikamitomoya 我看你很勇你不如針對我貼的那個網址的文發一篇文 09/26 09:18

→ mikamitomoya 拿出你的專業打臉那篇文章讓大家改支持你 09/26 09:18

→ mikamitomoya 不是更好? 說人家沒專業結果自己也沒辦法拿出理論 09/26 09:19

→ mikamitomoya 反駁人家的文章只會丟一句沒專業到底誰沒專業? 09/26 09:19

→ usercode 它的1269都是假議題啊，經費就不是問題了要排擠什麼？ 09/26 09:24

→ usercode 難不成桃園鐵路改地下化捷運就不蓋了？原路段也不用停 09/26 09:24

→ usercode 駛啊，難不成桃園鐵路改地下化臺鐵有全面停駛？還迷思 09/26 09:24

→ usercode 咧，高雄輕軌是什麼全臺灣鐵路建設的標竿嗎？ 09/26 09:24

→ usercode 高鐵為何又不能平面了？左營是平面站欸 09/26 09:25

→ ckTHU 人口外移是經濟配套沒跟上，那是也是政院國發會的責任 09/26 09:28

→ ckTHU 所以才說要快遷都，把產業經濟引導或移轉到中南部。 09/26 09:29

→ ckTHU usercode 高雄連平面輕軌都有了，其他縣市市區哪個有大量平 09/26 09:31

→ ckTHU 面軌道B型路權？ 09/26 09:31

→ usercode 這不更證明沒有其他縣市會因為高雄做了什麼就全面效法 09/26 09:36

→ usercode 嗎，高雄選不選平面輕軌根本不會影響其他縣市的做法， 09/26 09:36

→ usercode 自然就沒有所謂因為高雄做了OO產生鐵路運輸應該要OO的 09/26 09:36

→ usercode 迷思 09/26 09:36

推 mikamitomoya 所以你要發打臉文了嗎? 拿出你的專業打臉快 09/26 09:36

→ mikamitomoya 順便說一下輕軌跟台鐵是完全不同的東西 09/26 09:37

→ mikamitomoya 拿台鐵跟輕軌比只會顯示你的無知愚蠢 09/26 09:37

→ mikamitomoya 然後你快發文打臉那篇文章我準備好食物跟飲料了 09/26 09:38

→ usercode 所以為何要停駛嘛，說說看啊，我是沒聽說過鐵路運輸部 09/26 09:40

→ usercode 分路線從平面變成高架或地下就要整段停駛的案例啦 09/26 09:40

推 mikamitomoya 所以你發文啊我們再來討論 09/26 09:41

→ usercode 不就打在上面的留言了嗎，看不懂就不用來專板討論了， 09/26 09:41

→ usercode 建議您去那兩個柵欄板討論，應該有政治廚可以跟您產生 09/26 09:41

→ usercode 共鳴 09/26 09:41

→ mikamitomoya 你只有針對這點嗎? 09/26 09:42

→ mikamitomoya 我直接跟你說如果大順路段改地下會碰到什麼問題 09/26 09:43

→ usercode 貼別人的文再要求其他人反駁完再來討論，您自己的意見 09/26 09:43

→ usercode 呢？還是那篇文就是您發的？黨工請滾出去好嗎 09/26 09:43

→ mikamitomoya 文中說如果輕軌改捷運(意旨地下化) 那麼整條 09/26 09:44

→ mikamitomoya 輕軌等於要打掉重練因為你不會前半條是輕軌 09/26 09:44

→ mikamitomoya 後面便捷運車子不同軌道也不同設計也不同 09/26 09:45

→ usercode 地下化不等於改中、高運量捷運喔，系統維持不變只是路 09/26 09:45

→ usercode 線立體化而已 09/26 09:45

→ mikamitomoya 文中說改地下化現有路線會停駛很簡單 09/26 09:45

→ mikamitomoya 因為要在輕軌下方挖隧道如果整條要用潛盾 09/26 09:46

→ mikamitomoya 這經費地方政府無法負擔 09/26 09:46

→ mikamitomoya 那就會變成現有路線畢竟停止的狀況 09/26 09:47

→ mikamitomoya 地下化不表示改中高運量? 09/26 09:47

→ usercode 地下化=改系統是那個粉專自己講的，根本先射箭再畫靶 09/26 09:47

→ mikamitomoya 你知道大順路改地下化要深挖嗎? 09/26 09:47

→ mikamitomoya 出土入土你確定輕軌爬得上去? 09/26 09:48

→ usercode 為何地下化就是改弄成捷運？現行輕軌的車有不能進隧道 09/26 09:48

→ usercode 嗎，沒有吧 09/26 09:48

→ mikamitomoya 輕軌的好處是可以大量設站 09/26 09:48

→ mikamitomoya 你改地下化之後設站問題如何處理? 09/26 09:48

→ mikamitomoya 要深挖輕軌不一定能爬那麼高的波很難懂? 09/26 09:49

→ usercode 爬坡問題完全可以提升新車的規格來解決，並非一定要改 09/26 09:49

→ usercode 系統停駛 09/26 09:49

→ mikamitomoya 那舊車呢? 再來你要確定現在的充電式設計 09/26 09:50

→ mikamitomoya 能應付爬坡的電力 09/26 09:50

→ mikamitomoya 我順便跟你說我不是黨工如果你亂抹我會告你 09/26 09:51

→ usercode 輕軌終究只是運量上的規範用詞，根本就不是車輛性能的 09/26 09:51

→ usercode 限制器，更不是車輛設計硬規範 09/26 09:51

→ mikamitomoya 輕軌不是只是運量...... 09/26 09:52

→ mikamitomoya 我已經覺得我在降低自己的層次跟你討論了 09/26 09:52

→ usercode 舊車跑水岸到凱旋公園就夠了，現在都說要買新車了欸， 09/26 09:52

→ usercode 順便加密班距不好？ 09/26 09:52

→ usercode 輕軌哪裡不是只有運量？在我們的法律底下都是大眾捷運 09/26 09:54

→ usercode 系統欸，可沒有所謂獨立一套法律管制 09/26 09:54

推 mikamitomoya 哩類宮三小...... 09/26 09:55

→ usercode 不然京阪京津線算甚麼？路面電車？地下鐵？ 09/26 09:56

→ mikamitomoya 你是要把環狀線切一半嗎然後要搭車到大順要換車 09/26 09:56

→ mikamitomoya 這邊是專版我以為大家都會有一定程度的專業... 09/26 09:57

→ mikamitomoya 輕軌跟重軌不是只有運量 09/26 09:57

→ mikamitomoya 我覺得你先去搞清楚輕軌重軌的差別 09/26 09:58

→ mikamitomoya 然後順便說環狀線就是能一車到底成環 09/26 09:58

→ mikamitomoya 局部地下化特別是大順路根本不可能 09/26 09:59

→ mikamitomoya 然後輕軌是有碰到沒電顧路的狀況別開玩笑 09/26 10:00

→ ckTHU 是沒有硬性要求其他縣市一定要怎樣，但從程度上平面輕軌 09/26 10:00

→ ckTHU 佔用道路空間跟高架化地下化不能比擬，更沒什麼依據好說明 09/26 10:01

→ usercode 根據運研所110年發表的臺灣鐵道容量手冊，「輕軌運輸系 09/26 10:01

→ usercode 統係指有人駕駛、使用導引、電力驅動之客運鐵道運輸系 09/26 10:01

→ usercode 統」，單就這點跟一般的捷運有何不同 09/26 10:01

→ ckTHU 高雄一定要地下化的訴求啊，何況我們討論的還是市區段 09/26 10:01

推 mikamitomoya 你要不要看看你上面在公三小....... 09/26 10:02

→ Auslayer 高雄站體高鐵台鐵就在同層怎麼還有高架地下之爭? 09/26 10:03

推 mikamitomoya 有人不爽桃園鐵路要高架然後跑來噴高鐵延伸 09/26 10:05

→ mikamitomoya 我不知道他的邏輯怎麼會把這兩個扯在一起 09/26 10:06

→ mikamitomoya 但是我只知道高鐵跟台鐵應該是分開的 09/26 10:06

→ mikamitomoya 然後出現一堆在專版很不可思議的.......言論? 09/26 10:07

→ usercode 當然同一段落接續也有提到「與傳統鐵路或都會捷運系統 09/26 10:08

→ usercode 相比，輕軌列車的軸重較輕、車輛界限較小，轉彎能力、 09/26 10:08

→ usercode 爬坡能力和制動能力皆較高，因此建置上更具有因地制宜 09/26 10:08

→ usercode 之彈性。」，但個人並不認為都會捷運就完全不會有這些 09/26 10:08

→ usercode 優勢，只是臺灣還沒有出現需要這樣設計車輛的情景 09/26 10:08

→ usercode 是你先覺得高鐵不可以高架進市區啊 09/26 10:09

→ usercode 我貼的是運研所的文章節錄啊，應該比你貼的粉專文更有 09/26 10:10

→ usercode 專業度吧 09/26 10:10

→ usercode 以現在的設計當然是不存在高架進高雄這選項啊，已經預 09/26 10:19

→ usercode 留站體了不可能放棄不用，而且改高架還要拆天棚，完全 09/26 10:19

→ usercode 是浪費 09/26 10:19

→ usercode 我是認同最早規劃時可以跟紅線一起高架進市區，不認同 09/26 10:19

→ usercode 覺得有潛在抗議政府就該縮手，不然大型建設哪邊沒抗爭 09/26 10:19

→ rmna 從2019決定走左營案都5年了.. 09/26 10:35

→ ckTHU 所有市區要跟台中一樣高架也不是不行，持同個標準高雄計劃 09/26 10:46

→ ckTHU 跟台北計劃是不是乾脆一起討論？ 09/26 10:46

→ ckTHU 但台中高雄目前是將高鐵架在遠離市中心的車站喔 09/26 10:47

→ pxhome 左營案因為經過石化區有爭議還有跨越調車線產生的號誌問題 09/26 10:48

→ pxhome ，日本新幹線不敢背書沒問題 09/26 10:48

→ pxhome 高雄案造價太高，鐵路沿線還要再一次拆遷，我覺得高鐵錯過 09/26 10:50

→ pxhome 進高火的時機了 09/26 10:50

→ pxhome 當初如果要進高火，就不要在左營設站 09/26 10:51

推 ianqoo2000 中華路九如路很寬敞的OK 09/26 10:54

推 mikamitomoya 所以你也認同高鐵現在不能高架在市區不是? 09/26 11:01

→ mikamitomoya 有民怨不該縮手沒錯但是你要用更多的錢去解決 09/26 11:02

→ mikamitomoya 輕軌地下化問題太多你光是那個設計我不知道 09/26 11:03

→ mikamitomoya 你現有的到站充電怎麼去應付爬坡 09/26 11:03

→ mikamitomoya 如果地下站不夠密集一樣會有電力問題 09/26 11:04

→ mikamitomoya 如果依照現在密集的站聚設站成本太高 09/26 11:06

→ mikamitomoya 然後出入口也需要徵收我不覺得地方政府有這財力 09/26 11:06

→ mikamitomoya 去處理輕軌地下化後的經費 09/26 11:07

→ mikamitomoya 更不用談你還要重跑環評等流程 09/26 11:07

→ mikamitomoya 時間金錢成本都太高了 09/26 11:08

推 xx60824xx 某樓在鬼扯什麼輕軌速度快？ 09/26 11:45

→ xx60824xx 不懂就安靜沒人會當你是啞巴 09/26 11:45

推 mikamitomoya 你再說我嗎? 09/26 11:55

推 mikamitomoya 如果是指我我上面沒打完整速度快是指建設速度 09/26 11:58

→ mikamitomoya 正常狀況下輕軌建設速度比重軌快這沒問題吧? 09/26 11:58

推 LewisRong 左營案三菱重工都否定了幾乎確定進高雄車站然後拉到 09/26 17:39

→ LewisRong 六塊厝了 09/26 17:39

推 gm3252 廢新左營，高雄站配六塊厝就解決了 09/26 18:21

→ Lsamia 不過這樣算不算原路廊重複投資阿 09/26 19:02

→ Lsamia 板橋-台北-南港的南部版(?) 09/26 19:03

推 skj0225 必入高車、新左營廢站還是需留調度場 09/26 19:23

→ hawick 現在到六塊厝必須經高雄車站，那順便設站合理吧 09/26 20:39

→ hawick 如果不延伸六塊厝那也不需要評估高雄站了 09/26 20:39

→ johnny911003 高雄設站就算廢新左營，運量都會比現有左營低（屏東 09/26 20:51

→ johnny911003 分掉） 09/26 20:51

推 ckTHU 共構新南部機場不管如何還可以解決諸多長久以來的沉痾。 09/26 21:12

→ ckTHU 先把中南部國際機場整合、省下小港改建順便解決宵禁。 09/26 21:13

→ ckTHU 還可以釋放市區土地，何樂而不為？ 09/26 21:14

推 jgfreedom 光基地在左營，就不可能廢左營站，而且左營不僅是客運 09/26 21:27

→ jgfreedom 站，還是南部最重要的整備站，左營的地位與重要性，都 09/26 21:28

→ jgfreedom 會比未來可能延伸的高雄或屏東來得大 09/26 21:29

推 jgfreedom 我怎麼覺得高鐵真要南延高雄車站、屏東，最大的受害者 09/26 21:33

→ jgfreedom 是高捷......高捷大概會流失不少客源，覺得現在高鐵的 09/26 21:34

→ jgfreedom 模式就是較好的，高捷和台鐵可以將旅客運送到高雄各區 09/26 21:35

→ jgfreedom 多花千億元結果高鐵第一個倒楣XD 09/26 21:36

→ jgfreedom 捷 09/26 21:36

→ jgfreedom 效益嗎? 現在好像也沒有看到整體效益評估分析，到底硬 09/26 21:37

→ jgfreedom 拉到高雄車站的優缺點有哪些? 現在高雄民眾要往中北部 09/26 21:38

→ jgfreedom 還是到左營搭車，拉到高雄是能再多多少客源? 09/26 21:38

→ jgfreedom 政府很有錢，也很會灑，當初鐵路地下化就沒有順便做高 09/26 21:39

→ jgfreedom 鐵路廊，就幾乎宣判高鐵無法到高雄車站，現在政府又要 09/26 21:40

→ jgfreedom 做，拉到高雄車站結果高捷先流失客源營收，高鐵自己也 09/26 21:41

→ jgfreedom 才賺那一小段，我是看不出來拉到高雄車站真能發大財? 09/26 21:43

→ jgfreedom 而且這邊的大大們都知道高雄站的班次不會像左營這麼多 09/26 21:44

→ jgfreedom 嗎? 就好像之前左營案到屏東，大部分的屏東人或是官員 09/26 21:45

→ jgfreedom 知不知道要「倒退嚕」? 09/26 21:45

→ nucleargod 高鐵高雄站對我來說就是高雄有沒有高鐵的差別 09/26 21:46

→ nucleargod 高鐵還要去左營搭，我現在都直接高雄站搭台鐵 09/26 21:47

→ nucleargod 整體時間跟去左營轉高鐵一樣，便宜多了 09/26 21:47

→ jeter17 看趨勢應該是會進高車了.支持 09/26 22:43

推 jeter17 補推 09/26 22:51

推 LewisRong 六塊厝都已經開始整地了不太可能不去了應該確定就是 09/27 01:06

→ LewisRong 進高雄車站然後去六塊厝潘的地位比當時高多了八九不 09/27 01:06

→ LewisRong 離十了 09/27 01:06

推 keita2277 推翻國民黨政策不香嗎？ 09/27 02:24

→ keita2277 而且太小看捷運凹子底巨蛋站的集客力 09/27 02:26

推 jasonpig 那還不如認真思考燕巢案有沒有其他方式可解 09/27 03:28

推 BraveCattle 六塊厝現在的整地是科學園區吧，車站有嗎?沒繞進去看 09/27 08:40

推 Auslayer 六塊厝的都市計畫是高鐵特定區跟科技園區兩者皆有 09/27 09:30

→ Auslayer 維修基地跟進廠線靠高屏溪位置都定好了 09/27 09:50

→ Auslayer 現實就是25年前的方案繼續動其他夢想線就真的只是夢想 09/27 10:03

噓 Apple0230 25年前的方案就一定好？？？看看那沙崙位置... 09/27 10:12

→ ASUSCHINA 高雄討厭高架是謝長廷那時候種下的而且六塊厝目前搞下 09/27 11:50

→ ASUSCHINA 去屏東縣府也不會想改當初高鐵沒進高火就問張景森的 09/27 11:50

→ ASUSCHINA 與台鐵共軌的超爛方案吧 09/27 11:50

→ keita2277 燕巢案會邊緣化左營，還有班次要怎麼配 09/27 14:37

→ keita2277 新大阪落成到央幹通車要不要近百年？ 09/27 14:38

→ pxhome 高雄車站沒有預留高鐵的尾軌，也就是說當年的設計高雄是 09/27 15:26

→ pxhome 高鐵末端，無法延伸到六塊厝 09/27 15:26

→ pxhome 後來高鐵確定不進高火，於是變更設計拿掉高鐵的月台空間， 09/27 15:29

→ pxhome 改更為停車場 09/27 15:29

→ pxhome 高雄案根本就是重挖一邊，還要改造高火車站 09/27 15:30

→ pxhome 燕巢案工程會影響營運不可行，要搞就是台南案 09/27 15:37

→ pxhome 只會政治酬庸，可憐啊 09/27 15:38

推 mikamitomoya 好啦樓上不要再崩潰了很難看 09/27 16:04

推 sleepyrat 可是停車場位置在南側，預留空間在北側~ 09/27 21:47

→ pxhome 等著拆新左營站 09/27 22:20

推 jgfreedom 台南案? 沒聽過...... 09/28 00:45

→ jgfreedom 而且在左營前分支出去，那施工必定會影響現有營運，基 09/28 00:46

→ jgfreedom 本上就不可行，高鐵一定給你抗議 09/28 00:46

→ jgfreedom 再者，就算建成了，未來營運班次就會打架，沒意外左營 09/28 00:47

→ jgfreedom 仍會分到較多班次 09/28 00:47

→ btwsniper 高雄好過日那篇文章其實第7、8點都不正確，「要穿越紅 09/28 00:56

→ btwsniper 線、台鐵、橘線捷運三座地下化隧道，因此開挖必須很深 09/28 00:56

→ btwsniper 」，捷運黃線不也要穿越紅線、台鐵、橘線三座地下隧道? 09/28 00:57

推 mikamitomoya 第一他沒說黃線不需要深挖 09/28 07:15

→ mikamitomoya 第二輕軌跟黃線於紅橘線交會點不同 09/28 07:16

→ mikamitomoya 你應該知道每段捷運的深度不同吧？ 09/28 07:16

→ btwsniper 輕軌交會點就凹子底、台鐵科工館站、五塊厝站，你有沒 09/28 11:28

→ btwsniper 有實際去搭過，請問這幾站的站體有特別深嗎?有比黃線那 09/28 11:28

→ btwsniper 幾個交會點深嗎?更何況像凹子底還有預留跟當初捷運藍線 09/28 11:29

→ btwsniper 的交會轉乘，黃線不在當初的規畫是沒有預留轉乘的咧 09/28 11:29

推 mikamitomoya 所以我上面不是說了? 他沒說黃線不需要深挖 09/28 11:32

→ mikamitomoya 再來輕軌的問題還有出入土的問題 09/28 11:33

→ mikamitomoya 然後輕軌會碰到這個你知道嗎? 09/28 11:35

→ mikamitomoya https://i.imgur.com/hkcLPHt.png 09/28 11:35

→ mikamitomoya 我甚至可以很坦白跟你說如果要突然改地下 09/28 11:36

→ btwsniper 其實開挖必須很深就只有經過中正路的時候，因為大順中 09/28 11:37

→ btwsniper 正路口下方有中正地下道，地下道底下還有捷運橘線，所 09/28 11:37

→ mikamitomoya 你光是重新規話跟環評就可以搞死你你也不用蓋了 09/28 11:37

→ btwsniper 以要比較深，但高雄好過日把他講成整條大順路都必須挖 09/28 11:37

→ btwsniper 很深 09/28 11:37

→ mikamitomoya 大順路要不要深挖他是參考捷運局給的資料 09/28 11:38

→ mikamitomoya 還是你覺得你比捷運局更了解狀況? 09/28 11:39

→ btwsniper 黃線不需要深挖沒錯，但其實整條大順路也幾乎不需要深 09/28 11:39

→ btwsniper 挖，除了中正路口那段 09/28 11:39

→ mikamitomoya 大順路要不要深挖參考捷運局的資料 09/28 11:40

→ btwsniper 捷運局給的資料就是中正大順路口那邊 09/28 11:40

→ mikamitomoya 你沒看到嗎? 2019 捷運局的資料 09/28 11:40

→ mikamitomoya 所以大順路要地下化是不是要深挖? 09/28 11:41

→ mikamitomoya 你就回答是或否就好 09/28 11:42

→ mikamitomoya 然後我也很坦白跟你說不可行 09/28 11:42

→ mikamitomoya 因為第一階段的車沒辦法跑地下化的大順路 09/28 11:43

→ mikamitomoya 第一輕軌是到站充電你的站不夠密集電會不夠 09/28 11:43

→ mikamitomoya 特別是你地下化需要上下爬 09/28 11:43

→ mikamitomoya 如果站的密度無法密集輕軌會因為電力不足顧路 09/28 11:44

→ mikamitomoya 然後爬坡是需要大量吃電的 09/28 11:44

→ mikamitomoya 如果真的要局部地下化我就問你現在的車怎麼跑 09/28 11:45

→ btwsniper 你要不要先去看看捷運局那個資料是哪一路段的?你應該知 09/28 11:47

→ btwsniper 道每段捷運的深度不同吧？這句話不是你說的? 09/28 11:47

推 mikamitomoya 你知道我是在高捷包商工作嗎? 09/28 11:48

→ btwsniper 我沒有要討論輕軌地下化，我只是要討論粉專提的是不是 09/28 11:50

→ btwsniper 事實 09/28 11:50

→ btwsniper 所以呢?我只是在問捷運局那個資料是哪一路段的? 09/28 11:51

→ btwsniper 你應該知道每段捷運的深度不同吧？難道我拿楠梓加昌路 09/28 11:55

→ btwsniper 的圖，就說整條紅線都高架的嗎? 09/28 11:55

推 mikamitomoya 粉專是事實啊 09/28 11:57

→ mikamitomoya https://i.imgur.com/tZF1SsN.png 09/28 11:59

→ mikamitomoya 這一段哪裡有假? 還是你中文差看不懂? 09/28 12:00

→ btwsniper 所以你也不知道粉專那張捷運局簡報是哪個路段的嘛? 09/28 12:00

→ mikamitomoya 所以你到底要不要回答問題? 09/28 12:00

→ mikamitomoya 哪裡有假? 09/28 12:01

→ mikamitomoya 我想起來了你以前也有這樣跳針過 09/28 12:01

→ mikamitomoya 難怪覺得似曾相似 09/28 12:01

→ mikamitomoya 跟你要答案你就顧左右言他 09/28 12:01

→ btwsniper 我跳針?「你應該知道每段捷運的深度不同吧？」這句是你 09/28 12:02

→ btwsniper 說的耶 09/28 12:03

推 mikamitomoya 是我說的這也是事實不是? 09/28 12:03

→ mikamitomoya 然後你質疑粉專說的有問題 09/28 12:03

→ mikamitomoya 我把那段話截出來我就問你哪裡有問題? 09/28 12:04

→ mikamitomoya 捷運站每站深淺本來就不同而輕軌經過的大順路 09/28 12:05

→ btwsniper 所以我問你那張圖是哪個路段啊?跟你要答案你就顧左右而 09/28 12:05

→ mikamitomoya 如果粉專說的他會經過紅線台鐵橘線 09/28 12:05

→ btwsniper 言他是在說誰啊XD 09/28 12:05

→ mikamitomoya 你啊我就問這段哪裡有問題? 09/28 12:05

→ btwsniper 黃線也會經過紅線台鐵橘線，那為何大順路就得挖那麼 09/28 12:08

→ btwsniper 深? 09/28 12:09

推 mikamitomoya 所以我就問黃線有說不需要深挖嗎? 09/28 12:09

→ mikamitomoya 你又再跳了 09/28 12:09

→ mikamitomoya 我就直接跟你說深挖除了經費問題還有變更計畫 09/28 12:10

→ mikamitomoya 任何一個都可以把環狀打死這樣懂嗎? 09/28 12:10

→ mikamitomoya 還是你認為說改地下就改地下? 不用評估規劃送審 09/28 12:10

→ mikamitomoya 輕軌不可能局部地下化就是不可能 09/28 12:11

→ mikamitomoya 你再怎麼質疑黃行綠不行都沒用 09/28 12:11

→ mikamitomoya 因為黃線是新規劃的環狀線早就定案再蓋了 09/28 12:11

→ mikamitomoya 你只要有大變動就要重來然後二十年就過去了 09/28 12:12

→ btwsniper 所以黃線也是像那樣深度差不多45公尺的捷運，光是搭手 09/28 12:12

→ btwsniper 扶梯到月台就要5~6分鐘，進出或轉乘都需相當時間，搭乘 09/28 12:12

→ btwsniper 不便囉? 09/28 12:13