又來個重磅炸彈的
JR東日本涉嫌從2017年開始至今造假車軸壓力值資料超過1100件
為此國交省直接動用了鐵道事業法之中的特別監察權
要全面檢視JR東的造假相關細節紀錄
這樣看起來
幾乎日本很多知名大型鐵道業者都全爆了
只是數量多與寡的差別
看起來已變成大家都這樣造假魚目混珠的狀況了
ＪＲ東日本、車輪・車軸の取り付け記録１１００本超で不正…国交省が特別監査へ
国土交通省は２０日、ＪＲ東日本が２０１７年３月までの約９年間、在来線の車輪・車
軸の取り付け作業の記録を改ざんしていたと発表した。同省は２４日から、ＪＲ東に対
し、鉄道事業法に基づく特別保安監査を実施する。
ＪＲ東によると、在来線の車輪・車軸１１００本超について、取り付け作業時に出た
圧力値を改ざんして記録していた。
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推文 (21)
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cic2014
怎麼都沒原文連結啊...
09/20 15:17
推
Youkai0825
這麼多公司都在同個項目上造假，這是有結構性問題了
09/20 16:50
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Youkai0825
吧？
09/20 16:50
推
NCC1305
看來業界普遍認為壓力寧可超過一點，不能不足，但是又認
09/20 17:08
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NCC1305
為不能把超標的數值記入
09/20 17:09
推
MiaoXin
第一段日文丟Google 就有原文了
09/20 17:33
推
kill90206
看起來就像軍中紀錄一樣，都是為寫而寫？
09/20 18:24
推
willy1215
有確實紀錄那幾間還不算為寫而寫，至少現在追還能追到
09/20 18:57
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willy1215
哪輛超過
09/20 18:57
推
willy1215
那幾間問題會是超過怎麼不抓
09/20 18:59
推
willy1215
而造假數值的，則是罪加一等
09/20 19:01
推
IanLi
這大概就系統僵化，規格不能改又要可以過，最後只好調整數
09/20 19:03
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IanLi
值...
09/20 19:03
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MiaoXin
這不是規格不能改，是那個維修作業程序就規定那個數值。
09/20 19:29
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MiaoXin
覺得原廠規定的標準數值有問題，也要遵守程序去改。
09/20 19:29
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IanLi
問題可能就在後面程序，到底怎樣能改，而不會讓現場被僵化
09/21 09:05
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IanLi
行政程序給綁死。
09/21 09:05
噓
ninebride
日本中間選民: 又是dpp! dpp可惡!
09/21 13:06
推
MiaoXin
這裡哪有什麼行政程序，不合格本來就不能出。
09/21 15:32
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MiaoXin
舉例：軔力標準20Kn，今天每一顆都19Kn，啊行政程序太僵
09/21 15:32
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MiaoXin
化，我寫20當沒事都出出去？
09/21 15:32